广告上说可以免大修免拆解决烧机油问题。会是套路吗？

「免拆卸」解决烧机油问题-满满的套路

• 燃油动力汽车出现烧机油的原因有两点，分别为：气门橡胶老化，活塞缸壁磨损。造成烧机油的原因都是「结构层面」的损坏，利用“化学方式”能够解决烧机油的问题吗？

所谓的「免拆洗维修烧机油」的方式正是化学方式，指利用橡胶溶胀剂扩大气门油封的体积。油封的作用顾名思义，是“封闭堵漏”！这种有氟橡胶与气门外骨架同时硫化制造的结构，对气门导杆能够起到一定程度的密封作用；在理想工况中可以保证机油不进入排气管，也能防止混合油气（汽油与空气）泄露导致尾气超标。

知识点：不论哪种材料的橡胶，在发动机高频率的「高低温切换」状态下都会快速老化，同时也会出现一定程度的“油气腐蚀性”老化。橡胶老化后会开裂会失去韧性（提升硬度），那么在频繁的巨大温差下就会逐渐开裂，原理与汽车轮胎开裂是完全一致的。而气门开裂后就会造成机油进入燃烧室混合燃烧，这种“损坏级”的老化即使能够通过溶胀“填缝”，然而又能持续多长时间呢？

燃油动力汽车装备的发动机叫做：活塞往复循环式-内燃式热机。其原理是燃烧燃油产生热能，热能推动活塞下行并带动曲轴转动，通过与曲轴连接的飞轮输出「转矩」（动力）。动力源来自燃烧，而燃烧的本质是「氧化还原反应」，反应过程中能量分子无规则的剧烈运动是所谓的动力。而规则的运动必然造成活塞的振动，在振动状态下与缸壁存在物理接触，磨损自然是无法解决的问题。

缸套与活塞均为金属材料制造，磨损后是不可能通过「化学方式」让技术“溶胀”的（至少不可控）。唯一能缓解烧机油程度的方式为提升机油粘度（高温粘度标准），以降低机油喷射到缸壁上之后的流速，保证活塞油环在压缩冲程中能理想的「布油」，在膨胀冲程中能够以更多的机油抹除「油膜」。以更厚的油膜填充扩大的间隙可以一定程度的缓解烧机油，但是严重烧机油的车辆用这种方法是没有什么效果的。

总结：发动机烧机油是“物理故障”，通过化学方式并不能理想的解决。同理，发动机积碳也是在机械结构的基础上出现胶质物，在高温高压的环境中通过所谓的「添加剂」也无法起到理想的清理效果。所以遇到这些故障应该正常拆卸维修，技术成熟的机修工不会因维修导致发动机稳定性变差；要知道维修的发动机已经是「问题机」，去解决问题还有什么顾虑的呢？

编辑：天和Auto

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我感觉没有太大作用，烧机油有多种原因，像气门油封老化，只有更换了油封才能解决烧机油，其他没什么解决办法，还有就是缸筒和活塞磨损严重也会烧机油，除了更换，没什么好的解决办法

广告上说可以免大修免拆解决烧机油问题。会是套路吗？

烧机油是问题么？如果不是发动机自身故障导致的烧机油，那就是正常现象的，根本不需要任何修复措施，比如德系涡轮增压发动机普遍存在烧机油现象，但他不是故障，而是机油消耗量比日系等其他品牌要多一些而已，我们统称为烧机油了。广告商宣传的解决烧机油百分百是套路，骗钱的套路罢了。

其实发动机机油消耗量大，不仅仅是德系发动机的专利，包括日系、美系甚至法系车都有这个现象，只不过德系的发动机消耗速度更快、消耗量更大一些，衬托出其他品牌的“不烧机油”。非故障的烧机油是历史性难题，世界知名汽车品牌数百年的努力到今天都没有找出很好的解决办法，如果路边店能够完美解决烧机油现象，光是技术转让就能让自己成为福布斯榜上客。

德系发动机机油消耗量较大，主要是因为其多采用涡轮增压技术，发动机运转温度更高、效率更高，少量机油会以气体方式进入燃烧室一起燃烧，机油消耗量就更大，而缸壁上设计有小凹槽，用以储存机油慢慢形成一层油膜，也会加速机油消耗，而这一切都不是质量问题，就是单纯的机油用量更大而已。但是类似大众车往往可以几十万公里后，发动机依然保持良好状态，也说明了其以牺牲机油为代价换来更加耐造的特性。

真正的烧机油，机油消耗量急剧增加、排气管冒蓝烟、怠速抖动剧烈、行驶过程中动力感觉迟滞、噪音增大等等表现，原因主要是积碳严重导致活塞环与缸体间距增大，气门油封老化造成机油渗漏等。所谓的不拆发动机解决烧机油，只能说更换高标号机油、添加清洁剂等方式进行，一定程度上可能缓解短期烧机油现象，但长远来看效果几乎为零。

综上所述，发动机作为汽车身上最最重要的零部件，是各大车企多少年研发完善的结果，如果某些人能够在不拆解情况下彻底解决烧机油问题，那么估计都可以得诺贝尔奖了，所以说理性看待这类过度宣传，希望我的回答对你有所帮助。

广告上说可以免大修免拆解决烧机油问题。会是套路吗？

网上所谓的免拆解免大修解决发动机烧机油问题，主要是利用清洗剂软化清洗活塞环油环积碳，恢复油环弹性，解决烧机油问题，这个方法到底有没有效果不太好说，因为不同车辆烧机油原因不同。有的是气门油封老化漏油引起的烧机油，还有气缸磨损严重引起的烧机油，还有废气阀坏了引起的烧机油，活塞环油环卡死只是烧机油原因其中一个，这种免拆解维修只能解决活塞环油环卡死引起的烧机油现象，这还不敢说100%有效，所以不能盲目相信这种解决方式。

广告上说可以免大修免拆解决烧机油问题。会是套路吗？

本来就是一套路。最多比例烧机油。气门油封橡胶老化和活塞环磨损。都不可能不拆就好。气门油封现在可免拆中缸换，但也要拆气门室盖。现在用橡胶澎胀剂加进去，对气门油封有一点点用。但本质上没任何用

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如果是气门油封老化导致不密封串油烧机油的话，可以免拆缸换油封封解决烧油，之前我有一朋友宝马迷你1000公里烧1.5升机油，开的都烦死了，都想直接卖车，当时我在现场，师傅通过免拆缸换油封解决问题，一换好尾气就排水，好奇怪当时还不相信，如果是活赛，活赛环气环和油环积炭很严重堵住很难免拆缸解决，需要拆大发动机换活赛和活赛环解决烧机油，还要换发动机一些橡胶件油封等