20款宝来开冷风但是不开AC,费油吗？为什么呢？

A/C按键：空调压缩机开关-不打开不制冷也不费油

汽车空调系统的制冷与制热是各自独立的，在运行中的区别有两点。

• 费油或不费油

• A/C开或不开

想要理解空调系统如何使用才会节油，首先应该学习的是制热系统的运行原理。燃油动力汽车装备的发动机为“内燃式热机”，指依靠燃烧燃油产生热能、通过机械机构将热能转化为动能的机器，这里的关键词是【热】。燃烧产生的热能非常夸张，其中会有很大一部分被发动机机体与防冻冷却液吸收，冷却液的作用是不断吸收热能并送至前置散热水箱降温，之后周而复始的循环到发动机吸热，原理参考下图。

防冻冷却液是为了保证发动机恒温的关键液体，是发动机真正的“血液”。在启动发动机后的运行过程中冷却液会被加热到90℃以上，温度是不是非常高呢？那么这些高温热能与其被散热水箱挥发（浪费），在冬季低温时能不能作为“水暖系统”的热源使用呢——答案显然是没有争议的，汽车的热空调就是“水暖系统”，而且是利用必然会被加热的防冻冷却液的废热，整个运行过程中可以说没有任何功耗，除了风机。

汽车空调系统的鼓风机功率很低，一般只有30~50瓦。这种小电机的运行理论上也会增加功耗，但是汽车的发电系统有绝对冗余：发动机在启动后会带动发电机全时运行，其额定功率会在1300瓦左右，在控制器的作用下可以保证低转速运行的发电量也会远远大于车辆电器设备的即时用电量。所以发电量有冗余的前提下，只有几十瓦的鼓风机也就不会增加油耗了，这与本篇重点讨论的【A/C】有什么关系呢？

汽车空调系统的制冷完全依靠发动机驱动压缩机，利用压缩机驱动管理内的制冷剂（四氟乙烷）在管理中循环运动。这种物质在-25℃时就会蒸发为气态，通过管路中的降温、脱水、膨胀可以让四氟乙烷变成液态，之后达到温度高于零摄氏度的蒸发器时开始蒸发为气态。在蒸发的过程中四氟乙烷会吸收蒸发器的热能（为其降温），鼓风机将热能吹过低温蒸发器冷却后送入车内即为冷风。

制冷系统的运转基础是四氟乙烷的形态变化，利用的是蒸发吸热的物理现象。不过最基础的还是发动机带动压缩机对四氟乙烷的驱动，如没有这一动力制冷系统是不工作的，那么如何才能让制冷系统工作呢？——A/C按键就是控制开关，在没有打开A/C之前压缩机的带轮是空转的，也就是通过皮带与发动机连接后的“白转”；在打开A/C后电控系统会为压缩机中的电磁离合器通电，此时离合器会与空转的带轮吸合，发动机才真正的开始带动压缩机“开始干活”。

总结：A/C按键的本质就是个电控开关，控制的是电磁离合器。所以在不打开A/C时只有鼓风机运转，此时吹入车内的是自然风，或者设定温度后吹进车内热风；想要使用冷空调就得打开A/C，使用热空调时不用打开A/C，明白了吗？

编辑：天和Auto

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20款宝来开冷风但是不开AC,费油吗？为什么呢？

开冷风不开AC不费油但也不省油！要想理解这个话，我们要先明白AC开关是干什么的。空调制冷必须经过压缩、放热、节流、吸热这四个工况过程。而AC开关就是空调压缩机开启关闭控制开关。压缩机工作是车内热交换的必要条件。只有压缩机工作了才能吸入蒸发器中低温低压的气态的制冷剂，并把它变成高温高压的气体让它流动冷凝器。维持制冷系统循环流动。这就是空调系统中的压缩工况。因此你这个只开冷风不开AC是不会制冷，吹出来风温度跟室外温度相差不大。

汽车压缩机是通过发动机皮带带动，必然会消耗发动机一些动力，也就消耗些燃油。而汽车空调的油耗大小主要与三方面因素有关：空调压缩机样式（可变排量或定排量压缩机）及其功率大小以及车内车外温度差。这么理解车内外温差越大，为了达到设定温度，压缩机运转时间越长或者运转速度越高就会增加油耗。

不开AC只开冷风说明压缩机不用工作，压缩机都不工作就无所谓其功率及车内外温差相关。也不就谈不上费油了。

而开冷风只是鼓风机在运转，风速的高低取决与鼓风机的运转速度。而鼓风机运转所需动力来源于蓄电池提供的电压。而蓄电池的电能又来自发电机运转所产生的充电电压。发电机是皮带带动，发动机运转发电机也就跟着转。就是不开空调，发电机也在一直运转充电，只是其转速不高。所以谈不上省油！

