吉利帝豪用的是什么发动机？

吉利帝豪系列使用的发动机略显老旧-简单了解一下吧

分析车辆包括：

1. 帝豪
2. 帝豪GL/GS
3. 缤瑞

这三款车都有必要了解一下，缤瑞虽然有全新的外观设计，但本质还是与帝豪GL没有区别；远景S1实际与帝豪GS属于“兄弟车型”，不过远景系列已经在调整产品线，未来可能只保留远景X6……那就连X6也一起了解一下吧，毕竟发动机也属于“上一代产品”。

【JLγ-4G15】发动机是帝豪的唯一选项，曾经还有涡轮增压选项，现在就只剩下这么一台1.5L自然吸气发动机可选了；重点是帝豪已经升级到第四代车型，最新款仍旧使用该机型的升级型号，功率扭矩会在80kw/142N·m的基础上略微增长，但基数过小也很难有什么明显的、感官上的提升。

所以帝豪是一辆普普通通的代步轿车，能对标的是宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉等车的自吸版本；与同级别的国产轿车相比已经有些落后，但如果在这辆车和上述几款合资车里摇摆的话，毫无疑问还是帝豪的综合品质更高。

【帝豪GS/GL】使用的发动机有两个选项，其中四缸版本的1.3T版本是老款帝豪也使用过的；不过新款用的都是“JLB-4G14TB”了，这台发动机只能给出中评，因其1.4T的标准仅有104kw/235N·m（1600~4000rpm）；排量相当的其他国产轿车相比合资竞品使用的同排量发动机，基本都达到了碾压级超越的高标准，然而GS/GL-1.4T发动机相比280TSI-1.4T之流还要弱一些。

究其原因主要是仍旧采用了多点电喷技术，增压器的标准似乎也不是那么高；而主流的国产小排量发动机均使用缸内直喷技术，这两种技术究竟有什么区别呢？

图1：多点电喷结构。多点指每条进气歧管都有一个喷油嘴，电喷是通过电机油泵抽油并增压喷射；由于进气歧管非常狭小，所以喷油压力必须很低，标准多为2.5、3.0、3.5bar。

图2：缸内直喷结构。缸内直喷也是多点电喷的一种，区别只是把喷油嘴从进气歧管伸入到气缸里，可用于喷油的空间就要大得多了，那么喷油压力也可以高很多。

缸内直喷技术应用于汽油机的最高喷油压力，主流车目前为350bar，是多点电喷的100倍左右；喷油压力越高燃油雾化效果越好，高压喷油的雾化油珠粒径可以低于10微米，在高温气缸中能更快速、更充分的蒸发，这对于燃烧效率会有提升，说白了就是会提高扭矩和功率。这就是直喷技术会替代多点电喷的原因，其实目前入门级的轿车也都有直喷技术的自然吸气发动机，而且还是对标帝豪并超越帝豪销量的国产轿车。

那么GS/GL-1.4T发动机用多点电喷技术自然不会有理想的动力储备，这两款车的整体水平要低于逸动PLUS、影豹、MG6等燃油动力轿车。

【JLB-3G15TD】用于上述两款车和缤瑞，这台发动机采用了缸内直喷技术，是吉利与沃尔沃联合研发的成果，是不是应该很强了呢？

• 最大功率130kw
• 最大扭矩255N·m（1500~4000rpm）

真的算不上强。

目前同样使用高性能奥托循环技术的国产JL473ZQ5-1.5T发动机，最高标准为132kw/300N·m（1250~3500rpm）；主攻节油（动力本应该差一些）的米勒循环骁云1.5T，标准达到了136kw/288N·m（1500~3700rpm），不论性能还是耗油量表现都比吉利3G15TD理想，为什么同排量发动机的差异会这么大呢？因为这是台三缸机。

三缸发动机的特点是不宜过于压榨扭矩，因其三组气缸的交替做功决定了机体难以稳定，也就是运行中会有比较明显的共振问题；如果扭矩过大则振动强度会比较夸张，发动机机脚使用寿命会缩短、气缸活塞磨损程度过大，总之是不好的。

