普通轮胎能换防爆胎吗？

普通轮胎不建议更换「RSC」

• 名词解释

RSC_释义为泄气保用轮胎，俗称「防爆轮胎」。这种轮胎的极限功能为漏气后以80km/h的时速短距离驾驶，不会像普通HT轮胎一样在漏气后被压扁（造成车辆失控）；而面对真正的爆胎倒是不见得能够起到保护作用，因为结构整体强度的损坏有可能导致轮胎支撑性的下降。下面来了解一下RSC轮胎的结构特点，分析普通轮胎能否升级吧。

• 普通HT公路轮胎依靠「压缩空气」支撑胎体。

轮胎本身的橡胶结构并没有很强的支撑性，在装车后如果不充气则会被车身重量瞬间压扁；想要实现轮胎撑起不规则的圆形，唯一的方式就是充进去“不断膨胀”的压缩空气。利用车身重量压缩空气能力的极限，保证空气的体积「适中」是稳固“轮型”。由此可见普通汽车使用的轮胎强度有多低，但为什么会这么低呢？参考动态图片。

知识点1：轮胎是普通汽车的第一级「减振器」。看似平整的路面实际有太多轻微的起伏，如果轮胎本身不具备吸收这些“路面冲击”能力的话，悬架系统中的螺旋弹簧与减振器就要被高频率的压缩，这会大幅降低其使用寿命。同时固定减振器与螺旋弹簧的车架钢板也会高频率受到冲击，钢材出现金属疲劳直至断裂的时间周期会被大幅缩短。所以轮胎必须具备减振能力，如何“减振”呢？

知识点2：HT普通轮胎的侧壁强度很低，其橡胶层的厚度仅仅为「6mm」左右，且内部的加固层只有帘线层。路面的轻微起伏可以很轻松的顶起（压缩）内部空气，以及侧壁的橡胶层——只让轮胎变形而不压缩弹簧和减振器，这种设计自然能够提升整车使用寿命。不过却确实造成了轮胎漏气后更容易失控的问题，因为瞬间压扁轮胎等于大幅提升该车轮的行驶阻力，车辆会侧滑，那么有没有方式升级呢？

• 高成本悬架系统

RSC轮胎在泄气后仍能够撑起轮胎圆形，其基础无非是加强了侧壁的厚度（支撑性），同时在冠层内部与轮毂的间隙中也有可能加装橡胶块。这种结构说白了就是在轮胎泄气后，利用“实心橡胶”让充气轮胎变成“准实心轮胎”。结构特点如下。

「侧壁强度高」是RSC轮胎的主要特点，然而高强度的侧壁等于难以压缩，结果则是轮胎基本失去了滤震能力，悬架系统要承受的冲击会“细碎且高强度”。如果不升级加强型螺旋弹簧与减振器，以及不对固定区域的钢材提升强度的话，车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）以及结构强度都会变差。所以装备RSC轮胎的汽车必须进行针对性升级，反之原车使用普通轮胎的汽车，能否升级还有争议吗？

总结：RSC轮胎是相当理想的选项，但使用的前提是车辆也相当理想。原车没有使用这种轮胎的话就别升级了，否则造成车架损伤真的会得不偿失。

编辑：天和Auto

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普通轮胎能换防爆胎吗？

你好，我是在交通领域无所不知的珠海交警。

首先跟很多人想的不一样，防爆胎它不等于不爆胎，扎了一样会漏气，只不过它能够苟延残喘而已。大部分的防爆胎都可以在失压以后，以80公里的速度继续行驶80公里左右，直到你找到一家维修店。其实它的原理并不是很复杂，防爆胎的胎侧是经过强化处理的，胎壁要比普通轮胎厚而且硬，所以在轮胎没有气的时候，仍然可以给车身提供一部分的支撑力。只是这个时候轮胎的尺寸就比原尺寸小了，也就是说这种情况下行驶跟普通车型换上那种非全尺寸备胎行驶效果是差不多的。

宝马除了电动车I系列跟高性能的M系，其余的车型全部标配了防爆胎，包括奔驰也是大部分车型都在使用，那是不是说明我们去花点钱换个防爆胎会更好？

首先我先说一下防爆胎的优点，最重要的肯定就是它的安全性相对更高，在轮胎发生爆胎的时候或者是施压以后不会严重的变形，因此车很少会失控。再就是防爆胎，一旦发生爆胎，它还可以继续行驶，这一点相当于是充当了部分备胎的作用，因此几乎所有装备防爆胎的车都是没有备胎的，这样就间接地增大了后备箱的容积，同时减轻了车重。

除了这两个主要的优势之外，防爆胎也有很明显的缺点，第一个就是它的成本比较高，一般的防爆胎价格是普通轮胎的1.5到2倍，另外像有些品牌的防爆胎厂家标称最多只能修补一次，像有些品牌甚至是不能修补，这对于成本不是很敏感的豪车来说不算什么，但是对于普通家用车来说，后期使用维护的成本比普通轮胎还是高了很多。第二，由于防爆胎的胎壁比较厚，而且还应这样就会使轮胎吸收震动的功能大大缩减，滚动噪音也就比较大，因此防爆胎的舒适性相对更差。

那会有人问奔驰、宝马为什么用？因为宝马它是以操控著称的，防爆胎偏刚性的设计反而会提升它的操纵性能，使得转向更加精准，高速过弯的时候车身侧倾更小，奔驰对于底盘的调校有非常深厚的功力，使用防爆胎对它舒适性的影响可以小到忽略不计了。