1.刚上车温度不能调太低。温度低会让人体体感温差大，引起不适。比如发冷头痛。一般与外界温差6度左右最合适。

2.空调风挡不能长时间处于低挡。由于风速太低，管路中的灰尘或者水汽得不到充分流通，长时间集聚容易发生霉变。最好偶尔使用大风量进行吹风清洁干燥车内管道。

3.大夏天刚上车前，最好先打开车窗。如方便可打开车门左右摇晃，让车内空气流动。温度下降非常快。

4.出风口可以选择斜上风吹，利用冷气下降的规律，让冷空气从上到下对车内进行降温。不要把风口吹向前档。因为其稳定高。

5.如速度不高周边空气良好，可以通过稍微打开车窗，让空气对流。不要打开空调对车辆油耗也有所帮助。

6.定期更换空调格。空调格脏污则影响风量也影响我们身体健康。尤其是活性炭型的空调格，由于其本身密度大，吸附能力又强。这种类型空调格最好定期更换。

上面这些小技巧都或多或少都能减少空调使用或提供空调效率，从而减小油耗。

影响车辆油耗因素很多，空调只是其中一种，其实个人觉得购车最主要是用车体验方便我们自己，怎么舒服怎么开就是了。空调这点油耗还不如少抽一包烟少喝一瓶酒来的痛快。

希望我的回答能对你有所帮助！我是自在如風，没有经天纬地之才！但知无不言言无不尽！

20款宝来开冷风但是不开AC,费油吗？为什么呢？

不开AC，就是空调不启动，所以这并不是费油不费油的问题，而是，你不开AC开关，就算打开冷风，又有什么用？空调不启动，怎么会制冷呢？

所以，如果大夏天的，37℃以上，你这样操作的话，在驾驶室里开车的你，不一会就会汗流浃背！也不知为什么？怎么会越来越热呢？直到你把手放到空调出风口哪里，才发现，出来的都是热风！虽然开关是打在冷风位置上。

好了，如果你是诚心这样操作的话，只是想知道到底这样费不费油？如实，告诉你，会费油，但可以忽略不计。因为不开AC，只开冷风，虽然空调不启动，但往驾驶室里吹风的风扇也会转的。

而只要用电，就是相当于用油，因为车上的电都是用油转换来的。不过跟打开AC开关开启空调相比，耗的电相对较少，所以也可以忽略不计。

20款宝来开冷风但是不开AC,费油吗？为什么呢？

汽车空调不开 AC开关，相当于只开了风机，没有启动压缩机，只少量增加了发电机负载，这个可以忽略不计，没有实际增加发动机负荷，所以不会增加油耗，吹的只是自然风，不会降低驾驶室温度。

20款宝来开冷风但是不开AC,费油吗？为什么呢？

任何汽车只要不开启AC开关，哪怕是调整到冷风模式，也不会对油耗产生影响，因为空调制冷需要压缩机工作才能实现，而压缩机工作需要发动机提供动力支持，否则根本带不动空调，那么绝大多数车型的制冷模式对发动机动力的损耗大概在10%-20%，而车辆低速低转速行驶期间动力损耗更高。

汽车空调制冷期间，压缩机工作功率多在3-5KW，比如1.5、1.6、2.0L等排量车型，其发动机最大功率多在80-100KW，这是最大功率，而我们平时开车基本上很少会用到最大功率的情况，都是低速、匀速行驶，发动机功率能发挥50%就不错了，甚至很多路况下只有20-30KW功率输出，那么开启制冷后就会消耗至少10%的功率，为了确保驱动车辆的动力不降低，只能增大功率输出，最终导致油耗升高的结果。

当我们跑高速等车速比较快或者速度均衡的情况下，开启空调制冷后发动机动力损耗就会小一些，这是因为车辆跑起来后发动机暂时不需要更大的动力去维持这个状态了，油耗增加是一定的，但是动力的下降比低速状态下要轻微。而当我们怠速情况下开启制冷模式，会感觉转速下降，起步期间明显感觉车子抖动，如果是爬坡感觉会更明显，很多小排量车型只能暂时关闭制冷来确保爬坡动力，当然对于一些大排量车型来说，空调制冷所造成的动力损耗可以忽略不计。

综上所述，汽车单纯打开冷风模式但不开AC是不会影响油耗的，而开启AC后百公里油耗一般在增加10% -20%之间，而且在夏季单纯开冷风恐怕无法降温，为了提供良好的驾驶环境，AC还是需要开启的。希望我的回答对您有所帮助。