45万左右最靠谱的越野车是普拉多吗？

问题描述关键词：真正的越野车

ORV_off road vehicle释义为越野车，这种车型应该具备哪些特征才算纯粹呢？对于专业越野人士而言，车辆只要要具备是个特征。

• 分时四驱（或全时四驱加中差锁）
• 前后桥差速锁
• 非承载式车身
• 短车身短轴距

越野车是一种「宜小不宜大」的车型，因为过于大的车身会降低车辆的纵向通过角。

在离地间隙基本相当的前提下，轴距越短的车辆通过角越大，反之则越小；在翻越陡坡时通过角小则可能被直接“端”在最高点，托底造成的损伤可能会设计分动箱、传动轴以及车架。所以真正越野车普遍都不大，除非是一些不追求极限越野的“战地通勤车”，比如悍马系列和路虎卫士。

• 陆续_停产
• 普拉多_停产
• 帕杰罗_停产
• 途乐_排放不达标
• 吉姆尼_动力极差

知名度足够高的日系所谓越野车基本告别了中国汽车市场，原因无非是作为ORV不够纯粹，专业越野人士普遍不考虑。而诸如普拉多帕杰罗等车早期的热销，从消费心理学以及国内汽车工业发展史分析：其成功的因素仅仅是依靠To-b的条件交换打开了公车市场，随即缺乏逻辑分析能力以及机械常识的C端用户就会跟风，让这些用户说出哪些好怕也是太难为他们了。

参考普拉多，此车装备的2.7/3.5L自然吸气发动机动力极差，峰值扭矩还不如主流的2.0T。而且最大扭矩要到4000rpm左右才能爆发，要知道ORV需要的是低转速输出大马力，马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36＝PS】。那么动力羸弱的NA发动机就绝对不适合越野车，除非排量基数为「≥5.0升」的标准。所以这台动力差，采用分时四驱没有差速锁的车，其水平充其量是台脱困能力不错的SUV而已。

• 牧马人
• 奔驰G500

牧马人采用的2.0T发动机有400N·m的峰值扭矩，增压器压力技术足够大，可以保证低转速区间的输出马力是足够大的。而且其「卢比肯」版本的分动箱具备4倍的扭矩放大挡，4L模式中“1600N·m”的峰值参数保证了性能的绝对充足。其次分时四驱在4H/4L模式中，其分动箱齿轮链条为刚性结合，前后桥会始终获得相同的动力分配；加上前后桥差速锁锁止后，四个车轮都能够以相同的转速与轮上功率帮助车辆脱困，这是最稳定的越野四驱系统！

奔驰G500则兼容铺装路面使用的「专业越野四驱」，分时四驱由于传动轴无法差速以实现四轮以不同转速运转，在四驱模式中车辆是无法转弯的。而G500则是通过分动箱集成开放式差速器实现公路转弯，同时加入差速锁实现分动箱锁止回到分时四驱模式。之后配合前后桥差速锁则有与卢比肯相同的越野能力，综合其4.0T发动机610N·m的峰值扭矩，这台车是越野王者。

总结：目前的量产汽车中越野能力最强的还是牧马人，性价比最高的也是这台车，因为实际成交价可低于40万。其次则是百万级的奔驰G500，这台车已经超出了主流越野爱好者的消费能力了。那么在牧马人之下还有哪些车越野能力强呢？

分时四驱选项：

• 牧游侠
• Ranger
• 驭胜S350
• BJ40PLUS
• 锐骐6等

纵置四驱（多片式离合器限滑差速器）选项：

• 撼路者（2.3T&10AT）
• 大通D90
• 哈弗H9
• 荣威RX8
• 炮皮卡等

这些车是目前为数不多的越野车型选项，包括皮卡车，真的喜欢越野运动还是考虑这些车吧。

编辑：天和Auto

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45万左右最靠谱的越野车是普拉多吗？

其实45万这个价位的越野车也就那么几款。

首先普拉多，45万的预算只能是2.7的了，4.0的费点劲，国产3.5的差不多，但是这款车和大部分越野车一样基本都是国五排放了，当然有的地方能上牌照，如果能上最好了，普拉多要买就得上4.0的，其他的不推荐。