这就是吉利帝豪系列与缤瑞使用的发动机，客观来说帝豪以偏高的指导价面对其他国产轿车难以体现竞争力，但偏低的实际价格倒是还能稳定销量；但帝豪GL/GS和缤瑞真的显得略差一些了，技术水平只能看齐奇瑞艾瑞泽系列，而吉利如果想要稳定销量冠军，应当把长安、传祺、比亚迪视为轿车领域的竞争对手才能有所提升。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

吉利帝豪用的是什么发动机？

吉利帝豪是吉利旗下一个子品牌，也是卖的比较好的一个系列，帝豪下面又有好几个款，他们的发动机一一给你讲下：

1、吉利新帝豪三厢

在售的2017款吉利帝豪，有一个是吉利帝豪家族的新成员，百万款。所谓的百万款，并不是价格百万，而是销量百万。

2017款 百万款新帝豪三厢发动机，有1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机可选。

　　1.3T涡轮增压发动机最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩185Nm，匹配6速手动变速箱或无级变速箱;

　　1.5L自然吸气发动机最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，匹配5速手动变速箱或无级变速箱。

2、帝豪RS百万款

2017款帝豪RS百万款搭载1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机。

　　1.3T涡轮增压发动机最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩185Nm，匹配6速手动变速箱或无级变速箱;

　　1.5L自然吸气发动机最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，匹配5速手动变速箱或无级变速箱。

3、吉利帝豪GS

2016款吉利帝豪GS搭载1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机

　　1.3T涡轮增压发动机最大马力129Ps，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱;

　　1.8L自然吸气发动机最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，匹配5速手动变速箱或6速双离合变速箱。

4、吉利帝豪GL

2016款吉利帝豪GL搭载1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机

　　1.3T涡轮增压发动机最大马力129Ps，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱;

　　1.8L自然吸气发动机最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，匹配5速手动变速箱或6速双离合变速箱。

5、吉利经典版帝豪三厢

2013款吉利经典版帝豪三厢搭载1.8L自然吸气发动机，最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，匹配5速手动变速箱。

6、吉利帝豪EV

2016款和2017款吉利帝豪EV搭载永磁同步电机，最大功率95kW，最大扭矩240Nm，匹配电动车单速变速箱。

具体你要看吉利哪一款你可以对照一下，谢谢！

吉利帝豪用的是什么发动机？

你好！吉利帝豪，车子很棒，国产轿车销量长年霸榜！销量说明一切！

帝豪有几款车子，有经典帝豪，帝豪GL，帝豪GS。

其中经典帝豪用的吉利自己的发动机，1.5L自吸，马力109匹，技术成熟稳定，油耗低，家庭用车完全没有问题，没有超车的澎湃力道，只能说是够用！

帝豪GL，用的是吉利自己的1.4T涡轮增压发动机，马力141匹，同级中中等水平，但是很稳定，油耗低，6个以内！推荐手动版本！这款车还有1.5T的版本，马力177匹，很优秀，但是是三缸，不推荐！怕后期抖！不过领克03都用这款发动机！

帝豪GS，跨界SUV，也是1.4T，也有1.5T三缸，这个和帝豪GL一样！

总之！吉利汽车在国产车中做的非常优秀，做工用料都很不错，发动机技术也很成熟了！关键是价格便宜，做到了老百姓买的起的车！这个承诺！国产车加油！吉利加油！幸福一生，吉利相伴！

吉利帝豪用的是什么发动机？

帝豪是吉利汽车旗下一个子品牌，帝豪系列有：吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款燃油车型，帝豪EV Pro、帝豪GL PHEV、帝豪GSe、帝豪EV500多款新能源汽车。吉利帝豪(紧凑型轿车)车型上市时间是2014年7月，帝豪GS（紧凑型SUV）上市时间是2016年5月，帝豪GL（紧凑型+轿车）上市时间是2016年9月。吉利经典帝豪车型最早是2009年7月上市直至2013年停产。以下结合提问者咨询就吉利帝豪单一车型发动机进行分享：1、吉利帝豪市场销量

