撼路者是纯硬派SUV吗？

江铃福特撼路者是「纯正」硬派SUV-非越野车

名词解释：

SUV_sport utility vehicle，运行型多用途汽车。这种车型可以分为两类，普通代步型为使用承载式车身的“城市SUV”，车身为框架式笼式结构，抗扭刚度很低不能用以越野。否则车架会在崎岖路面的频繁扭转中出现塑性变形，车身刚度与驾驶品质都会严重的下降；所以这种看似威猛的汽车实际与轿车没有什么区别，无非是扩展载货空间大一些而已。

硬派SUV指使用非承载式车身的多用途汽车，这种结构是在承载式框架车身的基础上增加一套独立底盘（俗称大梁），底盘由大量的高强度与超高强度钢打造，具备相当高的抗扭刚度。通俗的解释则是在崎岖路面频繁扭转也不容易变形，且车架是通过柔性连接方式与底盘固定，在越野时基本不会冲击车架造成变形，福特撼路者就是这种车，参考下图组。

图1：非承载式车身结构特点

图2：撼路者切掉部分车壳车架仍可正常越野

图3：撼路者的视觉效果效果

ORV_off road vehicle，释义为越野车。这种车同样为非承载式车身打造，也同样会装备四驱系统实现理想的脱困能力。看似撼路者已经与越野车没有什么区别了，但细看四驱系统还是会有较大的差异。越野车普遍使用分时四驱系统，指通过分动箱往前后桥输出动力，在四驱模式中前后桥会始终获得相同的动力，即使重度越野也不会有变化。（特点参考下图）

知识点1：分时四驱系统在四驱模式中会强制前后桥获得相同动力，如果车辆有ESP车身稳定系统实现电子限滑（不允许两侧车轮出现转速差），或使用差速锁达到相同的状态。此时四个车轮就会以相同的转速运转，但是汽车在转弯时的四个车轮都会是不同的转速，以相同转速行驶只能让汽车走直线。也就是说分时四驱模式中不能转弯，只有在湿滑路面依靠强制转弯与车轮滑动才能起到指向的作用，这一系统不适合需要兼顾代步的车型。

知识点2：撼路者使用的是能够在公路驾驶的全时四驱系统，是在分动箱内集成一组多片式离合器限滑差速器。其功能可以实现四驱模式中为前后传动轴差速，同时电子限滑系统也不会在AUTO模式中激活，这套系统的功能要比分时四驱更全面。但是这一系统的越野极限要低得多，因为分四平台实现四驱是依靠分动箱的齿轮组刚性结合，而撼路者的四驱则是依靠压紧多片式离合器实现限滑；长时间大负荷的压紧分动会造成离合器片过热，高温会降低摩擦系数以导致前后桥分动不稳定，随之而来的则是各种打滑。

综上所述，撼路者的全时四驱系统并没有ORV标准的越野极限，不过对于大部分业余越野爱好者而言总是足够了。同级竞品参考哈弗H9、荣威Rx8、大通D90Pro等车也使用同一平台，所以这些车都只是硬派SUV。撼路者相比这些车的优势主要在于发动机与变速箱，这台车是照搬了野马Mustang的总成，只是对2.3T发动机进行了降功率增扭矩的针对性调整；动力储备达到202kw/455N·m的高标准，与10AT手自一体变速箱匹配可以实现8秒的破百成绩，充足的动力以及通用的四驱类型让这台车很有可玩性。

编辑：天和Auto

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撼路者是纯硬派SUV吗？

你好，我是源佳胜途！一个做汽车用品生意的负责人。很高兴能够回答您的问题，个人愚见希望对您有所帮助！

要想搞清撼路者是否是硬派SUV。首先得先知道硬派SUV与普通SUV之间的区别！

SUV就是运动型多功能车，您所说的硬派SUV应该是硬派越野车，不在SUV的范畴，我们就按您的问题来比较吧

普通SUV一般采用承载式车身，硬派SUV一般采用非承载式的

一般SUV说白了就是加高底盘的轿车，发动机一般采用比较小的功率，主要是跑市区和公路为主，硬派SUV一般使用大排量发动机或者柴油发动机，扭矩大，适合爬坡

普通SUV离地间隙一般都是在160-180MM左右，而硬派SUV基本都是在200MM以上

4、普通SUV一般都是智能四驱或者没有，只能是应付一般难走的路况，谈不上越野

其他的，比如轮胎，硬派的基本都是全地形胎，普通的基本都是公路胎。。。接近角 通过角 离去角硬派的都要比普通的大，也就是说通过性能要好！

最后再说一下，SUV是运动型多功能车的英文缩写，不属于真正的越野！

这样你心里能够了解么！？

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撼路者是纯硬派SUV吗？

江铃福特撼路者是硬派SUV，遗憾的是它在中国大陆市场上一直没有被认可（福特品牌没有帮上忙)，销量很小，还不如国产同等类型的硬派SUV。

撼路者是纯硬派SUV吗？

撼路者是越野车…不是suv

撼路者是纯硬派SUV吗？

当然是的啊，因为它是非承载车身，附带有全时四驱系统，而且还带有牙嵌式差速锁，电子限滑、多片离合差速器，与普拉多基本是同一个阵营的车，都是专业的越野SUV，也就是你说的硬派SUV。不过现在拿着越野车当家用车开的也不少，像撼路者的新款的实际油耗看测评已经低到10以下了。

撼路者是纯硬派SUV吗？

三年撼路者车主负责任地告诉你，是！