三菱帕杰罗这款车普拉多的老对手了，和普拉多一样质量稳定耐用，就是好多年没有大的改变了，导致现在销量很差。但是这对喜欢的人来说是入手的好时机，因为价格降了，就拿v93来说，比普拉多便宜了差不多十万多，所以性价比很高。虽然便宜，但是保值率是不及普拉多，所以要是想一直开下去，可以考虑入手，要是开的时间不长，可以考虑其它的，性价比最高的要属V97了。

日产途乐，这款车从之前进入国内开始走的是高端路线5.6 V8而且只有这么一个选择，价格也是高高在上。自从平行进口4.0 V6版本出来后，性价比一下子就高处一大截。45万基本可以拿下，有的人接受不了就是这车太大了，确实是这车相比较其它两位大一圈不止，城市用车找车位的时候你就理解了。

这三款车都是日系硬派越野车，质量基本都没啥问题 ，都是适合长途穿越自驾。普拉多价格高，但是保值率高，了；三菱帕杰罗性价比最高，价格便宜，后期保值率不行；途乐比较中合了，所以看自己的需求选车，适合自己才是最重要的。

祝你早日喜提爱车！

45万左右最靠谱的越野车是普拉多吗？

个人觉得，45万越野车可选性很多。比如说，吉普牧马人，日产途乐。三菱帕杰罗，大切诺基高配，当然还有普拉多，其中普拉多由于市场的推荐和丰田的口碑。收获了不少消费者，从而把这款车推向神车，因为45万左右买到的普拉多动力只能选择2.7，这动力不足是一个问题。如果不在乎动力的情况下，选择性还是不错的，毕竟这款车的贬值率每年也不会很大。小毛病也少。

作为硬派越野车吉普牧马人也有很大的特色，三菱帕杰罗也有着不俗的表现，价格也要便宜，一些动力也采用的是3.8只是内饰和做工外形相对比较老旧，这一点就属于仁者见仁智者见智的吧，如果预算再高一点的话可以选择途乐同样的价格空间拥有很高的比拟性.座椅舒服，动力充足，4.0动力。

但总体来说，我邹工给的评价还是建议选择普拉多，因为这款车市场保有量大维修，方便质量可靠，保值率不错。[机智]真好，希望您不管怎么样的选择都能买到自己如愿的车型。

45万左右最靠谱的越野车是普拉多吗？

裸车45万最靠谱的应该是牧马人和帕杰罗

45万左右最靠谱的越野车是普拉多吗？

你这个45万左右，是裸车价？落地价？

普拉多27丐裸车42.5，35丐大概43.5，落地过50了。如果您的45万是落地价，那您买不到普拉多。

差不多的这个价位里，最靠谱的越野车确实是普拉多。同时也可以选择4.0途乐，同样不差，但保值率比普拉多低些，故障率比普拉多高些，而级别上，途乐整体高于普拉多一个级别。且性价比很高。

至于牧马人，牧马人是用越野爱好者的选择，简单来说牧马人就是个越野大玩具，是用来玩的。用来改装的。公路舒适性，实用性，各方面都会很糟糕很糟糕。没有特殊需求，情怀，可直接排除牧马人。

帕杰罗，性价比高，低于您的预算，v97落地也超不过40，舒适性略高于牧马人，但也并不好，实用性也不好，故障率保值率方面也不好，除了性价比，除了四驱，没有别的优点了。

h9，更低于您的预算了，而且也只是性价比高，并且是模仿出来的产品。并不靠谱，且也没有很特别的优点，普普通通，在那个价位里还算不错，但您这个预算，没必要考虑这个

45万左右最靠谱的越野车是普拉多吗？

最靠谱的越野车是大切诺基，纯正的越野血统