想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？

「5G&无人驾驶」汽车还有很长的路要走_驾驶证是少不了的哦

内容概述：

• 无人驾驶汽车的合法性
• 无人驾驶技术的适应场景
• 无人驾驶与自动驾驶差异

本篇将分为三节解析「无人驾驶汽车」，首先需要说明此类车从规则层面解析并不存在！

《维也纳道路交通公约》（2016修订版）给予了自动驾驶汽车的合法性，这里的关键词是“自动”而不是“无人”。也就是说以目前的汽车行业技术标准作为参考，全球范围内对于「无人驾驶汽车」都持保守态度。所以公约的新款内容描述非常严谨：允许汽车自动驾驶功能在特定条件下自动驾驶，而且仅限于72个缔约国。

知识点：中国并没有参与这一公约，所以目前国内并不认可无人驾驶汽车的合法性，但对于汽车的自动驾驶功能也没有持否定态度。然而在现行法律法规没有进行调整的前提下，车辆在行驶中必须要求驾驶位配备驾驶员，且驾驶员一定要持有相关车型的驾驶证，否则仍然会被认定为“无证驾驶”。关于规则就聊这么多，重点来看一看无人驾驶的普及障碍。

• 芯片
• ESP
• 5G
• 等

从技术层面分析「自动」驾驶汽车，此类车辆实际早已可以普及，但是各大车企对于此类车都很保守。原因在于自动驾驶一定会限定场景，通俗的解释：不是所有道路或交通气象条件下，自动驾驶功能都可以使用。

原因1：在机动车、非机动车与行人同时使用的二三四级道路上行驶，每一个参与交通的终端都会产生数据。巨大的数据流对「芯片」运算能力的要求会非常高，真正的道路对算力的要求怕是会超越所有的“大型3D游戏”。所以在这些道路上是不宜使用自动驾驶功能的，不过没有一家车企敢于保证其销售终端不会夸大其词的宣传，无法保证C端用户不会把自动驾驶汽车当成“无人驾驶车辆”，所以企业在命名时会比较保守。

原因2：自动驾驶系统的原理实际并不难，车辆只要具备主动刹车系统、主动加速系统（自适应巡航）、自动并线等功能即可。然而这些技术都是基于「ESP车身稳定控制程序」升级而来，这就决定了在特殊的交通气象条件中不能使用自动驾驶。比如最基础的定速巡航就不能在雨雪天气与湿滑路面使用，原因为定速刹车后的自动加速是难以控制轮上功率的，ECU行车电脑会在最短的时间内完成从低速到“定速时速”的加速。

假设在湿滑路面ECU以“大油门&低档位”输出高功率，此时车轮的转矩会非常大，大到可以轻松克服轮胎与路面的摩擦力。在这种状态下车辆就有可能出现瞬间的车轮打滑，随即则是车身失控（即使有ESP进行调整也很难做到及时有效）。所以定速巡航禁止在特殊路面或天气中使用，那么自适应巡航自然也是不可以的，然而没有了这项功能也就没有了自动驾驶——无人驾驶汽车只能在能见度理想的理想天气中使用，此类车辆的驾驶主体必然要保留“人”的角色！

知识点：5G_5th generation mobile networks，释义为第五代移动通信技术。很多人将「5G」与「无人驾驶汽车」关联到一起，然而两者并没有必然的关系！因为5G只是提升了设备获取资讯（数据流）的速度，这与汽车的自动驾驶是没有任何关系的——通俗的解释：5G可以让汽车中控台上的大屏幕在网联之后，以极快的速度下载音视频文件、获取新闻资讯、上传共享道路信息并获得几乎无延迟的导航服务等，这些功能是基于“车载平板”的功能性或多媒体类的效率升级，和由“车载PC”控制的自动驾驶程序真的没关系；这就像用奔腾单核处理器的电脑连接千兆光纤上网的概念相同，网速快不代表运算能力快。

综上所述，汽车的自动驾驶功能会限定使用场景，对于C端用户而言，日常代步驾车的绝大多数时间内都是不能用自动驾驶功能的。而且真正的无人驾驶也极难实现，因为汽车的组成真的是过于复杂了，尤其是自动驾驶又多出了太多的传感器；这些设备在运行过程中必然会出现“概率性故障”，同时也会存在老化（性能衰减/不稳定）的问题。以目前的技术似乎还很难做到硬件故障后的“自修复”，想通过超高标准的品控实现零故障是绝对不可能的，那么在无法保证自动驾驶汽车的道路安全的前提下，无人驾驶并不能获得合法路权。

「汽车防火墙」在无人驾驶时代也有了全新的定义，并不再仅是引擎舱与驾驶室的“隔断钢板”，同时也是防止“木马”侵入汽车电脑的防护。然而所有的防火墙都是由技术人员编写，毫无疑问这些防火墙就一定能够被攻破。某些海外机构测试过所谓的无人驾驶电动汽车（进口车），其车辆的防火墙仅需要几分钟就被远程攻破，车辆随即可以远程操控驾驶。想一想如果道路普及了这种车辆，在没有特殊手段保证车辆网络安全的前提下，这些车会带来怎样的问题吧。

