五菱到底是不是国产品牌？

五菱汽车是国产汽车品牌_企业为合资运营（不够纯粹）

名词解释

1：国产汽车，在国内生产的汽车、包括合资品牌汽车与特殊进口汽车。关于合资品牌无需赘述，其合营方式主要为中企提供资金与厂房，外企提供技术、品牌以及资金；此类品牌的中方企业多为「代工厂」的角色，是定位很低且水平比较low的企业。比如某汽某众，某汽某通，某汽某田等等。特殊进口车指整车零部件进口在国内组装，此类车辆的价格会低一些。

2：自主品牌，由企业自主开发且拥有「自主知识产权」的品牌。在汽车领域多为民营车企成立的品牌，企业与品牌独立运营、不存在与外资企业合作的背景。比如长城，吉利，比亚迪，长安等等，从情怀的角度解析，这些品牌的汽车是纯粹的中国制造，当然也不排除部分零部件因采购成本低于制造成本而使用一些外企供应件，这是全球车企通用模式-无可厚非。

• 自主合资品牌

普通合资品牌使用的是“外国品牌”，其合资中企是没有权利单独运营或使用商标的。而此类企业大多又没有先进的技术储备，独创品牌几乎无一不是冷门品牌；于是只能借助外国品牌的影响力，以及这些企业淘汰的二线技术打造全新品牌，而且一定要蹭到原品牌的热点，打造一类定位降级、技术看似还不错的“杂交低端品牌”。其中比较有代表性的品牌有启辰、理念、之诺、华以及【宝骏】——五菱汽车是个怎样的定位呢？

• 销售终端标榜「通用汽车美系合资」
• 销量下滑主打「自主品牌情怀牌」

五菱汽车品牌成立于1985年，前身为柳州动力机械厂，还主要生产拖拉机。不过在五菱成为汽车品牌的3年后，五菱汽车随即于「桂龙&信翔」两家公司签订协议，自此就已经成为了中外合资的「五菱汽车有限公司」。那么理论上五菱汽车是自主品牌，但在企业性质发生变化之后，其定义充其量属于“国产汽车”而已。

转折点：2002年

• 柳州五菱
• 上汽集团
• 通用汽车

三家公司在广西南宁确定了合作，自此五菱汽车成为「中美合资品牌」，到这一节点后的五菱汽车已经很不纯粹了。

因为技术层面与生产标准均以通用汽车为参考，然而主流的外企几乎找不到对中国汽车市场能够主动投放高品质汽车的存在，品牌等级低一级的自主合资模式则更加影响车辆品质。所以五菱品牌的微型面包车以及前置后驱的准MPV，其产品品质实际非常低水平。所谓的发动机变速箱质量好也是一种错误描述，因为技术落后到这种程度的内燃机与变速箱只有质量稳定一个特点了。

在配置与车身结构强度方面，五菱汽车在东南亚NCAP机构的测试结构都只有1星。作为自主合资品牌的宝骏汽车也被CIASI起底了真实品质，参考宝骏510的「正面25%偏置碰撞测试成绩」吧。所以五菱宝骏两大品牌真的令人失望，采用合资模式应该以学习技术、强大自我为初衷，实现有一天不依靠外企的技术支持而走到行业第一阵营的目的。而五菱宝骏几乎成为了外国汽车品牌在国内捞钱的工具，其捡洋落的不思进取的态度，以及低品质的产品实际比某些严重简配的合资品牌更可恶，就是这样了。

编辑：天和Auto

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五菱到底是不是国产品牌？

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提到上海通用五菱，人们的第一反应就是它的面包车，这在中国是近乎于“神车”一般的存在（指的是它的销量）。在2017年通用集团的在华销售数据统计中，有超1/3的销量是靠五菱贡献的。

而在很多人看来，五菱应该是个国产品牌，为什么通用却把它的销量算在了自己头上？难道存在了这么多年的“神车”，竟然是合资车？

五菱车最早是柳州五菱汽车有限公司生产的，而五菱这个品牌更是早在1985年便诞生了。在2002年，上汽、美国通用，五菱汽车三方合资成立了上海通用五菱（简称SGMW）。

