铃木汽车离开了中国，你对铃木有什么看法呢？

铃木汽车「退出」是技术升级的必然结果-没有值得惋惜

说明：以微型车著称的铃木汽车品牌知名度很高，在「2000/2010年」之间铃木微车的销量保有量相当的高，甚至连摩托车都有不错的市场表现。然而在近十年中铃木持续走下坡，最终因C端用户的普遍不认可导致不得不退出「中国汽车市场」。这里最有意思的是时间周期，相同的模式在北美车市实际已经上演过一次，那么是什么原因造成铃木汽车“频繁退场”呢？

• 需求升级
• 技术储备

「用户需求」的升级是不可挡的趋势，在全球经济飞速发展的过程中，国内经济发展的速度快到令人难以置信。这点从近三十年的主流通勤工具的类型变化即可印证，比如：90年代这些车，2000年后摩托车与电动车，2010年后随即出现汽车保有量的爆发式增长，至今汽车保有量至少突破了3亿台。然而这与铃木汽车有什么关系呢？——消费升级是第一核心。

铃木汽车的「技术储备」似乎远没有想象中的理想，多年来只能以低标准的设计水平打造微型汽车，知名度很高的吉姆尼也是台“复刻G级”的逆向车。此类车随着网络信息传播速度的提升，以及用户审美标注同步提升，铃木微车被淘汰自然是“必然”。而在动力传动系统领域铃木也缺乏两点，落后的发动机只能在「轻量级微车」上，以减重提高推重比实现低油耗。

知名车型：

• 奥拓
• 雨燕
• 启悦
• SX4
• 维特拉等

这些「小车」的性能与油耗确实不差，然而也正如上文所述，这是在车辆足够轻的前提下才能达到的标准。而主流日系车在钢材方面的“造假行为”是有目共睹的，随着汽车领域各个模块的不断完善，以及用户对车辆基础知识的掌握越来越丰富——假设把铃木量产汽车送到「CIAIS」进行测试，这些车的成绩可能真的是大跌眼镜。

技术储备与产品定位决定了铃木没有随行业共同成长的能力，其产品只适合在某一汽车市场整体不够成熟的阶段，以看似具备高品质的汽车、面对C端不具备汽车品质分析能力的用户。而且在这一阶段的C端用户大多数将将具备通勤工具升级的能力，通俗的描述就是刚刚从摩托车预备升级「汽车」。此时只要是汽车就不会被“挑刺”，因为消费者了解的仅限于“汽车不是摩托车”。

综上所述，随着网络信息的传播速度提升，以及获取信息便利性（终端多元化）的升级。汽车用户对于车辆的知识获取渠道越来越便利，此阶段会逐渐具备对汽车品质的分析能力——哪怕只是初级水平，然而铃木汽车的水平相比现阶段的同级竞品，在对比之下已经为「低于初级」，那么这些车自然不会再被认可；加之铃木微车普遍存在高价低配的问题，被淘汰则没有任何值得惋惜。

总结：铃木汽车放弃了全球最大的两块汽车市场，转向全球人口最多但经济发展相对滞后的印度，这是预备再次重演“退场模式”。但好在印度还留给了铃木很长时间，所以铃木在这一市场中会再次上演一次“品牌神话”，不过在也许10年也许20年后还是会黯然离场。这就是铃木汽车的宿命，没有能力随着用户需求的升级而「同步升级」必然被淘汰，这也是诸多日系汽车要面对的共同问题。

编辑：天和Auto

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铃木汽车离开了中国，你对铃木有什么看法呢？

第一辆车就是它！爱我，别走！！！

铃木汽车离开了中国，你对铃木有什么看法呢？

目前，开的一辆奥拓，省油，耐用，遗憾。

铃木汽车离开了中国，你对铃木有什么看法呢？

铃木汽车品质还是挺好的，省油，那是业内公认的。我觉得铃木是没有找到一个好的合作伙伴，铃木不应该跟长安合作，跟长合作的几个品牌都没什么销量，一个长安铃木，还有一个长安福特，人家都说百年福特毁于长安。长安自己的车，卖的还可以，合资的就不行。我觉得长安公司可能比较注重自己品牌的发展，跟他合资的品牌他可能没有投入太大的精力去合作

铃木汽车离开了中国，你对铃木有什么看法呢？

我想铃木也是无奈之举。我们都知道，铃木这个日本品牌在国内相比较丰田、本田来说，相对比较小众，如果你有买车的想法，我敢说，你第一个想到的绝对不是铃木，虽然铃木车也非常皮实、耐用，但铃木没有抓住中国消费者的心理，它不知道我们需要什么。国内消费者基本都喜欢大车，而且越大越觉得有面子，而这洽洽是铃木的弱项，铃木所擅长的是小型、微型车。就算铃木质量再好、再开不坏，可是铃木不会迎合国内消费者的购车心理，它的失败和退出也可以说是必然的。当然了，国内也是有购车比较理性的人群，这一部分人应该还会购买铃木品牌的车，其余的基本过不了很长时间，就会忘掉铃木的存在。就算铃木还没有退出中国的时候，也没见有多少人购买铃木的产品。

当初铃木也试图做出改变，但并没有成功。2010年6月份凯泽西在中国上市。这也是铃木在中国推出的第一款B级轿车。凯泽西采用2.4升J24B发动机，拥有最大输出功率在131KW，最大扭力为230N/m。首批上市的车型共有四种配置，分别为2.4升两驱标准版，2.4升两驱豪华版，2.4升四驱豪华版和2.4升四驱运动导航版。售价区间为19-28万之间。当初这个定价就注定了失败。首先要肯定一点，这款车绝对是好车，但是，消费者都不认，实在是太小众了。现在满大街根本看不到这车，就算当初刚上市时也没见几个人买，这个价位几乎没有人会去考虑铃木凯泽西，甚至很多人都不知道什么是凯泽西。

最后我想对铃木说几句话：虽然你的产品非常优秀，但并不适合国内的用车需求，如果你当初做出调整和改变，或许还有希望。目前来看，退出属于必然。

铃木汽车离开了中国，你对铃木有什么看法呢？

我只能说两个字，可惜，因为我的小车摩托车全部都是铃木，几乎都没有修过也没有用坏过，我家里用九阳最多便宜好用，感觉也很不错