为什么人们都说280的帕萨特不够用？

帕萨特280Tsi_动力够用&品质很低

• 基础参数：帕萨特车身尺寸为4933*1836*1469，轴距2871mm，尺寸等级属于「B+级」三厢大轿车。

上述尺寸标准的轿车整备质量普遍不低，参考主流欧美系品牌同级竞品，其整备质量平均在1.7吨左右。但帕萨特毕竟是老牌大众汽车出品，该品牌的汽车在车身钢材用料方面的简配是毫不吝啬的；所以这台车的在没有高标准轻量化铝合金材料装车的前提下，其整备质量也仅仅为1455公斤。数百公斤的重量差虽然导致了结构强度极差，但也保证了280Tsi这种发动机也会够用。

大众汽车的内燃机技术并不先进，所谓「高功率280」1.4T发动机也只有110kw的最大功率，折合马力值仅为150PS，这是比较一般的水平。峰值扭矩有250N·m还算不错，然而增压器的效率实在是很一般，在1750~3000rpm的“1200转范围”内，这是绝大多数小排量发动机不会达到的低标准。因为内燃机扭矩基数小则需要持续大范围输出，否则就实现不了中低转速区间的高性能（低油耗）。

重点：1455公斤还不会给280Tsi带来很大的压力，因为车轻不需要很大马力即可实现不错的加速。这一组合的最大推重比仍然有「103Hp/T」的标准，努一努力的百公里加速极限成绩还是可以进入10秒的；能达到十秒级破百的汽车作为代步车总是够用了，最多是缺少一些驾驶乐趣而已。然而帕萨特的被动安全保护水平毕竟非常差，所以这台车也只适合作为城市代步车使用。

• 1.4T的“迈帕”装备的变速箱是极其差的，是型号为「DQ200」的七档干式双离合。

双离合变速箱有低速换挡顿挫的缺点，干式双离合尤其突出。因其离合器没有润滑与主动散热系统，半联动的频率与周期需要控制，否则很容易快速磨损会产生异常高温。然而即使用这种方式保护离合器，其使用寿命还是非常短的，重点是DQ200的问题不仅限于干式双离合的通病。

DQ200型变速箱的「双质量减振飞轮」也有问题，其设计存在容易生锈的缺点，一旦生锈则会造成异响。原理为曲轴运转时产生的扭振会导致飞轮颤动，减振块生锈则会有异常的摩擦；结果则会造成持续性的异响，解决的方式只有更换飞轮总成才能搞定。而一台变速箱既要定期更换离合器摩擦片与压盘，还有可能没有规律的更换飞轮总成，其用车成本是不是太高了呢？

总结：280Tsi帕萨特的新款指导价为18.59~20.69万，相同的预算有2.0T&9AT的别克君越，稍加预算可以考虑2.0T&6AT的林肯MKZ，或者降级选择蒙迪欧等车也不错。按照其优惠后的价格还有高标准的迈锐宝XL550T，哪怕是选个雅阁凯美瑞呢，至少也比帕萨特省心一些。这就是“帕萨特大28”的水平以及面对的竞品，是否值得选择自己斟酌吧。

编辑：天和Auto

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为什么人们都说280的帕萨特不够用？

大众帕萨特是一款关注度和知名度非常高的中级车。在中国帕萨特有着举足轻重的地位，以前的时候，帕萨特一直被看成官车的代表，如今换代之后设计年轻化了不少，如今很多人对帕萨特依然是有情怀的。帕萨特这款车根据价格的不同，总共有三套动力总成。发动机分别是1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率，三款车型对应的尾标分别是280TSI、330TSI和380TSI。

在网上一直有这么一个言论，1.4T的帕萨特不配叫帕萨特，1.4T的帕萨特动力非常弱。然而细心的小伙伴可能发现了，现款1.4T大众帕萨特和1.4T的速腾重量只相差60KG，也就相当于一个成年女性的重量。那么问题来了，为什么1.4T的速腾没有人吐槽它动力不行，1.4T的帕萨特却“人人喊打”呢？

帕萨特和速腾的定位不同

帕萨特是一款中级车，速腾是一款紧凑级别轿车。买速腾的人一般都是用做家用代步，对汽车的性能不做过分追求。而帕萨特除了解决正常的代步出行之外，人们对它整车的质感拥有更高的要求。就像你花10块钱吃饭，主要只要求吃饱就行。但是你花50块钱吃饭，就要求菜品的色香味俱全。随着价格和级别的升高，人们的要求也会水涨船高。

1.4T的动力总成和中级车的定位格格不入

1.4T的大众帕萨特官方宣称零百加速只需要9.3秒，这样的数据虽然算不上多么优秀，但是日常家用已经足够了。要知道2.0升的凯美瑞零百加速都10秒开外，但人们对凯美瑞的动力却显得比较宽容。这主要是因为1.4T发动机的基础排量太小了。很多人感觉中级车的排量必须要2.0升起步，否则就有点对不起中级车的定位。也有很多人感觉1.5T的排量离2.0升很近，而1.4T的排量离2.0升很远，其实二者实际动力输出都超过了2.0自吸的动力。这也是人们感觉1.5T的雅阁很容易接受，1.4T的帕萨特却有点接受不了的原因。

有2.0T帕萨特做对比，1.4T显得实力不行

有这么一句老话：人比人得死，货比货得扔。东西其实最害怕拿来做比较，其实只要钱到位，汽车肯定是越贵的越好。速腾1.4T就是它的顶配排量，跟1.2T排量相比，1.4T的动力就显得非常充沛。而1.4T只是大众帕萨特的基础排量，上面还有动力更强，实力更充沛到2.0T排量，所以1.4T的帕萨特就显得非常弱小。

再者，很多人都知道买车就是买三大件。1.4T的帕萨特跟2.0T的帕萨特相比，三大件中有两样是不一样的，发动机排量要小，变速箱也从湿式双离合减配成干式双离合变速箱，所以感觉实力差距很大。干式双离合变速箱无论是可靠性还是能够承载的最大扭矩，实力都远不如湿式双离合。这也是很多人不能接受1.4T帕萨特最重要的一个原因。

如果看地板油的零百加速成绩，1.4T的帕萨特动力是合格的。但正常行驶的时候，反而很多人感觉动力不够，更确切地说是1.4T帕萨特动力衔接不平顺。轻轻踩油门的时候车辆不走，当油门踩过某个点之后，动力又会突然爆发，油门踏板很难控制。主要是因为小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞性比较严重。这也大大降低了1.4T帕萨特的操控感受，成为人们吐槽的关键点。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对1.4T帕萨特这款车的看法。

为什么人们都说280的帕萨特不够用？

280的家用肯定是够的，经常跑长途建议你上330的，280我朋友开的都是7升左右，很省油，各方面都不错，他开车不戴头盔

为什么人们都说280的帕萨特不够用？

只要不是特别急，280的足够用。你要是急性的380的也不够用。