扭矩200以上10万一下的轿车有哪些？

符合标准的选项参考以下两台

• ≤10万级准性能自动挡轿车有两台值得参考，分别为比亚迪秦Pro与长安逸动PLUS。

秦Pro燃油版是目前8.0/10万区间综合性价比非常高的选项，因为终端优惠接近1.5万元。初期定价偏高导致的销量低迷决定了后期必然会大幅优惠，对于消费者而言倒是不错的抄底选项。这台车目前以10万出头的裸车价预算即可选择到旗舰版，安全配置不仅有头部气帘，同时还有主动刹车与全速自适应巡航等智能配置，不过配置并不是这台车的亮点。

秦Pro装备的「BYD476ZQB型1.5T」直喷增压机账面参数一般，动力储备仅为118kw/245N·m（1600~4000rpm）。不过这台机器匹配的「6DCT35型」六档湿式双离合传动效率挺不错，这一组合可以实现8秒级的破百成绩，目前在10万以下的高品质自动挡轿车为性能标杆。同时这台双离合变速箱在低速换挡平顺表现也不错，作为双离合研发起步较早的企业，比亚迪产品还是值得信赖的。

基础参数：秦Pro车身尺寸为4765*1837*1500，轴距2718mm，尺寸等级属于短轴B级（中型）轿车。车身结构涵盖73.5%的高强度钢，关键位置的A/B柱与横纵梁使用了一部分热成型钢与马氏体钢，被动安全保护水平是同级车标杆。综合性能、配置、行驶品质，以及综合路况「8L/100km」的平均油耗而言，秦Pro燃油版值得抄底。

秦Pro的设计风格整体偏稳重商务，长安逸动PLUS的设计风格则要年轻运动一些。其车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，实车视觉效果比秦Pro更显紧凑，不过驾乘空间的表现也是挺不错的。至于车身结构用料与配置水平也算高水平，PPH（百车故障率）低至100已经超越了绝大多数合资轿车。

重点：逸动PLUS的性能并没有想象中的强劲。其装备的NE14T系列的「473ZQ3型1.4T」发动机，动力储备为达到了116kw/260N·m（1500~4000rpm）。变速箱匹配的也是传动效率足够高的7挡湿式双离合，这一组合理论上也应该有8秒级的破百成绩，然而实测成绩只能在9秒开外。所以作为运动时尚型的逸动PLUS实际没有那么强，不过作为代步车也不会感觉到弱了。

逸动PLUS蓝鲸版的知道就爱为9.39/10.39万，配置方面只有旗舰版加入了主动刹车和全速自适应巡航，安全气囊没有装备头部气帘。如果秦Pro旗舰版的价格可以低至与这台车相当，那么综合品质的差异决定了秦Pro更值得选择；如果逸动PLUS也有较大幅度的让利，选择这台车也是不会后悔的。二选一与预算可调整范围，以及审美偏好决定即可，供参考。

编辑：天和Auto

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扭矩200以上10万一下的轿车有哪些？

小弟才疏学浅，就知道长安的逸动蓝鲸版扭矩200以上，见笑了。

扭矩200以上10万一下的轿车有哪些？

范围还是比较广的，新车以外二手车很多，基本上2.4或者2.5的自吸车型，都是超过200牛米的，新车主推奇瑞的艾瑞泽GX，艾瑞泽GX的定位比艾瑞泽5更高，除了1.5L自吸，还有1.5T车型，1.5T的发动机动力参数为156匹，115千瓦，230牛米，扭矩超过了200牛米了，符合你的要求。要说发动机，其实本田的1.5T系列都不错，可是新车方面10万是下不来的。艾瑞泽GX这款车长度4710，轴距2670，很标准的紧凑型车，而且外观非常漂亮。手动档车型7.99万，自动档配cvt的8.99万，算上终端优惠，10万以下是可以落地的。最近的国产新车，品质上真的比前些年好很多了，这款车还是很值得入手的，近些年自主品牌的发动机技术，进不了很多，故障率也是逐年下降的，而且自动档配的CVT，不是爱出毛病的双离合，很有性价比的一款车。

配置上全系标配倒车影像，后倒车雷达，胎压监测，esp等电子辅助，甚至还全系定速巡航，无钥匙进入，性价比真的很高的。

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2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型和旗舰型2020款 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版。

2020款 GL 20T 自动4G互联超能智驾版

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名爵6 1.5t发动机，200扭矩以上，动力强劲，价格10万以内就可以

艾瑞泽gx 1.5t版本扭矩230 颜值质量也没问题，也是10万以内就可以

其他的都是1.3t 1.2t的车了，个人认为基础排量有点小就不推荐了