汽车上排气管特别容易生锈，为什么不用不锈钢或其他不锈金属？

汽车排气管生锈是无解问题-排气本就以「不锈钢」为主

汽车排气管是底盘结构中最容易生锈的部分，生锈的原因为部分车辆使用低标准铁质排气管，这种材料会在很短的时间内出现生锈导致内层剥落，对于排气系统的排气流畅性会有明显的影响；尤其是部分铁锈或大块脱落堵塞三元催化器后，排气背压升高会明显影响车辆的性能、油耗以及排气净化能力。于是大部分小微型载客汽车换用了「304不锈钢」，然而生锈问题仍旧无解，这是为什么呢？

不锈钢是合金钢（不锈耐酸钢）的统称，其成分涵盖铬、碳、硅、磷、硫、镍等，由这些元素组成的合成钢具备【一定程度的】耐酸碱腐蚀能力。这里的关键词为：一定程度。不锈钢并不是绝对不会生锈，因为主要成分铬金属（占比＞10%）对于温度和较强酸碱物体还是很敏感的。比如在650℃（摄氏度）时铬与高温的空气和空气中的水蒸气会发生氧化反应，缓慢的挥发等于逐渐减少这种元素。

知识点：如不锈钢中的铬金属颔联达到12%，铬确实能够在钢材表面形成一层纯化膜，其作用可以起到隔绝空气中的氧气与水蒸气的作用。然而这只能在常温环境或相对低温的环境中防锈（生锈是铁的氧化还原反应），然而排气系统的温度是极其高的。

各个位置的标准大致如下。

• 排气歧管≈900℃

• 前段消音器≈700℃

• 三元催化器≈600℃

• 尾段消音器≈300℃

• 经冷却隔板降温后可低至100℃以下并排出

汽车发动机排气系统的温度极其高，这也是排气系统故障必须等到车辆冷却后才能进行维修的原因。同时也是不锈钢排气管也会生锈的原因，因为不论铬的占比有多高，在≥650℃的管路位置都会造成铬金属的氧化，防腐蚀能力自然会逐渐的减弱并消失。其次自然环境中的酸碱物质总会频频出现在地面上，比如污水与雨水以及部分污物。排气管是固定在汽车底盘最接近地面的位置，车辆行驶中毫无疑问会频繁接触到这些PH值无法确定的污物，所以出现缓慢的反应也就不足为奇了。

综上所述，汽车排气管必然会生锈，然而生锈还没有解决的办法。即使用304不锈钢材料也做不到，然而出于成本考虑又不是所有的排气管都会用304（也许是201/202），那么能不能使用防锈涂层保护呢？比如底盘装甲。答案是绝对不可以，汽车在喷涂底盘装甲时一定会避开排气管，原因是怕主要材质是滤清的底盘装甲自燃；滤清的燃点一般在245~335℃左右，如果直接喷涂到排气管上会怎样呢？

总结：汽车排气管生锈真的是没有好办法处理，但好在氧化反应的速度也是极其缓慢的，采用合成钢制造的排气管路一般用到车辆报废也不会锈穿。如果想要延长排气管的使用寿命，最好的预防方式是雨雪天气驾驶或泥泞路面驾驶后即使清洗底盘；洗车使用的初级净化水（自来水）是极弱碱性水，用以清洗排气管并不会产生还原反应，供参考。

编辑：天和Auto

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汽车上排气管特别容易生锈，为什么不用不锈钢或其他不锈金属？

排气管一般使用镀锌钢管，消音器使用镀锌板制成，价格低廉，只要是正规厂家的产品，就没有问题，就像我们家里的镀锌水管，很少生锈。

如果生锈，说明钢材质量有问题！

不锈钢价格太高，现在厂家是在尽量降低整车成本。

汽车上排气管特别容易生锈，为什么不用不锈钢或其他不锈金属？

现在轿车排气管基本都是用不锈钢的，不锈钢也不是完全不锈，排气管几百度高温，环境苛刻也会有高温变色或者锈斑，看起来挺吓人，但一般不容易继续扩蚀。10万左右基本都该用不锈钢的了，不用不锈钢那是车便宜了，必须控制成本，没啥讲的。

汽车上排气管特别容易生锈，为什么不用不锈钢或其他不锈金属？

不锈钢的成本，可塑性，可焊接性等等都不理想

汽车上排气管特别容易生锈，为什么不用不锈钢或其他不锈金属？

应该是不锈钢高温容易变形吧，还有就是车子使用年限问题，没必要用不锈钢，浪费成本

汽车上排气管特别容易生锈，为什么不用不锈钢或其他不锈金属？

谢邀！排气管不是不能用不锈钢或合金，只是考虑成本问题。