在SGMW成立的初始阶段，三方的合作比例大致为：上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，后来五菱为了得到通用的小型车生产线及技术，也就是后来上市的宝骏乐驰，出让自己10%的控股。这才形成了如今上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%的格局。

所以说从控股的比例来看，SGMW是一个合资企业，不过上汽是真正的控股方。而如果追溯历史的话，在SGMW集团成立之前，五菱这个品牌就已经存在了。

在上海通用五菱成立之后，柳州五菱汽车有限公司便把五菱这个品牌及整车的生产授权都给了SGMW，它们之间的分工是由SGMW生产整车，柳州五菱有限公司则为其生产零部件。

而柳州五菱则依托于SGMW，重新成立了柳州五菱专用车制造有限公司，专门生产休闲观光车、微型改装车等五菱专用车，并具备了定制特种改装车的能力。

所以我们口中的“神车”五菱，它本身依旧还属于广西国资委的资产，因此它算是在中国汽车市场上，一款专门由合资企业生产国产品牌车型。

五菱到底是不是国产品牌？

首先我们科普下上汽通用五菱的前世今生

上汽通用五菱前身是上世纪50年代建立的柳州动力机械厂。

后来在1996年改名为柳州五菱汽车有限公司。直到2002年，才与上汽集团、美国通用合作，成为上汽通用五菱公司。

由于缺乏技术，所以通用以技术换股份，在2010年作出具体调整，上汽50.1%维持不变，通用由原来的34%增加到44%，五菱则从15.9%降至5.9%。显然上汽通用五菱并非纯国产企业，而是实实在在的中外合资企业。

企业的架构确实是合资，尽管五菱占的股份最少，但五菱这个品牌一直属于国内的。通用只是以技术入股的形式加入，汽车品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在国内生产出来的汽车，理应就算自主品牌的国产车了。

• 尽管上汽通用五菱是合资企业，但仅提供技术，品牌主体还是咱们的。所以不能算作合资车。

• 比如上汽大众这样的合资企业，大众不仅提供技术，还提供品牌授权及具体车型。这种以合作的方式在国内生产大众汽车，才真正属于合资品牌合资车型。

• 另外原属英国的荣威、名爵，德国的宝沃，虽前身源自国外，但如今已分别被上汽集团，北汽福田全资收购。并且都在国内研发生产销售，这种情况生产出来的汽车，也同样属于自主品牌的国产车。
• 五菱的汽车虽然挂着“上汽通用五菱”的标识。但却完完全全是属于自主品牌的国产车。只因多了一个“东家”在背后赚钱而已。

• 最近上汽通用五菱还通过活动发布了首款换装五菱“银标”标识的新车型，主要是应用以及开拓海外市场。希望五菱冲击海外市场的规划蓝图能早日实现。

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五菱到底是不是国产品牌？

做为一名在sgmw呆过六年的员工，现在郑重的回答你们！五菱这个品牌，百分百是国产自主品牌！但是要说明一点，在柳州，有两个五菱，一个是上汽通用五菱，一个是柳州五菱汽车工业有限公司。后者现在更名为广西汽车工业集团。上汽通用五菱制造的五菱汽车，就是我们路上随处可见的面包车，后者制造的，基本就是那些观光车。两者的关系在这里我就不作介绍了，总而言之，你们要知道的是，在上汽通用五菱这个公司，柳州五菱有5.9%的股份。上汽通用五菱有两大品牌，五菱及宝骏。其中五菱是自主品牌，而后者则是合资品牌。按当时公司的介绍应该是自主合资品牌，至于这个自主合资品牌是个啥玩意我就搞不太懂了。五菱面包车之前用的发动机都是从柳机和玉柴引进的，因为那个时候上汽通用五菱还没有自己的发动机车间，发动机车间是后来才建造的，大概是12年吧，发动机车间投产后，才改用自家产品。当然，发动机技术平台是美国通用汽车的。所以吧，五菱这个品牌是自主品牌无疑，但是其发动机却是通用汽车研发的。所以吧，品牌是自主的，但是整车技术却是合资的……也不知道这样说有没有矛盾，但事实就是这样吧……

