郑州日产途达的销量到底怎么样？大家有没有比较客观的数据？

郑州日产-途达销量极低：原因为综合品质极低

日产途达车型定位为HUV（硬派多用途汽车），众所周知此类车的销量都很低，只是途达的销量在冷门阵营中仍属于低标准。

• 2019年度销量10919台

• 2020年首季度1791台

途达销量的低迷是不出预料的，因为这台车作为“换壳纳瓦拉”价格明显虚高（纳瓦拉是台普通皮卡车），其次则是途达的发动机不仅极其落后且性能很差，下面以发动机作为切入点分析吧。

三菱4G69-2.4L发动机是台非常古老的NA机型，在十年前有很多车辆使用，但随着Turbo技术的愈发成熟以及在不增加油耗的前提下实现了超大幅度的性能提升后，这种技术落后的机器已经被全面淘汰了。提到这台机器的原因为途达装备的QR25型2.5L发动机水平与4G69相当，都是采用低压歧管喷油技术的NA机型，动力储备仅仅为142kw/245N·m，且最大扭矩要到4000转才能最强发力，然而硬派多用途汽车以及越野车需要的是强大的低扭爆发力。

低转速想要输出大马力需要的必然是大扭矩储备，因为马力的计算公式为：（扭矩×转速÷9549）×1.36＝PS。在转速不变的前提下扭矩越大马力越大，反之扭矩小就要用高转速实现大马力，然而越野时车轮的转速越高则更容易打滑，车辆的脱困能力会大打折扣且油耗会非常高。这就是越野车普遍选择柴油发动机的原因，因为柴油机普遍使用涡轮增压技术实现低转速大扭矩，那么QR25对于越野车而言到底属于什么水平呢？

QR25发动机实际比绝大多数1.5T小排量汽油机还要差，因为这些机器普遍有240~285N·m的最大扭矩，最高标准的量产机目前已经有300N·m的峰值。而且在增压器的作用下可以实现最大扭矩的持续输出，平均标准在1500~4000转之间。同样以245N·m为标准的话，途达2000转充其量能输出40马力左右，而1.5T发动机则能够输出70马力，所以说途达的动力体验是极其差的，而且油耗会非常高，这与四驱版22.83~24.83万的指导价完全不匹配，这台车是北汽越野车的水平。

纳瓦拉是日产的皮卡车，途达是纳瓦拉皮卡的换壳车。车辆的外观设计相似度很高，不过不能否认设计感倒是不差。车身尺寸达到4882*1850*1835，轴距2850mm的大车身也显得比较饱满，相比老款皮卡换壳的帕萨特而言是另一种味道；然而整备质量达到1934公斤后，其性能水平比老款帕萨特要差哦，实际感受不比驾驶一台廉价的面包车好哪去。

纳瓦拉的内饰设计与用料水平也非常差，塑料感极强的中控台有些廉价，松垮的按键与旋钮也没有什么品质可言，风格仍与纳瓦拉如出一辙。而除了外观内饰的设计以外，这台车连后轮鼓刹都沿用了，同价位不会再有其他越野车会使用这么低级的制动器了。这就是纳瓦拉的真实水平，是一台披着中端合资外衣的廉价越野车，性能不如10万级的国产皮卡，与同级HUV几乎没有品质的可比性。

日产汽车做不了什么好车，如果不是雷诺当年的力挽狂澜日产怕是早就成为历史了；而雷诺对日产的拯救仅限于营销，所以日产汽车的技术仍旧没有亮点可言，目前的雷诺日产三菱联盟基本就是个笑话。

编辑：天和Auto

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郑州日产途达的销量到底怎么样？大家有没有比较客观的数据？

途达销量如图，月销量基本在千台左右，2020年上半年受疫情影响，平均800台/月。大家可能觉得这个销量太小了，但是要知道，国内硬派越野车TIV也就十万多台，同为硬派越野的五十铃 MUX，车也不错，月销量仅为百来台。

