比亚迪新出的汉这款车怎么样？

比亚迪汉应为20/30万级新能源汽车「旗舰」

说明：「王朝系列」旗舰轿车汉即将上市，EV版本的具体信息已经公布，DM版本仍然有些悬念。下面以EV版作为基础分析一下两个版本的实力吧， 尝试想象Model之流是否会「战栗」吧。

预售价标准：

• 24万-FF豪华型 NEDC「605公里」
• 26万-FF尊贵型 NEDC「605公里」

两驱版本的汉EV不能否认是有些遗憾的，因为发动机采用了「FF-前置前驱」，对于体积小巧的永磁同步电机而言实现后驱并不难，但为什么会选择前驱似乎也不难理解，原因应该有两点。

DM版本首发款为四驱性能版，预售价仅为「23万元」。对于轿车而言后驱和四驱有同样的魅力，后驱车的“失控操控”可玩性是相当有趣的。那么避开后驱与四驱的同品牌竞争则非常重要，有很多有些的汽车都倒在了“同门之争”之中。其次则是EV版本采用前驱不会打破中端自主品牌EV市场格局，因为竞品大多采用FF平台，其中有大部分企业已经是比亚迪的战略合作伙伴。

「FF-EV」汉可以定义为商务版或行政版，面对的应该多为B端用户。不过对于不追求极限操控的用户而言也足够代步使用了，毕竟动力储备还有163kw/330N·m，对于有「恒扭矩」特点的电动机而言性能也会挺强劲了。至于三擎版则是前后双电机，动力储备为363kw/680N·m，这台四驱性能车正是「3.9S」破百的版本，预售价【28万元】对于Model系列也许会有“毁灭性打击”，因为动力电池差距太大。

EV版本采用的刀片型磷酸铁锂电池有极高的安全性，可以在高温、挤压、穿刺各种严苛试验中保证安全。这种水平是主流的镍钴类三元锂电池做不到的，即使是安全性比较不错的比亚迪镍钴锰酸锂与CATL的镍钴锰也有差距；至于Model系列装备的松下是镍钴铝电池则要差太多，这种单体能量密度极高的电池有很低的热失控温度，所以自燃率也会相当高。刀片电池必然会成为主流，汉EV作为2020年首台铁电轿车应该会有不错的反响。

公布的四驱性能版预售价为23万，这一版本预计为「三擎四驱」性能版。动力系统涵盖前置直喷内燃机并集成BSG发电启动一体机，同时有前后各一台永磁同步驱动电机；这一组合能够实现的是全时全模式四轮驱动，性能应不输EV四驱版本。不过更有乐趣的会是「双擎四驱」版本，因为这一平台取消了前置驱动电机，在EV/REEV两种运行模式中会是后驱，HEV才是“全时四驱”，一台轿车能够同时感受到两种驾驶乐趣是再好不过了。

预测：假设DM四驱性能版是三擎系统，那么双擎四驱版本的价格真的可能低至20万左右，届时轻奢级准C级轿车的格局会被打乱。但好在这一范围的竞品基本都是合资汽车，所以比亚迪作为「执刀人」自然可以大杀四方——破百成绩4S+，综合能耗5L/100km左右，C级轿车有三种设计风格，DM双擎会是一台能够走量且很有趣的轿车。至于下图所示的前驱双擎平台也许也会出现，只是驾驶乐趣会差一些不过价格也可能更低。

