10万左右的车选国产好还是合资的好？为什么？

「10/15万级」汽车建议选择自主品牌

• 合资汽车与国产汽车谁的质量更稳定？

这一问题的答案在两个领域中会完全不同。在用户阵营中往往认为合资汽车「技术先进质量好」，然而这一评价只适合极少数的合资品牌中的极少数量产车，而且产品层级至少要在轻奢级以上（≥15万美系或欧系）。在足够专业的汽车技术领域中，对于主流合资汽车的评价往往很差；这里所谓的「主流」指的正是≤15万的普通代步汽车，在这一范围中知名车辆的表现如何呢？

• 故障总数前十名中，70%是合资品牌。

此类数据并不需要“解密”才能获取，简单的自行统计或者利用各类机构可能有一定水份的数据都可以参考。知名度足够高的10/15万级合资汽车，前十名中有哪些呢？

1：大众速腾排名第一，故障类型涵盖车身电器附件，辅助安全系统，轮胎开裂以及干式双离合变速箱的常规质量问题。大众汽车的评价似乎不能在BT了，完全不给予数据分析甚至常识的好评是愚蠢的吧；但是速腾的销量还真的是挺不错，究其原因还是要基于「大众心理学」与「消费心理学」解析，然而伤人太重还是不讨论了。

2：大众朗逸排名第二，故障类目与速腾基本一致。不过朗逸的销量支撑版本是1.5NA自吸动力，质量理论上要比装备干式双离合的速腾稳定一些。所以故障类目主要多出「车内异味」的问题，撕开座椅下面的原车隔音垫，看一看材料是什么材质吧。至于“销售欺诈”的问题普遍存在，所以大众汽车也不是独一份。

3：东风标致408排名第六，问题涵盖发动机烧机油（主流欧系车通病），发动机共振以及轮胎开裂等。PSA旗下三大品牌的所有量产车都是那么的冷门，某款车的冷门也许是设计或产品定位的问题，整个品牌的冷门那就是普遍性的质量问题了，而且PSA还有产品定位虚高与简配，以及低水平宣发的问题。

4：长安马自达3排名第七，问题涉及零部件开裂、转向系统异响以及其他常规问题。日系汽车的水平如何基本没有争议，除了在闽粤地区有些好评以外，对于真正的汽车玩家而言是不太会考虑日系车的。因为NA技术的发动机油耗高动力差，想要节油就要在整备质量方面动手脚，这些车的水平如何自己斟酌吧。

5：东风日产轩逸排名第八，故障主要为变速箱（捷科特CVT）异响与顿挫，以及发哦到年纪的异响与高油耗，其他常规故障略少一些。能把只有在升档过程中才能足够平顺的CVT，做到几乎全范围顿挫，这不是一般的企业可以做到的。其次多点电喷这种低燃效的NA发动机，在自主品牌中只有三四线品牌还在10万级的汽车上使用，这就是日产汽车。

6：现代汽车领动排名第九，问题为干式双离合顿挫异响，转向系统异响与卡滞等。其他方面的问题并不多，不过现代起亚两大品牌的产品主要问题不是质量，而是丝毫不加以掩饰的车身结构用料缩水。比如高强度钢用量非常少，防撞梁也能用「玻璃纤维加强塑料」（俗称玻璃钢）的材料替代，这些车的被动安全系数很低。

7：丰田汽车卡罗拉等等，问题为CVT变速箱顿挫异响，发动机异响以及怠速不稳等。丰田汽车近期的主要问题是「机油乳化与增多」，问题发动机涉及装备NA发动机的所有量产车，比如凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES以及荣放等等。这些车辆的排名似乎没有按照常规故障范畴统计，否则丰田近期的排名必然第一，早一些则是有机油增多的本田汽车。

说明：3/4/5名均为吉利汽车的产品，分别为嘉际、缤越、博越，问题主要出在三缸发动机的抖动（共振），以及销售承诺与实际方案存在差异的问题。然而一线自主品牌不仅有吉利汽车，长城、比亚迪、长安等品牌是很有代表性的。由此可见「自主品牌」国产汽车的质量表现并没有什么好挑剔，而且这还是在性能与配置水平明显领先的前提下取得的好成绩，理论上这些车辆的故障点是更多的，但是PPH却明显更低，主流国产车差吗？

编辑：天和Auto

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10万左右的车选国产好还是合资的好？为什么？

预算10万，给你如下建议

1.预算10万裸车价应该在8万多左右，这样可选的车非常多了。同样8万的价格，国产车配置会比合资车配置多很多，但是本人还是不建议买国产车。因为国产车配置多但不成熟，配置越多以后维修的东西越多，只是买的时候感觉划得来，以后修起来就后悔了。其实有些配置开车的时候很鸡肋，比如大的液晶显示屏，你开到高速120你就知道，哪有空看什么大屏，平时家里镇上开车也是要时时观察各种情况，真心不知道要那么大一个屏幕在车里干什么。国产车最爱搞个超级大屏幕在车里。这只是举个例子，还有很多鸡肋功能，只是去看车的时候觉得有这个挺好，其实真开起来你就会知道，常开车常用地几个功能就那么几个而已。