简单聊聊这个车，途达是日产在国内投产的新一代硬派越野车（带大梁的），基于日产纳瓦拉底盘，就跟丰田穿越者与海拉克斯的关系一样，皮卡使用环境恶劣，天生具备强大的越野能力。区别在于丰田的这两款车都没国产，日产的国产了，丰田穿越者进口销售，价格约27万多起吧，相比之下途达性价比高多了，指导价16.98万，基本一万多的优惠。

既然你感兴趣，我就简单来聊聊这个车。合资品牌硬派越野车，拿指头数数也就几款，丰田霸道，三菱山猫，福特撼路者，五十铃牧游侠，还有小个子铃木吉姆尼，途达算是性价比很高的一个车了，22万就能拿到7速自动变速箱与带锁四驱，弱点在于动力，个人认为只能算是够用，2.5L 排量 QR25 自然吸气发动机，142KW，245牛米，但是只要肯给油还是不错的，因为发动机调教强化了低速扭矩，外加2.7倍低速扭矩放大功能，越野不成问题，高原高速加速性不会太好。优势在于这款发动机技术成熟，搭载老天籁，楼兰等系列车型上，维修保养成本也低，耐操。

说一下几个槽点，动力上面已经说过了，内饰跟纳瓦拉一致，都是硬质塑料，舒适性科技感不足，这里我要说的是，哪个硬派越野车不是这样？见下图，霸道可能大气一点，毕竟价格摆在那。

后轮鼓刹，因为用的是皮卡底盘，纳瓦拉是前盘后鼓，所以途达这方面没法再大费周折的去改动了，改动大了成本上去了最终还是转嫁到大家消费者手上，基于皮卡底盘的丰田穿越者也是前盘后鼓，为啥没见多少人吐槽呢？实际驾驶过程中如果你不知道是没有任何区别的，没见途达的制动距离比别的硬派越野车长啊。

车这个东西建议一定要去试驾，不要被网上的信息带偏了方向，多开开才知道好不好，才知道他适不适合你的需求，就像小马过河一样，唯有试试才知道深浅！

郑州日产途达的销量到底怎么样？大家有没有比较客观的数据？

日产途达定位为中型硬派SUV，上次之间整体的销量并不是很突出，年销量在1.1万辆左右，季度销量仅在1800辆左右，这样的数据已经达到了冷门车水平，但是日产途达的产品力并不弱，性价比还非常突出，入门车型指导价格16.98万，目前优惠2万左右，优惠完14.98万左右，保险8000左右，购置费等费用1.4万左右，全款落地17.1万左右，在同级别车型中非常有竞争力。

日产途达日产途达整体外观使用了家族式设计，并且有小途乐的美誉，车型的整体尺寸与丰田普拉多相当，外观非常大气，并且有强大的气场，整个车身比较高大，车头比较厚重，有很浓重的越野气息，前脸的进气格栅采用了辨识度非常高的大V造型，并且使用了镀铬装饰条，还是非常有高级感的。车型整体座舱也使用了家族式设计，整体风格比较老旧，缺乏时尚感和年轻感，整体做工用料表现一般，运用了大量的软性材质和塑料材质，配置方面表现中规中矩，仅仅配备了一些基础配置，缺乏主流的科技配置和流行配置，在同级别车型中表现中规中矩。车型尺寸比较大，整体的侧身气场非常强大，与丰田普拉多造型很相似，并且采用了花式轮毂设计，有一定的时尚感，在同级别车型中有很强的竞争力。车型整体的后排空间非常宽敞，基本能够达到中大型SUV的水平，并且舒适性非常高，第二排座椅完全支持完全放倒，能够很大的扩充后备箱空间，能够支持日常使用和长途越野使用。车型动力方面搭载了2.5升自然吸气发动机，配备了7at变速箱，整体的动力非常充沛，并且有一定的爆发力，车型是硬派越野SUV，配备了强大的四驱系统，车型的低扭非常强，能够完成高强度的越野。

总结：日产途达整体的品牌力产品力都不错，但是整体的定位比较模糊，用于日常使用整体的经济性不是很强，用于越野使用，相比丰田普拉多等车型并没有什么竞争力，所以车神的热度表现一般。