总结：在To-c领域面对个人用户，短期内无人驾驶汽车还无法普及。具备自动驾驶功能的汽车一定要谨慎使用，在特殊天气或路面上一定要以人工驾驶为主。未来可能会通过专用充电道路与电动汽车组合的方式，实现「共享&无人」汽车共同普及；通过道路控制车辆的动力源，保证离开道路后车辆无法正常行驶，同时配合后台监管人员，此类“准无人驾驶汽车”是有可能在10/20年后出现的，供参考。

编辑：天和Auto

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想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？

无人驾驶汽车一直是人们努力的一个目标，只要有了无人驾驶汽车就可以不需要驾照也能开车上路了，这几乎是所有老人的愿望，为什么小编会说是老人们的愿望呢？因为很多老人都想去看一看自己工作的孩子，自己坐车又不安全，那么无人驾驶汽车真的实现的话，老人就可以随时随地的去看孩子了，完全不需要担心驾照和开车的安全问题，所以小编也十分的期待无人驾驶汽车能够真正的运用到生活当中。

很多人都已经听说过无人驾驶汽车了，其实现在的谷歌已经有了无人驾驶汽车的出现，但是这样的无人驾驶汽车并不安全，所以说一直都没有出售，也还没有普及，那么到底什么时候无人汽车才能够普及让大家都使用上呢？这个问题几乎是大家都想问的一个问题。

那么小编可以准确地告诉大家，无人驾驶汽车已经离我们不远了，虽然说是不远了但也还要等上几年吧，毕竟这样无人驾驶的功能也是首次被推出来，以前从没有哪个地方运用过这样的功能，所以一切还处于测试阶段，还无法真正的出售或是普及，小编建议大家一定要耐心等待，因为一旦有了这样的无人驾驶汽车，就算你不考驾照也可以开车上路。

现在的无人驾驶汽车是以谷歌的无人驾驶汽车为首，那么现在无人驾驶汽车对于躲避障碍或是转向加速等，多多少少有了些成就，无人驾驶汽车最大的缺点则是在安全方面，因为这样没有人控制的汽车，谁也不能保证不会出现安全隐患，所以还在一直测试，如果想让无人汽车普及的话，应该还需要等上许多年，一个地区拥有无人驾驶汽车还是会早一些的，如果是全球普及的话，那么一定需要好长时间。

毕竟这是一个量产的活，那么不知道大家对无人驾驶汽车有着怎样的看法呢？小编觉得只要有了这样的汽车，大家就可以不再需要考驾照，同样也不需要担心出行的安全问题了，小编希望这样的无人驾驶汽车能够更快的发展，不然小编就要面临考驾照了，大家对此有什么看法呢？

想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？

无人驾驶了你还要什么驾照哈哈

想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？

5G的到来，是带来了很多的机遇，再遇上新能源汽车，就擦出了更大的火花。前几年随着国家对新能源汽车的补贴不断增多，研发与参与的企业是非常的多，可没有了补贴以后，一半以上的企业已经是无法经营下去。

或许对它们也一样，物竞天择适者生存。在5G的竞争中，华为是一颗璀璨的星星，除了在手机业务获得广大消费者认可外，在5G无人驾驶汽车上，也是参与到其中，主要做的就是无人驾驶汽车的核心部位。

根据我们获得的消息，比亚迪在其官方微信号发布消息，旗下全新车型“汉”将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型，另外华为已经和国内外十多家顶尖汽车厂商开展了合作。

那么5G无人驾驶汽车出来以后，没有驾照的可以上路吗？首先，对于5G无人驾驶汽车的认识，我们需要了解。依照目前的技术与现状，还是无法做到这一点的，光是对无人驾驶的安全性就存在很大的争议。

还有5G基站的建设与覆盖，要想真正的用上它，还得需要一段时间，至少一年以上。而在系统的稳定与紧急预案方面，我们没有任何的经验可循，只有等到出事情以后，才能发现它的不足。

其次，有关5G无人驾驶的相关法律条文没有出现，这也是整个无人驾驶需要面对的，而制定也不是一朝一夕的事情。说的直白一点，是无人驾驶出事故后，谁来负这个责任，好像让机器来负责是不可能的。

第三，现实中的道路与无人驾驶会有很大的冲突，也就是怀疑我们的无人驾驶系统在现实的道路上，能不能发挥作用。以我们的老司机为例，复杂的情况下他都不能反应过来，反正是很担心无人驾驶的安全性。

另外在行驶的过程中，会不会出现死机的情况，想必你们也关心这个问题。第四，无人驾驶所不能替代的是，在紧急情况和车辆故障的时候，它根本干不了什么。万一系统出问题，想要车辆继续行驶，还得靠驾驶员。

要是路上出现爆胎的情况，不还得驾驶员自己更换轮胎，就这两点无人驾驶没有任何的优势。那么对于没有驾照的小伙伴来说，想直接开它上路，根本行不通的。最后，无人驾驶想要真正的成熟，唯一的目标是空中。

只有开辟空中的道路，无人驾驶才能展现它的优势，不然在地面上，该有的问题还是会出现，你们觉得无人驾驶如何，会期待吗？

想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？

不可以，5G无人驾驶以目前的技术还不能完全达到，全天候，全路况的行驶，必须要有人为介入干预驾驶！