总结：汉DM/EV会带来不少惊喜，其中DM版本的可玩性应该会更高。再加上全面质保与丰富的附加服务，比亚迪「王朝系列」在轿车领域终于有台像模像样的真正旗舰了。

编辑：天和Auto

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比亚迪新出的汉这款车怎么样？

以下是作为一个12号付了1万意向金的上海购车人的感受

首先说下选汉的理由：

1、电池安全（我怕死。。），三元锂电池一旦起火，根本连逃生的机会都没有

2、纯电省钱，上海电动车专业电表谷电大概是0.32元/度。充满就算他能开500km，算下来每公里5分钱。

3、上海无需上牌费，也不需购置税

4、贷款免息政策也挺好，就是要3000元手续费，但还是划算的

5、纯国产，国产汽车相比合资还是差了些，纯电动却是国产汽车崛起的机会，一如手机市场。以前国产不行，我买了辆合资车，现在国产赶上来了，我还是很乐意买国产车的。就像买智能机，从小米1到现在的华为p30，从始至终都不曾为使用国产而感觉掉价。

6、外观大气，美观，内饰豪华做工精良。相比特斯拉m3确实好太多。就是后座不像特斯拉中间脚部位置是平的，汉高了大概5cm，还有前盖打开没有小储物空间，略显遗憾。

7、家里单位都有有固定充电桩，充电方便

8、后来又了解到上海还有电费补贴，4月份到今年底购新能源车的用户可以补贴5000元电费，算是意外之喜。下面是具体政策链接：http://shchepai.com/a/chepaixinwen4765.html

再说说让我不满意的地方

1、12号前交意向金说是有不少优惠政策，赶着12号交了钱，结果发现哪怕12号后购买基本都享受了这些政策，唯一的区别只是终身免费保养变成了3年6次保养。这点东西真的是完全不在乎了

2、5G模块现在版本没有，只有4G，问客服，只说后续会推出5G版，何时推出5G版“不知道，”能否更新“不知道”，是否免费更新“不知道”。hicar现在没说是后续更新我想应该是免费的

3、需要2000元上牌费，3000元金融服务费。自己处理还不行。车友群了解到这个价算低的了，其他品牌不知道是不是也有这个政策。反正是不爽

4、“终身换电”这是4S销售说的，不同的销售说法不一，有说电池损耗至80%就能免费换电，也有说70%的，也有说60%。为了了解具体情况我打电话给客服，客服的回答也不一：有说正常损耗是不会免费换电的，哪怕你损耗至50%只要不是质量问题是不给免费换的；还有客服说他们无法提供免费换电标准，只有去4S店检查才能知道是否能够免费换电。我又呵呵了。后来多次电话，还是无法了解到具体政策标准！这就给了BYD很大的政策空间，最终解释权在他们手里！人为刀俎我为鱼肉！

5、员工素质，接触了2个销售，多个官方客服，总体感觉业务能力差，销售只管吹，绝不说一句不利的话，卖车是第一位，卖了再说。客服知识水平有限，问了3个客服，能否支持380V三相交流充电，一个说要问一下，没下文了;一个说支持，充电功率是6.6KW;一个问后答复我是不支持的。哎。。。这三个客服连什么是三相交流电都不懂。。。都是临时招的初中生吗？？

6、支持100KW快充但是没有快充充电桩，只有220V慢充壁挂式充电桩，有点失望。可能是我太天真，后来经了解知道处了特斯拉和蔚来有配快充充电桩，其他的国内品牌都不提供。

7、“3电终身保修！”问“免费换电”政策时客服说起了电池保修的要求，其中有一点吓了我一跳，任意连续12个月行驶累计超过3wkm将失去3电终身保修的权力。马上找了些汉的车友群交流一下，发现他们也都不知道这个政策，都说销售没跟他们说过，问了销售，销售也不知道。还有人说我在造谣。后来经过“约10回合”的客服沟通了解后知道，即便失去终身保修权力但是依旧享受8年16wkm的保修政策。算是稍稍松了口气。但是这里必须对这一政策说一些看法：

1、很多人说正常使用一般一年不会超过3wkm。

确实，相信现在80%的家用车平均一年开不了了3wkm。但是还有百分之20呢？这20%是不是更需要纯电车的节能效果。他们是不是更愿意买新能源车？他们要是不知道这个政策又买了汉该如何是好？

