雪佛兰创酷、传祺GS4哪个值得买？

两车对比传祺GS4以「低性价比」胜出-创酷没有性价比

新款雪佛兰创酷在业内的评价如何？这点可以参考此车近期的销量。

• 2019年累计销量17845台

• 2020年首季度成绩为486台

在三月汽车市场回暖季创酷交出了全国销量「64台」的答卷，同步增长“-81.77%”真的是很难得的成绩。然而这台车的预冷完全不出意料，如果能热销才说明C端用户的反常；因为创酷的产品降级过于严重了，而且完全没有美系SUV应该有的品质。

• 1.0T-L3

• 1.3T-L3

作为指导价9.99~13.99万的合资品牌SUV，发动机排量实在是过于小了。而且重点不在于排量的小，核心因素为两台机器均为直列三缸增压机。三缸发动机的缺点实在是不想赘述但又不得不说，这种机器的「怠速共振」问题是无解的。

直列三缸发动机的点火顺序基本为「1-3-2」，点火间隔角为240度。内燃式发动机每一次点火做功都会产生连带机体运动的惯性作用力，状态就像是按照气缸的垂直角度往下压机体；那么三组气缸以较大的点火间隔角和多长的做功间隔时间运动，机体是不是会像跷跷板一样左摇右晃呢？答案显然是肯定的，参考下图。

三缸机的共振主要出现在怠速的低转速区间，原因为怠速转速低、点火间隔时间长。以常规怠速800转为例，曲轴每运转两圈会做功一次；也就是说怠速时每隔0.15秒才会衔接下一次做功，机体就有0.15秒的时间去下沉，随即被下一组做功的气缸抵消并拉动往另一侧下沉。这就是低转速区间为什么会明显共振的原因，转速升高后点火间隔的时间缩短则会好一些，然而在拥堵道路通勤怠速的时间也会很长哦。

创酷低配手动版不讨论，1.0T版本装备的自动变速箱为6AT手自一体。这一组合尚可实现换挡的平顺，然而仅有的92kw/180N·m的动力储备极限过于差了；综合其10.99~12.79万的指导价而言，这台车的品质与价格完全不匹配，除非价格能重合三缸英朗或科鲁泽，对于偏好合资品牌的消费者也许还会有一些吸引力吧。

1.3T版本装备的变速箱是体验足够差的CVT，这种机器由于传动结构是特殊的带轮钢带，依靠两者的滑动摩擦增扭增速。然而钢带的耐用性足够差，在正常使用过程中对润滑的要求也极其高；结果造成了低温冷启动时机油润滑能力很差，必须原地热车数分钟后才能正常启动驾驶。其次CVT在滑行减速时会出现两次顿挫感，第一次顿挫为滑行过程中的制动力产生的拖拽感，第二次是拖拽感销售后出现的闯动；在感受两次顿挫后随即要面对怠速共振，这台车的体验可以接受吗？

总结：创酷的车身尺寸为4270*1791*1602，轴距2570mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。此车的核心三大总成品质都不在线，小小的车身也没有理想的空间体验，配置只有次顶配和旗舰版才值得一谈，这台车不值得考虑吧。

编辑：天和Auto

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雪佛兰创酷、传祺GS4哪个值得买？

雪佛兰创酷和广汽传祺GS4相比，创酷几乎没有优势可言。

首先，创酷的定位是小型SUV，整车尺寸为4270*1791*1602mm，轴距为2570mm。而传祺GS4的定位是紧凑型SUV，整车尺寸为4545*1856*1668mm，轴距为2680mm，要比创酷高一级别，尺寸和空间都更大，实用性更好。

其次，创酷提供的两台发动机——1.0T和1.3T，均是三缸发动机，虽然参数表现不错，但三缸发动机每个缸有60°的空转，抖动难以避免，而且会随着使用时间的延长越开越抖。GS4采用的是广汽传祺最新的1.5T四缸发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，实际动力表现和油耗表现在同级之中属于上游。

第三，创酷采用的是扭力梁式非独立后悬架，当某一侧车轮遭遇颠簸的时候，震动会直接传递到另一侧车轮，会影响行驶中的驾乘舒适性。传祺GS4采用的是多连杆独立后悬架，两侧车轮互相之间的影响比较小，舒适性更好。

综合来看，广汽传祺GS4的产品力完胜创酷，更值得购买。但也要注意，传祺GS4的性价比也不高，配置分配极不合理，价格虚高。比如，8.98万的起售价看似便宜，但只是手动挡，自动挡车型的起售价为11.38万，不比竞争对手便宜。再比如，带6个安全气囊的版本只有次顶配和顶配有，售价为13.98万、15.18万，这个价格已经可以买到同级的2.0T车型。

