suv是前驱好还是后驱好？

SUV驱动系统有两个优秀标准·「前驱&四驱」

问题：

• 后驱汽车是否一定优于前驱汽车？

找到这个问题的答案后，如何选择SUV的问题也就会很清晰了。一般认为前置后驱的汽车会有更理想的操控感，因为发动机动力输出端朝向后桥，匹配的变速箱也是“前后相连”；变速箱磨损已经接近车身中部，与其连接的空心传动轴与后桥分动结构可以有效地均衡前后车身重量，作用力的角度也能够均衡前后轮的垂直压力。

结果则是前后轮在相当压力的作用下有相当抓地力，车辆在转弯时就不会受到侧向作用力的过大程度影响；说白了就是不容易侧滑或侧翻，然而这只是基于驱动系统对操控的分析，影响操控的因素还有很多哦。

1：车身高度（重心）直接影响车辆的操控性。车身越高则重心越高，重心到底盘的垂直高度可以理解为“撬棒”，底盘到地面则是阻力臂；转弯时的侧向力就是作用力，车身侧倾是因为侧向力“推动撬棒”，撬棒是力臂的概念，在作用力相当的前提下力臂越大侧倾程度就会越大。

也就是说车身高度普遍在1.7米左右的SUV，不论用什么驱动系统都会造成较为严重的侧倾，在公路上行驶的操控感都是比较差的。

2：SUV车型要考虑一定程度的“通过性”，那么使用的螺旋弹簧行程往往就会比较大；轿车的轮眉到轮胎的间隙往往很小，而SUV车型的间隙总能塞进一个大苹果，这种大行程的弹簧可以保证在崎岖路面行驶时车轮起伏程度大但车身不会明显侧倾，这也是防止侧翻的设计。

而同时带来的问题是铺装路面驾驶的侧倾程度更大，因为这些弹簧的强度总不是很大，侧向力可以较大程度的压缩弹簧；所以SUV真的是不具备操控乐趣， 那么想要体现价值就只能以越野能力的来进行提升了。

说明：SUV不论前驱还是后驱都是不具备越野能力的，普通的以前置前驱为基础的横置四驱也很一般；只有纵置四驱通过分动箱集成多片式离合器限滑差速器，或者分动箱集成开放式差速器加差速锁的四驱系统才能谈越野。

比如荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、撼路者、WEY坦克、BJ40PLUS、卢比肯与奔驰G级等；然而这些车因笨重的非承载式车身造成了油耗偏高的通病，车辆的价格也要略高一些，所以家用汽车用户往往不考虑这些选项，那么前驱与后驱究竟哪个更好呢？

越野的基础是什么？答案肯定是驱动轮单个车轮打滑后，另一侧车轮可以获得动力帮助车辆脱困。但是两驱的SUV不论前驱还是后驱都做不到，因为ESP系统中没有「电子限滑」。开放式差速器会通过两车车轮的滚动阻力调整分配的动力，比如右侧车轮在冰面上则滚阻小，此时动力就会往阻力小的右侧分动，左侧车轮失去动力则无法脱困。

电子限滑系统是在右侧车轮打滑后主动为其刹车，动力才会一定程度的往左侧轮传动；这是四驱汽车才有的控制系统，两驱车是没有的哦！那么结果则是在湿滑路面行驶都要打滑，还谈什么越野呢？

综上所述，后驱SUV的越野极限不比前驱车高，操偶极限理论上会好一些，但也只是十分制中的“6分”与“7分”的区别而已。一分的提升改变不了车辆品质，6分和8/9分才会有明显的差距。

至于爬坡的能力倒是后驱会强一些，然而公共道路的建造标准最高只允许「9%」的坡比，按照正反切函数折算出的度数仅为【≤5.11°】。在这种坡道上的前驱车不会有什么异样感，在真正的越野坡道上后驱也要抓瞎，所以选择SUV应当按照“3/1”标准。

购车预算≤13万选择「前置前驱SUV」，当然也没有什么后驱SUV可选。原因是前驱系统的整备质量要比后驱系统低，说白了就是车身会轻盈一些；车身每减重100kg，油耗即可下降0.5L/100km左右。

所以在同样没有越野能力的前提下，前驱车最起码还有省油的优势；相对费油的后驱SUV只是单纯的费油，论空间不如MPV，论操控感又不如轿车，定位是不是有些过于尴尬了呢？

购车预算14-30万选择「前置四驱SUV」，可选项非常丰富，但相同价格范围内也有前驱SUV，这些车就没有什么选择的价值了。毕竟横置四驱也有电子限滑，后轮也可以输出动力以提升脱困能力，这是将将开始有可玩性的选项。

而选择四驱SUV一定要避开无级变速器，因为越野时总需要高频率的大油门起步，高功率的输出会严重磨损CVT的钢带锥轮；这种耐用性极差的变速器不适合四驱车，适合的是入门级前驱代步车。

购车预算≥30万应当选择「纵置四驱SUV」，比如福特探险者、大切诺基、发现5以及BBA的一些选项。这些车采用的纵置四驱系统的可玩性会更高，操控感也会比较不错；重点是此类选项的两驱版本已经是后驱，是定位非常尴尬的选项，选择这些车不选四驱还不如不选的好。

这就是城市SUV的建议选择标准，只要购车预算达到15万左右，这种车型其实也就只剩下四驱才值得选择；轿车才值得考虑后驱，因其车型特点具备操控的优势。

特殊选项「≥15万硬派SUV」同样有纵置后驱和纵置四驱，上文划重点的几款车是比较有代表性的，后驱版本同样不建议选择。尤其是这些有非承载式车身，车身具备很高抗扭刚度的车辆；这种费油的结构本就是为了越野而用，没有越野能力不就只剩下单纯的费油了嘛。