2.合资车里面首选日本牌子车，因为从你的预算就可以看出你应该不是收入特别高的人群，这样你就需要一台性价比高的车了，而日本车应该是所有合资车里面性价比最高的了。首先日本车油耗那是出了名的低，这个不多说你问问身边人都会告诉你。其次日本车发动机和变速箱技术世界第一，这就好比人类的心脏一样，本田地球梦发动机技术了解一下。然后就是一个维修率，丰田号称开不坏的丰田，有人开了七八年丰田都不用怎么维修，而国产车刚开一两个月去4s店维修小问题的那都是常态。

3.最后讲一下车子安全性的问题，大家都知道日本车皮薄，遇事故安全性能差，但是大家可能忽略了一个重要问题，那就是如果你超速达到130或者140公里以上每小时，即使你开的是最安全的沃尔沃也会是同样的结局。所以开车的安全其实最后都是需要司机本人技术过硬，安全小心驾驶的，靠厂家所谓的安全技术，那只能说你太年轻了。

所以，8万的预算，首选日本车，其次德国车，然后美国车，韩国车和国产车质量差不多作为最后选项。我自己开的雪佛兰赛欧原因是因为便宜，几乎不用什么维修。

10万左右的车选国产好还是合资的好？为什么？

10万左右的车选择国产车比较好，因为国产车更具性价比而且配置也更高，同样预算如果买合资车不仅配置低，排量小而且可选择性也比较小。

都说国产车的质量不好其实这种说法过于绝对。回顾中国汽车的制造历程，中国汽车起步晚所以早期质量肯定不行，因此这给许多人留下了一道疤认为国产车质量不行，但是再看看近五年，国产车技术进步飞跃式发展，车辆的品质也得到了很大提升，同时价格低廉，配置丰富。因此只有通过近5年买过国产车的朋友那里才能更客观的了解到国产车的质量。

另外一方面购买国产车能有更好的配置，10万预算国产车能给到的是强劲的动力，涡轮增压，大屏中控液晶屏、倒车影像、上坡辅助、ESP以及更好的外观和更大的空间感受。如果购买合资车没有太多的选择基本只有本田飞度、大众捷达、而且基本都是乞丐版还没有倒车影像，上坡辅助等等配置。

此外购买国产车在后期保养上维修上也有优势，都说国产车毛病多，但是基本都是小问题没有大问题况且国产车在维修上的费用上也会低于合资车。

当然购买国产车也有一定的劣势，国产车没有德系车操控好，没有日系车省油，国产车的发动力寿命也比较低，但是通常用个十年左右也不会有太大问题，但是10万的车通常10年内就会换车所以也比较无所谓。还有就是保值率低，国产车的保值率会低于合资车但是如果按10万来算，用个八九年在保值率上相差个10%，这样算下来再均摊到每一年你会发现其实相差无几。

总之10万左右代步车选择国产车，更多的选择更高的性价比。但是如果比较注重品牌价值，注重情怀，或者油耗等等的则可以选择合资车，当然选择一辆车的因素有很多，如个人习惯，用车需求，等等。因此这只是根据简单客观情况作出的建议。

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10万左右的车选国产好还是合资的好？为什么？

10万还是买国产的车子靠谱。理由如下：

1.汽车技术已经成熟，国产车的质量目前已完全可以信赖，看看我们的五菱神车多牛逼，你应该感到自信。

2.国产车性价比高，同价位的车合资车规格比国产车低一个档次甚至几个档次，比如10万合资车你可能只能买个飞度、桑塔拉、捷达等等，但国产车你可以买个很不错的国产车，哈佛、奇瑞、吉利大把可选。

3.长城、奇瑞、吉利10万大把可选，你上汽车之家去浏览浏览你就知道了，真的不要担心质量问题，绝对值得信赖。

就买五菱宏光吧，神车😄

10万左右的车选国产好还是合资的好？为什么？

10万这个预算里，放到几年前，大多数人都还是会选择合资品牌，而且是毫不犹豫那种，宁愿加钱也要选择合资车，毕竟品质好很多。不过随着自主品牌快速崛起，在质量和品质上有了巨大的提升，更多的人也乐意接受了国产车。国产车能够迅速发展起来，一方面是真的用心了，注重品质，二是各方面性价比高，给到越级的驾驶体验，更舒适的乘坐空间、更丰富的配置。举个简单例子，同样的钱买合资车，就好比是买了个1室1厅的毛坯房，还要自己装修掏钱的，国产车不光是精装修，面积上还要大一点，还送你2个阳台，就2室1厅了。

拿同价位的哈弗H6和斯柯达柯珞克简单对比下就知道了，首先哈弗H6定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，柯珞克同样定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，在空间方面，哈弗H6是以绝对优势胜出的，能够提供更好的乘坐体验。

配置方面，柯珞克TSI280 智行舒适版对比第三代哈弗H6 1.5T 自动Pro，哈弗H6多了前侧气囊和前后头部气囊、360全景影像、全景天窗、主动驻车、无钥匙进入及启动和矩阵式LED大灯等配置。

当然在品质方面，国产车与合资车还是有一段距离的，但差距并不明显，国产车通过增配加大空间来弥补了，在10万这个价位里，说实话，还是国产车更具性价比。

10万左右的车选国产好还是合资的好？为什么？

合资车好，比较保值，故障率比国产车少