隔热膜是不是真的也会影响油耗？

汽车隔热太阳膜对油耗的影响微乎其微或为【零】

分析基础：

• 膜类别

• 热饱和

• 压缩机类别

汽车太阳膜绝大多数为普通“隔热膜”（也称吸热膜），其降温的原理是吸收热量并降低红外线的穿透能力以达到降温目的，此类车膜的效果是非常一般的。高端一些的太阳膜是所谓的“金属膜”（也称反射膜），这种车膜的功能包括吸收、反射、降低投射量，通过贵金属或高分子材料以喷镀的方式覆盖在膜体上，这种车膜的隔热能力会相对强一些。

知识点：汽车太阳膜是黏贴在车窗内侧，吸收的热能自然也是在车辆内部，这会带来怎样的影响呢？在大自然中任何物体高于决定零度时，物体自身因分子原子运动会产生热能，这里的热能会辐射出电磁波释放出红外线；也就是说汽车膜在吸收热量后成为了“红外线发射膜”，而红外线本就是产生温度的基础，阳光中的紫外线穿透能力很差，原车车窗即可100%过滤。那么将车膜作为阳光中红外线的“载体”或“折射体”，其意义到底有多大呢？

隔热与反射两类车膜的功能实际都很有限，比如隔热膜在强烈的红外线作用下会快速加热到热饱和状态。所谓热饱和可理解为某一物体吸收热能的极限数值，就像是人能吃得下多少东西那就一定是多少，再多就会撑破胃袋或者“呕吐”排异了。夏季高温中的红外线是那么强，隔热膜会在极短的时间内达到热饱和状态，或者说在阳光暴晒下的汽车启动瞬间已经是饱和状态，隔热膜到底有什么意义呢？——饱和后似乎只是作为介质持续释放红外线。

反射膜同样会达到热饱和状态，再此之后只能通过膜体反射极低比例的红外线，大部分红外线还是投射到车内了。这种价格高昂的车膜实际效果只有2℃左右，相比短时间内可以实现十几二十度温差的汽车空调系统而言有什么意义？至于车膜隔离红外线防止晒伤的说法似乎也不攻自破了，因为在热饱和后膜体本就会辐射红外线，即使是放射膜可以少量滤除但实际意义也不大；因为红外线中4~14μm的短波不仅不伤害人体，而且还是被定义为【生育光线】的有益光线，是能够触及新陈代谢的。

汽车空调制冷系统的运行原理很简单，是通过压缩机驱动四氟乙烷（俗称雪种）在管路内运转，以气态变液态再变成气体的过程，通过液态蒸发吸热的原理降低蒸发器的温度，通过鼓风机把热风吹过低温蒸发器降温后送入车内。制冷系统的基础是压缩机，因为制冷剂本身不会运转；而压缩机又分为定排量与可变排量两种类型，有什么区别呢？

定排量压缩机只要通电就是“恒功率”运转状态，通俗的解释：假设压缩机为5PS（马力），打开后车内温度为50℃时压缩机以5PS运行，温度为20℃时压缩机仍旧以5PS运行，汽车太阳膜降低的温度貌似一点也不会影响压缩机。汽车手动空调系统100%是定排量压缩机，少部分自动空调也还是这种机器；尝试怠速打开空调系统进行降温，如果怠速转速恒定不变则为定排压缩机，如怠速转速能缓慢下降则为可变排量。

可变排量压缩机会适当节油一些：假设压缩机同样为5PS，在50℃是打开空调是以5PS运行，AUTO模式设定为假设为20℃，一旦达到这一标准压缩机可自动调整功率降低2/3PS。可变排量压缩机对启动前的温度敏感一些，比如从50到20℃的降温，与从40到20℃的降温肯定会有时间差；不过从“50/20”与“48/20”的差距会有多大呢？要知道空调制冷系统的冷风是有冗余的，车膜带来两度左右的差异实际也可以忽略不计。

