为什么说乘电动汽车晕车呕吐是行业競争阴谋论？

「行业竞争阴谋论」存在_乘坐电动汽车晕车也是事实

说明：乘坐电动汽车晕车，这是普遍存在的「普遍现象」。但导致晕车的原因并不是所谓的“辐射”，而是由心理暗示以及车辆动力曲线是的变化造成；这里涉及一些知识点，首先从辐射的类型以及强度标准进行解析。

自然界中有两种辐射：电离辐射，电磁辐射。会对生物体造损伤的是「电离辐射」，因其携带的能量足以让物质中的原子分子中的电子成为自由态。产生电离辐射的元素包括以下几类。

• 宇宙射线
• X射线
• 放射性物质
• 背景辐射
• 等

理论上除了人体内微量的电离辐射以外，剩下的只有工业制造领域和医疗行业领域会有电离辐射。汽车以及常用的电子智能终端为「电磁辐射」，这种辐射的波长决定了不会产生对机体的损伤，当然也要在限定范围内。

国标对磁场强度的要求为「≤100μT」（微特斯拉），电场强度为「≤8000V/m」。电动汽车实测的中大型载客汽车以及家用代步汽车的主流车型，其磁场强度普遍在0.05μT左右，也就是国标要求的“＜1‰”，而电场强度更是低至国标要求的是“0.075‰”，这是可以忽略不计的标准。因其磁强强度比智能手机收发过程中的磁强强度相比，还可以低几百上千倍，那么电动汽车为什么会造成普遍性的晕车呢？

• 动力曲线
• 信息采集
• 气味气流

很多人刚开始驾驶或乘坐电动汽车时，总会感觉到有些想要呕吐的“晕车感”。原因自然不在于电磁或电场辐射的影响，第一因素是「动力曲线」或者说“驾驶风格”的差异。曾经的燃油动力汽车（主要指公交车）均为柴油动力驱动，这种机器的特点是动力反馈比较迟滞，即使用「≥5.0T」的柴油机驱动公交车，车辆也会是缓缓的起步并且伴随噪音与振动。然而电动机就没有这种问题，因为电机可以在起步瞬间爆发“峰值扭矩”，车辆起步加速能力是非常强的——电动公交车加速太猛，真的会晃吐一些乘客。

「五感信息采集」与“设定程序”出现偏差，燃油动力汽车在起步加速时，车辆会有：振动，噪音，气味，G力（偏低）的信息反馈。人体会通过触觉、嗅觉、机体采集并感知这些信息，久而久之会形成一套“固定程序”——每一次汽车起步加速时，大脑会主动通过五官采集这些信息，并且等待与“固定程序”对应。而电动汽车是几乎没有振动噪音，加速G力明显大于燃油动力汽车，那么采集的数据出现偏差则会造成大脑紊乱，不适感出现也会像是晕车。

重点：柴油动力公交车与出租车等车型，车辆的车况普遍会非常糟糕；因为内燃机的振动决定了车辆密封性必然很差，车窗玻璃闪出缝隙则能够加强车内空气流通。而电动汽车没有强烈的振动，车辆的密封性就总会很理想；在车内极度拥挤的状态下，各种异味交互就一定会造成一些人的不适。上述三点正是乘坐甚至驾驶电动汽车会有些晕车的原因，不过经过一段时间的适应是一定能够变好的，因为“固定程序”会不断的自我修复，供参考。

编辑：天和Auto

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为什么说乘电动汽车晕车呕吐是行业競争阴谋论？

不少用户在驾乘纯电动汽车的时候，经常出现晕车呕吐的反应。对此有人对车辆提出质疑，表示其技术不完善；更有阴谋论者以此作为纯电动汽车“辐射”高来危言耸听。其实这确确实实是无知者+传统汽车行业竞争者共同导演的一场“阴谋论”。

为什么说这是行业竞争阴谋论？首先我们要明白为什么驾乘纯电动汽车容易出现晕车呕吐的反应？

驾乘纯电动汽车时，不少用户会反应比传统燃油车更容易晕车。其实，导致容易晕车的主要原因是大部分纯电动汽车装有一套先进的能量回收系统。（常用的是博士的iBooster系统）

博士iBooster2.0结构组成示意图

这套系统是通过纯电动汽车在下坡或不踩电门踏板时，通过车辆的惯性进行能量的回收利用，将车辆的惯性动能转化成电能，反向补充给储能系统，以此达到多余能量回收再利用的效果。这套系统不仅能够节约能源，还能有效的提高纯电动汽车的续航里程，在完全开启的情况下，这套系统能够增加纯电动汽车15-25%左右的续航里程。

但是，这套系统的使用有一个很至关重要的问题，一旦不踩电门踏板，车辆将会像踩了刹车一样开始减速，且开启的回收效果越强，车辆减速效果越明显。这就导致在驾乘纯电动汽车时，如果将能量回收系统的效果开启过大，行驶时就会常常出现急加速急减速的情况，最终导致驾乘人员晕车。

由于能量回收系统回收多余动能后转换为电能再利用，通常装备在纯电动汽车和燃料电池汽车上，部分插电式混合动力汽车也有装配，而传统燃油车由于没有电机，无法利用回收的电能，因此大部分传统燃油车都不会装配能量回收系统，所以在驾驶过程中自然也就不会存在上述问题。

其实解决这个问题的方式很简单，目前市面上大多数配备了能量回收系统的纯电动汽车，均会设置调解开关或按钮，可根据自身驾乘习惯进行能量回收系统强弱的调解，这样就能减轻或消除能量回收系统带来的晕车影响。（当然这也会影响到能量回收的效果）

而不少无知者和传统汽车从业者因为对新能源汽车缺乏认知和对自身行业的保护，于是乎就把这种容易晕车的现象炮制出了多个版本：有说纯电动汽车技术不成熟的，有说这是电池的“辐射”造成的。（电离辐射和电磁辐射小编真的不想再科普了）

所以，在新能源汽车行业看来，纯电动汽车晕车呕吐本就是传统汽车行业炮制的競争阴谋论。