五菱到底是不是国产品牌？

你好，很高兴可以回答您这个问题。

首先，五菱汽车有着很悠久的历史，五菱的前身是柳州动力机械厂，最早诞生于1958年。柳州动力机械厂早前只生产拖拉机之类的车型，不过随着如今汽车慢慢的走进人民的生活之后，五菱发现如果只生产拖拉机的话，那迟早会面临的结果就是倒闭，为了让工厂继续可以发展下去，五菱于是开始转型，而最早的五菱微型汽车就在这样大环境下被研发出来了。

• 五菱的车子虽然做出来了，但是没有足够的经验和资金，想发展没那么容易。因为五菱最早并没有制造汽方面的真正经验，所以在开始的时候根本就不知道如何才能造出真正的好车，怎么样宣传和推广才能得到国内消费者的认可。如果要做出改变，就必须想其他的办法了。所以五菱制造厂就把目光头投向了国外的汽车厂商。

于是16年前就有了上汽通用入股五菱，成立了上汽通用五菱品牌。有了上汽通用的加入后，五菱所造出来的汽车在上市之后得到了很好的口碑，五菱的名气越来越大。

• 市面上对于五菱到底属于哪个国家却存在着不同的争议。首先，上汽通用是由上汽和通用组成，上汽是国家车企，而通用是美国的车企，五菱也是国内的车企，所以严格的来说，五菱应该属于中外合资的汽车品牌，非全面国产品牌。

但是，五菱也不是完全的美国企业，因为股份占比是上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% 这么看的话，五菱当然是属于大股东上汽控股了。

原本通用34%股份，五菱是15.9%的，但09年的时候通用将乘用车业务与五菱10%的股份互换，最后五菱就变成了现在的股比格局。

五菱用10%的股份，换来乘用车的发展，这究竟是通用的精明还是五菱的迫切呢？我们无从得知，其中的原因也耐人寻味，毕竟企业之间手段我们都猜不到最终原因。

但是从上汽通用五菱的真实控股来看，上汽与五菱的股份合计是占有绝对控股的，所以确切来说，五菱还是国产车品牌，毕竟国企绝对控股嘛，就像一个公司的组成，中国人是60%的资金，外国股东占有40%，但是真正的董事长还是中国人，这企业不就是中国企业吗？不过通用也有提供技术，但获得更多的是占有利润分成，而不是话事权。

看控股情况占比来看，五菱汽车还是国产品牌，但是从技术来看，有通用的技术，也可以说是合资技术。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。

五菱到底是不是国产品牌？

五菱系列属于国产车还是合资车众说纷纭，为什么会产生如此大的分歧呢？

提起五菱汽车不得不提广西汽车集团有限公司，广西汽车集团成立于2015年5月，是以柳州五菱汽车有限责任公司为主体组建的广西区属大型混合所有制企业。总部设在广西柳州，历史追溯至1958年，集团经历了拖拉机时期、微车时期及集团化运作时期。公司业务涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易，拥有超200万台套汽车零部件、80万台汽车发动机、2万台轻型客车和10万台微型改装车的综合产能。2019年营业收入213.5亿元，是中国汽车工业30强、中国制造业企业500强。

2002年，广西汽车集团以全部微型汽车整车资源与上汽集团和美国通用公司实现 “三方合作”，成立了中外合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车的飞速发展。

2007年，广西汽车集团以存续的汽车零部件、发动机和专用车业务与香港上市公司合资，成立了中外合资企业“柳州五菱汽车工业有限公司”，成功实现主业境外上市，这是集团继2002年三方合作之后的又一次重要资产重组，也是广西国资首次进入香港资本市场的重大实践。2012年，集团进一步延伸汽车产业链，业务扩展至汽车服务与贸易等领域。

也说是说，广西汽车集团的汽车资源与美国通用公司合资成立了上海通用，把余下的汽车零部件等资源与香港公司合资成立了柳州五菱汽车工业有限公司。这就是造成分歧的原因。现在市场销售的五菱宏光、五菱宏光等系列产品属于上海通用旗下的品牌，属于合资车。