2、对于那些80%平均一年开不了了3wkm的用户就不需要担心了吗？NO！

首先，这个政策是任意连续12个月行驶累计超过3wkm。就是你去年1月初到12月底没超过3wkm，但是你去年7月初到今年6月初超过了3wkm，不能再终身保修了！也就意味着前一年开了2.5wkm的同志就得当心了，要是接下来上半年开的多，和去年下半年加起来是不是就要超过3wkm？因为这个考虑我还问了"几次客服",有没有办法了解到自己的汽车每个月的行驶里程。回答是没有，不管是app还是车上都看不到，只能自己人工记录每个月的行驶里程，自己计算了。我又呵呵了。。。

然后，上面说的2.5wkm是一年的时间还不是平均，平均每年2.5wkm的用户可以说绝对有一年会超过3wkm！。。。也就意味着平均2.5wkm的用户大概率会失去这个终身保修权力的。

字数限制，评论里还有~

比亚迪新出的汉这款车怎么样？

其他说法不想重复，只想说，如果，汉在世界上任何国家的售价都超过五十万RMB，个别地方甚至需要超过七十万RMB才可以拥有，那么在国内同样规格质量的汉不超三十万就可以拥有！（别说什么关税！因为全世界都免税甚至有额外补贴，更别把纯正的中国制造会优待外国人而薄幸自己国人！那是洋鬼子们鄙视中国人的一贯行为，而如今中国早就不是过往了！）所以，说一千道一万，巨额的差价摆在任何一个中国人的面前！如何评论汉？大家摸着良心说说吧！[得意]

比亚迪新出的汉这款车怎么样？

自从买了汉，我已经基本上不看此类的文章了。用车2个月，各方面都满意，包括对车和对4S店服务。只是对于我这样用惯A级车的人来说，驾驶半径有点大，在慢慢的习惯。每个人都可以选择自己喜欢的车，我讨厌那种只是试驾几分钟就知道一切的“专家”，就在网上拉开阵势说三道四。

比亚迪新出的汉这款车怎么样？

比亚迪只要是证明特斯拉(汽车 下同)有的我也有，特斯拉没有的我还有 特斯拉能做的我也能做，特斯拉不能做的我还能做 他玩的是资本 我玩的是技术。(打脸牧羊犬)

比亚迪新出的汉这款车怎么样？

做为汉EV尊贵版车主2周的我有些感受要说，一流的产品，二流的销售，三流的服务。

• 一流的产品：

刀片电池；

帅气的外观内饰，比特斯拉m3强了不知多少倍；

乘坐空间，宽度舒适过小鹏P7，长宽都好过特斯拉m3；

配置丰富，可玩性非常强

总结一下，完美贴合我的用车场景，所以基本没谈啥，就直接下定，一个多月提车

• 二流的销售

态度很积极，也很负责，在一些手续的熟练程度上需要加强，还有就是计划性上也需要加强，可能是我要求太高，正常要求的话，应该销售也是一流，只是代表我对接待我的销售来说的话

• 三流的服务

在安装家充上，无人指引，我们自己安装后，发现故障灯和充电等相续闪烁，每隔一秒相续闪烁一下，但是无法充电，负责任的销售找出售后给我，除了给我一个400电话，没有其他任何专业指引，问题是打了400电话后，又被踢到比亚迪服务热线400830上，热线又指引在迪粉汇上申请，然后等待人员联系，最后还是逼的自己看说明书，发现是停止开关打开造成的，在家用充电桩上恢复就解决了问题，真心，想对4S店售后说一句，感觉抓紧时间锻炼专业技能吧，距离厂家发展前进的步伐越来越远了。

写在最后：

好在车子后续需要做售后的东西不多，不耽误买新车的喜悦和优秀企业成就品牌之路，但是如果能够形成合力，相信中国的汽车行业会成为第二个手机行业，成为世界电动汽车发展的中心和标杆。