所以，两款车都不太推荐，非要在两车之间选择，GS4更好。

雪佛兰创酷、传祺GS4哪个值得买？

雪佛兰创酷

外观：整个的颜值也是有着挺高的回头率。选定这款车最重要的原因就是外观，霸气侧漏，一身正气。另外日间行车灯如果可以改成LED，逼格能提升不少。十八寸的大脚和轮毂，轮毂第一次看感觉就是肌肉啊，稍微装饰了一下，越看越喜欢。

内饰：就不求内饰了，也不会太差。自带的mylink可以连苹果的carplay，只可惜导航不能投影，只好看手机屏幕咯。but，车门与中空的接缝不太平整，一面宽，一面窄。车子的内饰，我觉得还是挺不错的，像全景大天窗，还有倒车影像。

空间：小型SUV，对于空间这块儿要求没那么多。空间比较大，头部空间还是不错的。这个还是可以的储物空间多，放零钱的地方，放鞋子的地方都可以。后备箱的话也比较大，看了就知道能放很多东西的。

舒适性：做人确实很舒服，支撑性很强。悬架偏硬，但是suv都这样，总体来说还可以，毕竟美国车主打的还是动力。但是隔音好像不好，外面声音大点里面可以听到。这个座椅真舒服，包裹性挺好的，不让人那么的疲惫。

动力：开起来也没有说哪里不顺畅，动力还是挺可以的，在动力这一块我还是挺满意的。毕竟只有1.3T的动力，我买车的时候就考虑到了这点，和媳妇商量了下。要是切换m，深踩油门。开一次高速出去玩，非常的舒服驾驶起来。

操控：车简单易上手，我们同事地开了以后都说好开。方向盘不太重，连我老婆也觉得很轻，可能是自带助力转向系统。过一些连续减速带时，觉得颠簸处理得很柔和。雪佛兰创酷无论在切线变道还是高速上行驶，车身仍然保持稳定性。

传祺GS4

外观：最喜欢的就是他硬朗的外观，对他是赞不绝口。流畅的线条，美观的车身，传祺最火的车型，外观没得说，同级最好看，个人感觉。夜晚停车熄火了再次开关大灯就会有几分钟时间照亮你回家，真得很贴心。对了还有尾灯，这个尾灯设计得必须要给设计师点赞，夜晚点亮的时候是真的好看辨识度很高。

内饰：坐在里面感觉也很土豪，内饰提升了好几格，有一种豪华越野车地感觉了。中控台不够偏向驾驶位，大屏科技感不错。全皮质包裹，摸哪都是舒服的，一家人十分喜欢。内饰没有啥问题，也没有异响，以后路虎发现问题再来反馈吧。

空间：空间满足一家出行，够了。刚才说了，车长不太满意，本以为会在空间上就能感觉到了，但真正坐在里面之后也挺宽敞的，一点都不觉得挤，就算把前排座椅拉到最后面，在后排也还是有活动空间的，当然了我们家人身材都比较中等，没有太胖的。180°放倒，这样出去玩，东西想拿多少，就拿多少，也不会因为东西多。后备箱的容积也不错，可以放好多物品。

舒适性：这款车舒适性没得说，有点像日产的车。这款车的减震不错，经过路面不平的路段也不会有颠簸感。除了有点噪音其他的都比较满意，车子没有异味，有空气净化系统。座椅很舒适，皮质座椅，包裹性也不错，座椅还有加热功能。

动力：动力一下子就上来了，又不会很突然那种，加速很快，到120左右动力都是很充足的。涡轮介入需要掌控接入点，不然会有一种光咆哮不走地感觉。但是上了3档后，是想怎么开就怎么开，动力源源不尽。动力还可以，毕竟不跟山路，平时市路跑得多一些。

操控：这个车日常开起来感受不错。转向比较精准，没虚位。底盘扎实，60时速过立交转盘时车身没有明显得侧倾。车子的操控是结合车子各方面的操作系统和动力系统来看的，车子我也使用了一段时间了。

总的来看，通过同级对比，发现雪佛兰创酷、传祺GS4的性价比十分不错。雪佛兰创酷：外观不用说，棒极了，操控这个东西就看个人了，

传祺GS4：人在车厢里的路感舒适平顺，相当柔和，这个车的动力是我很满意的，表现非常优秀，在坡道和速度上都能提升到满意的状态。

至于如何选择自己决定吧！

雪佛兰创酷、传祺GS4哪个值得买？

必须创酷啊，合资大品牌，美系车现在也省油了