无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

错误描述纠正：手自一体是自动变速箱的功能而不是类型

装备哪种自动变速箱的汽车更节油？这一问题的潜含义是哪种变速箱的传动损耗更低，也就是接收发动机动力与传递到车轮之间的损耗更小，各类型变速箱的排名如下。

• DCT

• AT

• AMT

• CVT

上述四类自动变速箱是乘用汽车的主要选项，传动损耗由低至高的排名大致如上。决定损耗标准的是变速箱的传动结构特点，以DCT双离合变速箱为例，其传动结构是由两组刚性结合的执行离合器组成，特点如下图所示。

离合器的组成由发动机飞轮与摩擦片，离合器片，压盘与动力输入轴组成。车辆正常行驶时飞轮摩擦片与离合器片会在压盘的作用下紧紧贴合，两者之间以刚性连接的方式传动自然损耗很小。同时由两组离合器控制的两根输出轴分别控制前进挡，依靠齿轮组换挡在变矩过程中的损耗也会很小。优秀的双离合变速箱的传动效率可以达到95%~98%，由此可见在推重比与发动机相同的前提下DCT是最理想的选项。不过DCT在低速换挡时容易出现顿挫，所以评价总是毁誉参半。

AT连接发动机与变速箱齿轮组的结构为【液力变矩器】，指通过变速箱油的动力实现动力传动，顺序为：发动机带动泵轮转动并搅动变速箱油运转，变速箱油通过导轮传导至涡轮，以流动的力量推动涡轮带动齿轮组运转。整个传动过程依靠的是液力传动，这种模式的传动损耗会相当大；大部分普通代步车装备的AT只有80%~85%的效率，所以AT只有依靠充足的动力储备和8~10个的前进挡才能实现低油耗。

特殊类型：液力变矩器中有一组单向离合器，普通AT是在中高速巡航驾驶时才会让单向离合器工作；指通过离合器推动涡轮与泵轮刚性结合，以离合器的方式传递动力减少损耗。不过有一些优秀的AT可以在起步或加速的每个档位，让单向离合器都能参与运转；这些优秀的AT变速箱可以达到95%~98%的高效率，不过整备这些变速箱的车价格往往要在30万左右起步。

AMT变速箱与手动变速箱相同，这种机器本就是基于手动变速箱打造，通过加入电控程序、传感器、换挡电控结构与电控离合器实现自动“踩离合换挡”。传动结构是单组干摩擦式离合器，换挡齿轮组也是普通的类型，所以传动损耗也不会很高。不过这种变速箱与MT手动相同（定位低端），使用的摩擦片等级偏低且换挡速度很慢，传动效率也还是80%~85%的标准而已。

CVT变速箱的产品定位仅略高于AMT，其传动系统是液力变矩器，换挡结构是特殊的钢带与带轮。依靠两组由液压力控制的锥形轮夹住一条钢带，利用锥轮夹角的变化带动钢带改变角度（传动比），而传动基础是两者之间的滑动摩擦。CVT变速箱的变矩器损耗较大，换挡结构因滑动摩擦也有较大的损耗，所以这种机器的水平是非常低的；如果某两台车在整备质量、风阻系数、发动机都完全相同的前提下，CVT一定是油耗最高的存在。

总结：自动变速箱的传动效率为中低端车DCT最高，高端车AT可以达到相当的水平。不过只要AT匹配的发动机有更充足的动力储备，利用大扭矩低转速的运行优势同样可以实现节油。所以变速箱只是决定油耗的因素之一，核心还是在于发动机，其次为整备质量。

编辑：天和Auto

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无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

这个问题有毛病，无级变速箱是自动变速箱按结构形式分类的一种，而手自一体变速箱是变速箱按功能分类的一种。按结构形式，常见的自动变速箱可以分为AT、CVT、DCT和AMT等四种，其中CVT就是无级变速箱。变速箱按功能可分为手动变速箱、自动变速箱和手自一体变速箱。

所以，这两种变速箱不是同类项，没有办法进行比较。

无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

对于驾驶技术差机械原理不懂的人无极变速箱省油，对于液压传动变速箱也可以做到省油，有PG滑行大法！

无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

我觉得，你说的无级变速应该是指cvt变速箱，手自一体应该是指at变速箱。因为，很多爱信6at变速箱的车型，在变速箱方面的简介都是这样，比如朗逸和宝来1.5l车型，它们的变速箱的官方说明，就是6速手自一体变速箱。

所谓的手自一体就是指，当该款变速箱的自动模块坏了以后，理论上还能当纯粹的手动变速箱用，哪怕你永远不去修，也能用变速箱的手动模块使用到车辆报废。

所以，at变速箱比cvt变速箱制造成本高，这是必然的，无级变速箱也就是cvt变速箱的制造成本只有at变速箱的四分之一左右。

至于油耗方面，相对来说，cvt变速箱会更省油一些，cvt变速箱的优点就是换挡较为平滑，然后燃油经济性也更好一些，也就是能更省油的意思。

不过，在质量稳定性方面，还是at变速箱具有优势。比如cvt变速箱冬天有冷保护，还容易吹口哨，激烈驾驶或者跑山路时，还有几率触发变速箱的热保护，at变速箱就没有这些乱七八糟的使用顾虑，相对更为省心一些。

无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

无级变速箱又称为CVT变速箱。CVT变速箱结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

CVT变速箱

CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

手自一体变速箱。顾名思义，它就代表既能"自动"(由车辆自动控制换档)又能"手动"(实现人工介入控制换档)的变速箱。从换档杆上看，相比于一般的自动变速箱，除了P/N/D/R档之外，一般还会有"+"和"-"，实现手动操作升降档，归根结底还是属于“有档”变速箱。通常有4档，6档，从理论上来说手自一体变速箱无论从舒适性，换挡顿挫感，和燃油经济性方面都不如cvt变速箱理想

无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

我分享的肯定不是专业的回答，我自己开的是手自一体的。

在我认知里这两种方式没有什么区别，能在网上找到的都是实验室数据，但凡有点经历的都知道实验室数据是什么概念，对吧。这两种产品都能上市卖，说明产品质量没有区别的。

楼主需要的是省油，那么就是油耗问题，我开车那么多年，说实话油耗表现真的是3分靠车，7分靠人。油耗体现在各个方面，发动机排量，整车重量，平时的保养，驾驶习惯，道路状况等。一辆车最省油的状态一定是在高速80-100的均速行驶中，不过我们生活中这种状态有倒不会很多，主要还是靠平时的驾驶习惯，一个刹车，一个急加油门，这些才是我们生活中经常见的画面，控制住这些，你就能掌控我的油耗，我跟我朋友一模一样的车，目前8w多公里，我8.4油耗，他的10.8油耗。也不是说我的驾驶技术有多好，我就是真心觉得驾驶才是油耗的关键。

补充一下，两种变速箱在同一代的产品下这些都可以，如果是不同的级别，那就需要去查阅一下资料看一下升级的情况是否相当大，在做决定。还有车跟人一样的，到时间到点了，该保养保养，平时的保养维护这些对于油耗也是很重要的，说不出很专业的重要程度，但一定是这样的。