轿车暖风，在关闭的状态下，夏天高温就会自动工作散热，什么原因？

问题描述不清晰_预计有两层含义

• 汽车关闭暖风后，空调出风口为什么出热风？
• 汽车正常熄火后，发动机为什么仍然散热？

这两个问题是新手司机普遍关注的问题，因为在夏季用车时比较多见且有些难以理解。汽车在正常驾驶时关闭空调风机，理论上车内就不会有暖风或冷风进入；不过这只是一般理解，假如汽车以中高速驾驶且使用外循环的话，即使不打开风机也会进入“暖风”。

知识点：汽车空调系统分为“内外循环”两条管路，切换为通过上图所示的按键控制翻板开合。在外循环模式中由鼓风机将自然风吹入管路中，但是在不打开风机时实际也会进风；因为外循环的进气口往往会布局在汽车前档玻璃的下沿（塑料装饰盖板位置），汽车高速驾驶时气流会通过盖板位置进入车内，说白了就是在气流正压的作用下被挤入车内。那么在夏季驾车时自然会感觉到有热风进入，解决问题只需要切换到内循环即可。

图1：外循环进风口位置▼

图2：内外循环管路结构图&翻板控制概念▼

• 答案为：延时散热系统激活

在炎炎夏日中驾驶汽车，或者连续数百公里不间断的驾驶汽车，这两种场景都会造成发动机温度偏高。尤其是涡轮增压发动机的温度会更高一些，因为增压器的持续运转会产生数百摄氏度的高温，而发动机机体与防冻冷却液也不过百余度而已。那么在长时间驾驶后突然熄火，此时发动机舱内的温度必然是非常高的，车辆很有可能引起自燃。

• 「延时散热」可解决自燃问题！

曾经的涡轮增压发动机在熄火后需要原地怠速几分钟，目的是以怠速低功率输出降低对机体、防冻冷却液以及增压器的加热（与运行负荷），利用电子扇为机体外部散热、通过防冻冷却液与机油的辅助循环散热把发动机降低到安全温度标准。但是这种操作太麻烦，比如长途驾驶让一泡尿憋到服务区，到地方后还要在车上等几分钟，这不是折磨人吗？所以为了体现汽车的人性化，散热方式变成了“自动执行”。

延时散热可以在发动机熄火后，不切断电子扇与冷却系统水泵（电机）的动力源。利用风扇与水循环系统持续数分钟的散热，直到发动机达到安全温度为止。这一系统是不用担心造成蓄电池亏电的，因为能造成发动机过热一定是长距离驾驶之后，蓄电池（电瓶）只需要几公里的正常驾驶即可充满，所以延时散热系统是非常人性化的设计。关于夏季用车的特殊现象就聊这么多，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

轿车暖风，在关闭的状态下，夏天高温就会自动工作散热，什么原因？

估计楼主想问的是，为什么夏天散热器风扇会自行工作，首先告诉你，散热器风扇不论是在夏天还是冬天都会自行工作的。首先，散热器风扇工作目的是什么，顾名思义当然是散热，然后，为什么要散热，当然是车里有什么东西温度高了，需要散热。

好了，说完目的，再说是给什么东西进行散热，相信不少人在给车辆做保养时，工作人员会给你推荐防冻液，这个有什么用，当然是给车辆散热用的，试想一下，如果没有防冻液，车辆一直处于运转状态，汽油一直在发动机里燃烧，温度会不受控的一直上升，很危险，防冻液流动带走热量，经过水箱，风扇启动，进行散热，通常水温在90摄氏度风扇会启动，还有，就是夏天使用的空调，是如何进行散热的，压缩机进行工作，冷凝器风扇启动，进行散热。所以，车前面有散热器和冷凝器需要启动风扇散热。无论是否开暖气风扇都会工作，冬天可能慢一点，因为温度低，水温上升较慢，夏天，一个是开空调，一个是水温较高，都会导致风扇工作。

轿车暖风，在关闭的状态下，夏天高温就会自动工作散热，什么原因？

看车型，如果是经济型轿车可能是内外循环控制是不是打在外循环上，调到内循环就可以，如果是高档轿车，可能存在高温现象，散热不良高温情况下电脑收到高温信号就会控制暖风风机运转，通过暖风水箱进行一部分散热，我的回答希望可以帮助您。

轿车暖风，在关闭的状态下，夏天高温就会自动工作散热，什么原因？

那是你开了外循环，外边风吹进了车里肯定热！关闭外循环，就OK！

轿车暖风，在关闭的状态下，夏天高温就会自动工作散热，什么原因？

关闭了不会立即停