吉利新帝豪从2014年7月上市截止2020年12月，吉利帝豪累计销量突破140万台，月均销量2万台左右，是自主品牌轿车车型销量“一哥”。

吉利经典帝豪2009款车型搭载JL4G18 1.8L和JLγ-4G15 1.5L二款发动机，吉利新帝豪2014款-2017款车型搭载JLγ-4G15 1.5L和JLB-4G13T 1.3T二款发动机，2018款-2021款只搭载JLγ-4G15 1.5L一款发动机。

目前JLγ-4G15 发动机仍在吉利旗下吉利帝豪、吉利远景、吉利远景X3等车型上使用，早期吉利旗下很多车型如GC7、SC6、EC7、SC7等都搭载这款发动机。JLγ-4G15是吉利自主研发的一款发动机，采用D-CVVT技术，与VVT发动机类似原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。VVT发动机只能对进气门进行调节，而D-VVT可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率优异特性。

吉利自主研发JLγ-4G系列发动机，在当时看来DVVT智能进排气可变气门正时系统技术确实领跑于国内自主品牌。但早期关于这款发动机异响问题比较严重，异响表现多出现在凉车状态下，随着气温降低异响问题更加明显。针对该发动机存在质量缺陷，吉利汽车在更换改进后新型VVT阀异响问题才得到改善。异响并不直接影响驾驶安全，但如果长期有可能会加速磨损，缩短发动机正时调节器及链条使用寿命。

关于吉利JLγ-4G15发动机和三菱技术4G15有无关联，仁者见仁智者见智，欢迎大家踊跃发言交流讨论。我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点，也欢迎大家在评论区友好留言交流！

吉利帝豪用的是什么发动机？

吉利帝豪的发动机有两个类别：1.3T涡轮增压发动机和1.5DVVT铝制发动机。

1.3T涡轮增压发动机（最大功率98KW，最大扭矩185Nm；百公里油耗5.7/5.9L，排放标准国V）：采用美国霍尼韦尔第二代尖端涡轮增压器，同时针对CVT变速器进行调校，将主减速比由5.76提升至6.65 ，动力更强劲，加速更迅猛；l将6MT变速器1挡减速比由3.46提升至3.78，有效的改善低速加速性及爬坡能力。

1.5DVVT铝制发动机（最大功率80KW，最大扭矩140Nm；百公里油耗5.7/5.9L，排放标准国V）：对凸轮轴进行优化，提升燃油经济性，配合变速器主减速比调校，起步更轻松，驾驶更愉悦。

帝豪百万款VS逸动

新帝豪百万款1.5L发动机动力参数略低于逸动1.6L，但经动力优化及变速器调校，加速性能与逸动相当，并有1.3T动力可以选择；新帝豪百万款自动挡车型匹配比利时邦奇的CVT变速器，比逸动老旧的4AT变速箱换挡更加平顺，操控性更好，油耗更低。总结看，新帝豪百万款油耗表现全面优于逸动，更省油，使用成本更低。

吉利帝豪用的是什么发动机？

【太平洋汽车网】吉利帝豪发动机是自己生产的，其中吉利帝豪1.5L自然吸气发动机使用的是吉利自主研发的JLY-4G15型号发动机，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛•米/4400rpm。

帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。

1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。而帝豪还搭载在一台1.3T涡轮增压发动机，可以看作是低功率版本，在同平台下还有另一台高功率版本的1.3T涡轮增压发动机，代号为JLβ-4G13TD，其集成了缸内直喷以及进排气双可变气门正时等多项技术，在保证最大限度动力输出的同时还能够兼顾一定的燃油经济性。

帝豪1.3T发动机调校的非常聪明，虽然排量不大，但正是得益于调教的设定，在城市中它有着很轻快的驾驶感受，可以形容为“随踩随有”，虽不澎湃，但开着非常轻松。发动机和变速箱的配合与衔接都很紧密，变速箱逻辑明确，反应也比较及时，起码在城市中这台1.3L涡轮增压发动机配合CVT变速箱一点也不肉，可以说有着不错的动力。