新车跑了3600公里，机油用了0.25升算正常吗？

标准答案-机油损耗量可能超标

燃油动力汽车在正常使用中存在机油损耗（烧机油），但在什么范围内才属于正常呢？答案需要从《汽车发动机性能测试法（GB19055/2003）》标准里找，其规定标准为「机油燃油消耗比≤0.3%」！重点：为额定转速状态下不能超过此标准。在解析这一问题之前，首先要对额定转速有个概念。

普通代步汽车的极限转速往往为「≤7000rpm」，大部分内燃机在达到6500rpm左右就会断油，这是防止高过转速增加磨损进行的保护设定。机油燃油消耗比的「3‰」正是在最高转速，发动机全负荷运行时允许的标准；所以这是一个非常严格的要求，因为普通家用汽车很少会以5000rpm以上的转速加速，更不会长时间维持高转速运行。

在汽车爱好者的圈子中有些竞速爱好者，此类用户对于车辆的养护并不非常在意，关注重点为发动机能压榨出多大的扭矩和马力。在驾车过程中会频频以高转速运行，车辆的耗油量可高达「20L/100km」左右。此类车辆的机油损耗量就会大一些，平均每1000km可以消耗0.5升左右的机油，但这还只是原车标准哦！

部分量产车会提供同款车的不同功率版本，比如「330Tsi/380Tsi」或「200PS/250PS」等。很多人认为低功率（马力）版本是车企刻意“封印”了部分性能，用以凸显高功率性能版的突出并刺激消费者购买高价车。实际真的不是这样，低功率发动机的机体材料、润滑系统、冷却系统以及增压器辅助降温系统和增压极限都有很大差异，其次变速箱可承受最大输入扭矩也会有不同，那么升级后会怎样呢？

知识点：低功率发动机可以通过行车电脑强行修改（覆盖）数据实现“升功率”，其中升功率的方式有提升「升转积极性」，实现起步加速轻松达到高转速区间，则会增加磨损与机油损耗量。其次有通过调整或升级增压器提升「扭矩」，升级的概念是提高燃烧火焰温度（分子运动强度），这一标准的提升会降低机油润滑性能，加上升转速效率的提升也会加大机油损耗量哦。

如果没有上述情况的改装或驾驶风格，车辆以正常的驾驶状态仍旧出现机油过量损耗。那么问题一定出在机体硬件的不合格，比如活塞气缸间隙过大造成机油蒸汽窜入燃烧室，曲轴箱渗机油或者机油粘度标准错误，这些情况都会造成机油的过量损耗。出现这些问题就要及时检修了，不过行驶里程较多的老旧车辆不用担心，因为这是正常磨损导致活塞气缸间隙扩大造成；在机油损耗量不大的前提下，可以通过提升机油高温粘度标准的方式缓解。

知识点：发动机机油损耗量可以通过机油尺检查，机油尺的三条刻度线分别代表“上限”“合理”“下限”。从中线到上下线的距离相同，代表的机油量约为总量的12.5%；以四升机油加注量为参考，从中线到下限的消耗量约等于0.5升；对于正常的发动机而言这是1.5万公里以上的消耗标准，也就是说平均5000公里消耗量应该控制在150毫升左右。

总结：发动机机油消耗过多的车辆多以欧系车为主，少部分日系车也有这一问题。使用这些车辆可以尝试提高机油高温粘度，动力虽然会略差一些不过发动机的使用寿命能够延长。至于低功率性能车不建议盲目升级，否则车辆一定会是表现出“不满”和“大食量”。

编辑：天和Auto

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新车跑了3600公里，机油用了0.25升算正常吗？

3600公里消耗0.25升是不正常的，10000公里这个量才算正常，5000公里机油尺看不出下降才算正常，5000以后消耗就会快一点。

新发动机机油消耗量大，就是烧机油发动机，是第一道气环开口间隙漏气量大，两道气环中间刮下的机油被高温高压气化排入曲轴箱，随曲轴箱通风进入进气道吸入气缸烧机油。

任何发动机只要第一道气环开口间隙漏气量大都会废气烧机油，新发动机烧机油属于烧机油大修工况。

新发动机烧机油与机油增多，车企一直在欺骗消费者，机油问题我低漏气量磨损不降缸压活塞环已经解决掉了，厂家不敢面对我公开解决。

我技术产品已经销售，ea888发动机万公里消耗0.2升之内。

二代ea888安装技术产品30公里后，原有积碳烧干起皮脱落。螺纹有机油，烧机油发动机螺纹是黑积碳或者液体装机油。

1000公里后积碳全部清理干净，连螺纹都是土黄色的。

不烧机油就没有积碳，万公里0.1升机油左右才算正常机油消耗。奥迪发动机根本做不到。3600公里烧0.25升是严重烧机油现象，我是汽车修理人员、也是低漏气量磨损不增加漏气量活塞环研发持有人。大部分发动机5000公里机油几乎是看不出下降的，我2.4发动机机油尺上下线只有0.25升机油的量，3600公里如果烧0.25升就该加机油了。所以说不要认为两次保养中间不加机油，就认为不烧机油。

新车跑了3600公里，机油用了0.25升算正常吗？

妥妥的烧机油，不烧机油的车1千公里机油损耗0.01升、你的车高出7倍

机油加多了、比机油品质不好更容易导致烧机油

烧机油是因为发动机内有积碳，积碳是因为机油加多了诱发的，你这新车、如果没做首保、机油不会过量啊，你是首保之后3,600公里损耗0.25升？

奇怪的是，新车你怎么就会注意机油损耗，还测得这么准？

在中国，机油损耗就可以这么低

德国80%以上的车，保养里程超过3万公里，如果按照你的机油损耗标准、车厂的机油损耗标准，车还没开到3万公里、机油烧干叫正常？

那叫话术，专门用于割韭菜；大众汽车说明书、堂而皇之......1升/1,000公里机油损耗，1.6升发动机机油加注量3.5升、3,500公里机油烧干真正常。

但是，按大众汽车说明书保养的汽车，31万公里的出租车、以前烧机油的、车牌号码赣A82X91、车主过郭健郭大侠、南昌十佳出租车司机，现在1千公里机油损耗是低于0.02升。

5万公里保养里程，如果机油损耗超过0.03升/1,000、怎么对劲儿？

新车跑了3600公里，机油用了0.25升算正常吗？

这是个烧机油的车，不一定不正常，就看同牌同型号是否都是烧机油。

新车跑了3600公里，机油用了0.25升算正常吗？

机油消耗0.25升你是怎么计算出来？？没说你的计算方式，无法准确的判断

新车跑了3600公里，机油用了0.25升算正常吗？

建议去修理厂检查，