——还要纠结如何选择SUV吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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suv是前驱好还是后驱好？

‬ SUV是前驱好还是后驱好？

大家好！我是小瑶。

首先我先来跟大家分析一下SUV和轿车的一个区别，针对这两个不同的车型来说，SUV他的通过性会比轿车好，在视野方面比轿车好，空间方面的使用也比较灵活，但是，轿车的底盘调校会更扎实一些，而且在操控以及底盘调校的舒适度来看的话，轿车也会更优秀一些，那么SUV是前驱好还是后期车好？下面我就来给大家分享一下我个人的观点。

我觉得如果要买SUV的话，我首选的就是他的后驱或四驱车，为什么不考虑他的前驱车呢？

首先刚才我在上面也跟大家做了个简单的介绍，大多数人买SUV图的就是他的空间使用来说会比较车灵活，而且他的底盘比轿车高，在通过一些烂路的话，他的通过性是会好一些，并且他的视野也是要比轿车广，那么买SUV的人可能图的，就是他会比轿车的这几个方面更加出色，所以你要想一下，如果你买的是一个前驱SUV，底盘的离地奸细比轿车好了，但是在走一些泥泞路或者烂路的时候，如果你是一个前驱的SUV，纵然你不会刮底盘，但是在驱动方式这里，你也是通不过去的，所以说如果考虑买SUV的话，我个人就不会去考虑他的前驱SUV，因为我需要的是一个通过性，需要一个好的视野，一个灵活的使用空间，那么如果我在通过这方面过不了关，那么我买的SUV就相当于是一辆轿车而已，而且大家要知道，同等价位下的SUV和轿车相比的话，轿车的性价比以及配置用料方面是会更好的，那么问题又来了，我买一个没有通过能力的SUV，为什么不买一个同等价位的，更豪华舒适一点的轿车呢？

我这里再跟大家举一个例子，有的人也很好奇地问，轿车应该买前驱还是后驱？当然了，还有一个四驱模式的，那么如果大家买的是一个四驱的轿车，你再走一些烂路，或者泥泞路段的时候，他有能力去走这种路段，但是他的地盘不支持他走这种路，你还觉得你轿车拥有这个四驱系统有用吗？所以我还是那句话，买SUV大多情况下图的就是他的通过性，而且前驱后区以及四驱系统的车辆，通过能力最差的就是前驱平台车辆，所以你想要拥有一台通过性好的SUV，你就知道哪个驱动模式会更好。

suv是前驱好还是后驱好？

作为suv车型多数都是前面沉后面轻

故而前驱动力抓地力更好

前驱车也比较省油

suv是前驱好还是后驱好？

后驱比前驱相对好点

suv是前驱好还是后驱好？

SUV目前主要是两大类，一种是越野型，另外一种是在轿车基础上拓展而来的跨界型SUV（城市SUV）。两种车型定位及用途需求差异很大，因此基本结构也有明显不同。越野型SUV车架+纵置动力+四驱是基本标配，而跨界型SUV承载车身+横置动力+前驱是主流，现在有采用AWD四驱技术的发展趋势。SUV中有没有单独用后驱的，我印象中还没有。

非承载车身

承载式车身

SUV为什么不用后驱布局呢？

汽车动力布局能做的方案人类都基本尝试过了，经过不断优化，保存至今的都是经过大量的验证后证实有实用价值的方案，不排除随着技术的发展，特别是电驱动技术的进步，会出现新的布置方式，比如说轮毂电机。

传统的内燃机（包括各类混动）领域中发动机放在车头位置，输出动力作用在前车轴上就是前置前驱(FF)；发动机同样也放在车头位置的动力舱内，但是输出动力作用在后车轴上，就是前置后驱(FR)。这是发动机布置在前的情况，当然还有后置后驱（RR），中置后驱（MR），这两种发动机大部分都是纵置的。当然还有现在出现各种四轮驱动，横置、纵置，前驱后驱都能实现。有没有后置前驱呢？历史上有过但由于性能实在太差，放弃了。

后驱一般用纵置发动机（奥迪的纵置也没有单独的后驱）：发动机纵向布置可以使得曲轴与车身成一条直线，通过传动轴直接到后桥，能省去部分变向传动机构。后驱车的驱动在后而转向机构在前，前轮负责转向，后轮负责驱动。通过合理设计，整车容易实现前后轴50:50的质量分配，质心与结构中心更贴近，所以纵向放置的发动机的后驱车可以获得更好的驾驶乐趣，这其中就表现为加速起步快，操控感更好。由于零部件集中度相比不高，可维修性也好一些。后驱动汽车典型的自动转向响应特征就是会出现过度转向，这种趋势是各类跑车和赛车所期望的，尽管这种特征属于不安全范畴，但通过调整转向机构可以明显改善。

后驱结构天然的缺点也很明显，由于发动机与纵置变速箱串列纵向布置，动力舱的长度需要加长，在整车尺寸的限制下就要牺牲驾驶舱的部分空间。增加一根贯穿全车的传动轴，也意味着传动部件的增多，影响整体传动效率，导致油耗增加。对于后驱车特别是在冰雪路面上容易出现打滑和后轴甩尾，尽管现在有很多车身控制系统可以打幅度降低这种风险，但结构上存在的先天不足是无法彻底消除的。

后驱布局的优势应用在跑车、性能车上能更好发挥，SUV车型特别是城市型SUV，本身重心偏高，单独采用后驱结构存在性能缺陷，因此沿用原有的横置前驱平台是普遍选择，性能需要进一步拓展也是直接上AWD四驱。

现在的SUV只有前驱和四驱可选，这是车型结构本身的特点决定的，并非车企随意的搭配组合的结果

suv是前驱好还是后驱好？

四驱得好