为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点？

问题描述存在严重错误_电动两轮车同样有无限类型

• 电动汽车追求高性能、高配置与大空间，电动两轮车确实严格限制性能与尺寸？

这是一个很多人都存在的疑惑的问题，然而也是对「新国标」的错误解读。两轮电驱机动车分为三类，并不是所有类别的电动车都会限制性能；符合摩托车标准的电驱机动车就不会限制，其性能之强大会超出很多人的想象。

【MotoGP】是摩托车领域的「F1方程式赛车」，是创立于1949年闻名全球的摩托车顶级赛事。在这一赛事中已经有了【电动组】，目前有四家知名制造商提供了接近20台的赛车；车辆极限被要求限制在≤200km/h的高标准，这已经超过了绝大多数量产汽车的极限车速。由此可见电动摩托车的性能也是可以非常强大的，而且不仅限于公路。

【曼岛TT】环岛耐力赛也是国际闻名的摩托车赛事，这一赛事比MotoGP更早的引入了电动组。其60公里的赛道有200个弯位，涵盖借道、山路等多种地形；赛事以全称六圈为标准，由此可见优秀电摩的续航能力与充电速度也是很理想的。参考「MANX7」，这台电摩用25分钟即可充电到85%，百公里加速2.8秒，在曼岛TT赛道中可以达到180km标准的平均时速。

• 电动普通摩托车
• 电动轻便摩托车
• 电动自行车

在这三类车型中只有「电动自行车」对时速和尺寸进行了严格要求，标准为约等于自行车！指车辆配备脚踏板，时速≤25km/h的代步车型。此类车辆的性能之所以被严格要求，原因在于车辆的普遍用户缺少对道路交通安全法律法规的认知，时速慢一些在违章骑行时的风险系数会低一些，仅此而已。

「电动轻便摩托车」的代表车型为“弯梁&踏板”，此类车辆的时速要求为≤50km/h。重点：轻便型两轮车已经属于摩托车，骑行车辆需要持有驾驶证，并且要为车辆登记上牌投保交强险。在严格的管理中电摩是不用担心的，因其违章行为会被道路监控设备完全记录，不规范的骑行行为要受到承受代价，这就决定了这些价格低廉的低速摩托车会是不错的代步选项。

「普通电动摩托车」是没有上限的，理论上只要市场有需求且车企有技术的话，车辆的极速是300还是500km都可以上市销售。同时车辆的特征可以是普通小微型两轮车，大型巡航车、正三轮载货摩托车、偏三轮载客摩托车等等，车辆的骑乘体验以及续航能力是完全不受限制的。然而客观因素决定了高性能电摩无法普及，原因在于车型的缺点与技术的冲突。

知识点：电摩的体积很有限，装备的动力电池组无法实现高容量。除非使用超高能量密度的镍钴类三元锂电池，比如进口的镍钴铝电池就能实现高密度长续航；但是这种电池的热失控极限很低，碰撞损坏导致短路有极高的个概率导致爆燃。而摩托车又是被动安全防护水平极差的车型，所以出于安全考虑并不宜使用这种电池。想要出现超高标准的电摩，只有无线充电道路普及后才能可能推广，供参考。

编辑：天和Auto

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为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点？

为什么非要拿破电动车和汽车比较？

买车丶用车丶保险丶罚款电动车如果和汽车一样钱，那再比较把。

非要自寻其辱，电动车算车吗

为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点？

我们这里最近对电动车管控，引起很多电动车主不满。比如路上严查不带头盔，驶入机动车道，不允许电动车加装雨伞遮阳棚，对电动车时速进行限制等等。其实但凡有脑子的都知道，这是对电动车主的保护，而不是站在对立面。你想时速快，想车体大，想载人行驶，你的刹车性能可以跟上吗？你有车体和防撞梁保护吗？你学过交规吗？你遵守信号灯和交通标识吗？想明白这个问题你就知道为什么要频繁出台这些新规了。电动车跟机动车去pk速度，抢红灯而且没有任何防护后果是什么？是因为电动车还不够安全，是为了保护电动车驾驶员。

为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点？

汽车也限速，即使是高速公路也在到处搞限速，不信你出去跑跑看，现在能跑120的路段还有多少?至少我们这里市内的高速道路都被限速了，凡是免费的高速(又叫城市快速路)现在一律限速80和60，而原来可以跑80的郊区公路现在一律限速60，许多地端甚至限速30(学校、幼儿园、医院和政府机关门口附近)，你稍微一个不小心，200块加3分就没了。

为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点？

个人认为应该从几个方面去思考这个问题，一、两者的车身结构；二、两者动力来源；三，技术成熟问题；四、安全性问题。无疑电动汽车在车身结构方面比燃油汽车轻多了，轻量化的车身对加速度有帮助，速度越快的物品在碰撞时携带的能量会更大，燃油汽车质量更大，同样速度下，携带的能量会更大没错，但用车环境的限制，没法使所有燃油汽车在同样的时间内可以达到和电动汽车同样的速度。动力来源，燃油和锂电池，在没有新材料的情况下，电车大多数用的集成锂电池，大家都知道考虑成本的情况下，一般的锂电一旦破损就会引起膨胀爆炸燃烧，反观燃油，现在有汽车油箱大多是工程塑料做的，防火防静电，坚固耐用不易变形，还记得我国那期宝马撞马自达的案件吗？马自达都变成两节碎片，现场也没有发生油箱爆炸吧。技术问题，咋们也说不来，个人观点就这些，各位看官，看个热闹吧。

为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点？

自从2018年开始，国家出台了电动车生产国标，规定了电动自行车时速不应超过25km/h。这也给电动车的生产制定了统一的标准。但是，为什么在国标中要求电动车限速呢？我想，这个原因有以下三个方面。

1、电动自行车按照交通工具的分类应该算在非机动车那一类，既然是非机动车，那么我们骑电动车出行的时候就得走非机动车道。而非机动车道里除电动车之外，还有自行车。而且时速并不是特别的快，所以，为了自身和其他非机动车的安全，所以新国标电动自行车的设计时速最高为25km/h。

2、我们知道，我们在路上驾驶机动车，要先取得相应的驾驶证。那么骑摩托车也要考取相应的驾驶证。驾驶证不仅代表着你有资格驾驶相应的机动车，同时也证明了你经过了专业的培训。能够处理路上的突发情况。如果电动车速度过快，那跟摩托车是没什么两样的，但是他们是没有经过相应的培训，并不能在路上处理突发情况。所以现在路上速度很快的电动车我们都叫它电摩，在有些城市是需要上牌和考取相应驾驶证的。

3、第三点是出于安全考虑。我们常常听说"汽车是铁包肉，摩托是肉包铁"的说法，说的就是一旦发生事故，汽车能为乘员提供一定的保护，而摩托一旦出事，就会直接伤害骑行者。所以，允许电动车上路，同时要为你的安全考虑，就只能加强安全管理了。

其实不仅仅是电动车限速，汽车在路上行驶也有限速。我们常常在路上能看到限速指示牌。比如说市区限速60，快速路上限速80，高速限速100等等。其实这也是为我们的安全考虑。时速60和时速100在碰撞时产生的能量相差很大，如果一辆汽车以时速150撞上障碍物，那么车里的人基本上没有生还的可能！所以限速是十分有必要的。