另外还有一点防爆胎的胎侧壁比较硬，如果说是小幅度漏气的情况下，你是很难发现的。所以装有防爆胎的车上面最好同时装备胎压检测系统，一旦出现胎压异常，方便你及时处理。

总的来说了，防爆胎在安全性方面占有一定的优势，而且有助于拓展后备箱的容积，减轻车重，但是使用成本方面相对更高，而且对舒适性跟胎噪都是有一定影响的。对于原车不是防爆胎的司机朋友来说，小编认为是没有必要去加钱换防爆胎的，你只要有什么胎压检测功能，并且随身携带打系统，而且还有备胎的情况下，已经是足够应付大部分的轮胎失压情况，而且舒适性会更好。

普通轮胎能换防爆胎吗？

什么是防爆轮胎？

首先要明白个问题！我们所说的防爆轮胎，并不是防爆。也不能阻止轮胎在极限状态下，轮胎薄弱部位发生漏气、破裂等情况。而以“防爆轮胎”为名，是因为在发生轮胎事故时，轮胎不会发生和轮毂脱落等事故。并且，在轮胎失去气压时，轮胎侧壁独特的加厚处理，拥有足够的强度支撑车辆的人车重量。还可以支持以这个品牌防爆轮胎指定最高速度以下，继续行驶几十公里。而大多数防爆轮胎在漏气后，仍然可以以60㎞每小时以下的速度行驶数十公里，直到能对轮胎维修更换的维修点。

防爆胎最大的优势是什么？

防爆胎的优势，上面已经提到不少。比如可以提供失去气压之后的续航等，但是最重要的一点，是在轮胎突然失去气压时，车辆发生方向失控偏移的程度更低。相对于普通轮胎在车辆高速行驶时，突然出现轮胎破洞，更容易急速扩大的事故相比，防爆轮胎能提供足够的支撑力，让车辆行驶方向不会出现剧烈的失控。防爆轮胎的这点优势，对于汽车行驶安全有些重要的作用。

但为什么所有车型都不采用防爆胎呢？

成本因素导致汽车产品，无法完全装配防爆轮胎。比如，目前在防爆胎使用比较广泛的品牌是宝马。而宝马随便一款防爆胎售价，都比同品牌、同尺寸的轮胎贵上一倍多的售价；比如宝马5系换用普利司通ER300 225/55R17 97Y RFT 防爆轮胎，售价也要一千多。如果米其林和马牌的在4s店报价两千多也很正常（品牌尺寸不同售价不同）。

可见要让每款车型搭配上防爆胎几乎是不可能的。并且，防爆轮胎并不是没有其他的劣势，它还存在舒适性差，行驶噪音大等缺点。这就导致虽然它的安全优势明显，但搭配在纯商务豪华车型上却不太合适。因为那些级别更高的车型，对车辆的舒适度有极好的要求。因此，BBA三家大规模采用防爆轮胎的仅仅有宝马一家。它更偏重于运动的品牌定位，哪怕胎噪大点、舒适性差点也是没有多大的影响。另外，奔驰也有少量车型采用防爆胎，但在比较商务的车型中，也不太可能选择防爆胎。

究竟值不值得更换呢？

当然值得，毕竟车辆行驶安全第一。如果你能接受防爆胎昂贵的售价的话，噪音和舒适性也都是更不值得一提的事情了。但是，如果你的车型是奔驰S级这样定位极限舒适的车型，还是不要了吧！

普通轮胎能换防爆胎吗？

防爆轮胎，它的行驶性能是不如普通轮胎为什么这样说呢？她的行驶噪音比较大，而且他太硬，硬到什么程度呢？就是影响到悬挂的对于路况的反馈，星星点点的都会传到车内，那你觉得不舒适，但这一点对于新手或者是普通驾驶证来说无关紧要。但是很多人认为安装防爆轮胎就万事大吉，其实并不是这样的，还是要有备胎的使用配备。有些厂家安装防爆轮胎之后就取消了备胎。在城市里面是可以的，如果说是走长途，还是建议再另配一个备胎。

普通轮胎能换防爆胎吗？

谢谢邀请！

回答你的问题前，我们先来聊聊何为防爆轮胎，让后再分析一下值不值得更换。

防爆轮胎:学名“泄气保用轮胎”，英文缩写“RSC”。它的胎壁相比普通轮胎要厚一些，可以在轮胎漏气或者胎压完全丧失的情况下，仍然可以让车辆保持80Km/h以内的时速继续行驶，不用立刻换轮胎。

防爆轮胎的好处是，车辆发生爆胎时轮胎的支撑力不会完全丧失，车辆就不会发生失控的情况。车辆失控的危害性很大，车速很高的情况下会造成车毁人亡的惨剧。

防爆轮胎的劣势是，价格高，一般车辆都不配备。维修更换专业能力要求高，小的补胎店都不能拆卸。

总结:防爆胎的有点很多，关键时刻能够保命。但其使用成本较高。个人认为还是要根据个人实际情况来确定要不要更换防爆胎。如果你是经常市区行驶，车速不会太高，再考虑经济因素，可以不用更换防爆胎。如果经常高速行驶，建议更换防爆胎。毕竟关键时刻能保命！

以上是个人观点，欢迎留言交流。

普通轮胎能换防爆胎吗？

首先防爆胎硬度大，换换上后舒适性达不到，其次质量相对重，车辆会油耗增加，个人觉得家用车不联系更换