在只考虑开自动挡的前提下，「左脚刹车右脚油门」的设计是否更为合理？-艾问

开车不是玩艺术_油门刹车踏板不宜用「两脚分控」

逐渐成为主流的自动挡汽车只有两个踏板，分别为：刹车踏板与油门踏板，两个踏板均由右脚控制。这种设计似乎有些不合理，如果分别由两脚控制则能让操控强度「一分为二」，这是不是更省力呢？然而对于普通汽车的驾驶员而言，这是绝对错误的操作。因为左脑思维是主流，右脑思维人士全球不到10%，基于“少数服从多数”的原则——左脑右脚双踏板的操控成为主流。

知识点

左脑思维_善用右手右脚
右脑思维_善用左手左脚

大脑分为左右「两半球」，各自有不同的能力。比如左脑善于精准的计算，数字分析、五感信息采集、理解判断以及理性的做出反馈。左脑的形象就像是“理工男”，做事认真且严谨，通过左脑操控的右侧肢体可以更准确的完成预想的动作。

所以不论常用设备都是右手或右脚操作区域更加复杂，比如键盘的右侧控制按键就会更多，同时鼠标也是由右手控制；钢琴最重要的延音踏板也是由右脚控制，而且在演奏过程中的重心也要偏向右侧。那么汽车的两个踏板都交给右脚来操作，通过左脑精准的运转结果，以右脚线性的输出“扭矩”实现平顺的加速与刹车降速，这是不是非常合理了呢？

「右脑思维」通俗的称呼为“左撇子”！

全球90%的“右撇子”的左脑更发达，其右脑的主要功能为几何图形联想、鉴赏或创作，以及音律的赏析与创作，当然还有想象力与情感模块。右脑的形象就像是“泡沫剧”里的男女主角，大部分时间是用来联想一些不着边际的事情。一定要找到其能够胜任的“工作”，似乎也只有不需要分析作用力强弱的离合器踏板控制还能胜任了。

右脑思维基本与左脑思维者相反，或者说右脑的发达程度更夸张一些。其功能不仅有“不着边际”的创作，同时也可以胜任细腻且复杂的控制。理论上右脑思维者可以用其控制的左脚完成复杂的刹车与加速动作，只需要进行长时间的练习即可。然而左撇子的占比毕竟太低，车企只可能为大多数人的刚需服务，所以汽车最终还是以「左脑思维」模式制造，右脑思维者只能去适应了。

总结：汽车的操控一定要以“右脚双控”为正常驾驶模式，长期以来形成的习惯会改变大脑的潜意识。违背约定俗成的普遍认知总会出现错误的操控，比如在没有经过长时间的练习之前，左脚踩刹车总会无法理想控制力度，刹车会非常“冲”。而目前没有驾培机构提供「左脚模式」培训，所以不要特立独行反而是正确的。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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