总结：汽车贴膜的实际意义微乎其微，贴膜只是一种商家炒作到“约定俗成”的新车装饰习惯而已。原车车窗是钢化或双层钢化夹层玻璃，防破裂是无需考虑的问题；有些淡淡色彩的玻璃本就有过滤紫外线和少量红外线的能力，所以没有必要贴膜。而且车膜存在的HCHO&TVOC物质超标的问题是普遍现象，如果对车内空气质量感兴趣的话，尝试测试一下贴膜后的新车——基本超标20~40倍。

编辑：天和Auto

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隔热膜是不是真的也会影响油耗？

隔热膜、太阳膜降低油耗是真的。但是不要抱太大的希望，毕竟油耗降低不明显。这如果百公里油耗降低0.1升，也就是节约100ml汽油，那么你还会感兴趣吗？你还会在乎吗？

也就是一脚两脚油门的事情。这就像抛开剂量谈毒性一样，纯属耍流氓。我们分析一下隔热膜影响油耗的原因:达标的隔热膜可以把阳光中的红外线、紫外线等可见光热辐射光反射出去，阳光不能直射到车内，车内温度就会低一些。除了反射热源以外，深色膜还会吸收一部分来自阳光的辐射，吸收后产生的热量一部分会通过玻璃散发掉。

理论上隔热膜可以降低车内温度，车辆启动后空调降温来的更快一些，自动空调功耗也会有所降低，因此油耗会稍有下降。

但是这只是理论分析而已，炎炎夏日露天存放的汽车车内温度差异并不会太大。因为汽车空间小，玻璃虽然可以隔绝反射一部分红外线紫外线，但也只是短时间具备优势而已，毕竟隔热膜并不是真正的物理隔绝热量，只是短暂的阻止一部分热量而已。随着太阳照射时间延长，车内温度会越积越高。

更何况车身也会吸收热量，最终这些热量都会传递到车内。深色吸收热量高一些， 但是浅色吸收热量也同样不可小觑。因此暴晒下的汽车，贴膜对车内温度影响并不大，毕竟热量并不安全是由车窗贴膜决定的。短时间停放时贴有太阳膜的汽车具备一定优势，课内温度上升的会慢一些。

即使车内温度稍低，夏季上车后也是必须要开空调的。自动空调有一个特点，带有恒温功能。不同的温度压缩机功率也会不同，这与家用空调一样，温度低则电耗高。压缩机功率改变有两种方式，定排量压缩机通过改变压缩机工作时常来改变功率，变排量压缩机通过改变压缩机排量来改变压缩机功率。压缩机能量来源是发动机，发动机的负载高则油耗也会增加。

因此车内温度低，压缩机工作时间缩短或者排量降低，那么理论上会影响汽车油耗的。但是隔热膜带来的油耗差异非常小，小到难以察觉 ，了解一下就可以了，没有深究的意义。

隔热膜是不是真的也会影响油耗？

回答你这个问题还要转个弯。首先隔热膜是防止车内温度高。这个和油耗是没有关系的。但是如果车内温度高了的话，你要开空调，开空调之后就和油耗有关系了。隔热膜还是要贴的。不为别的就为舒适。

隔热膜是不是真的也会影响油耗？

不会，影响不大

隔热膜是不是真的也会影响油耗？

首先回答你的直接问题的答案是有影响的。

原因如下：

这是一个间接影响的过程，大家都知道隔热膜的作用主要是起隔热的作用能够遮挡太阳直射40%左右的热量。从而使汽车室内温度下降。室内温度与空调的开启功率有关系，空调运转与油耗有关联

所以汽车隔热膜对燃油消耗有影响的，相同条件下有隔热膜的汽车要比没有隔热膜的汽车油耗要少。

隔热膜是不是真的也会影响油耗？

这是个没依据的说法，你说能阻隔一定的热量还有保护隐私我相信，油耗这个太扯了吧？

给你推荐几个车主选择最多的几个品牌供参考：

1、美基隔热膜是一款互联网产品，产品货源来自美国伊士曼工厂。它不同于其它品牌车膜，它只在国内互联网上销售，没有中间商与代理商赚差价，防爆，防辐射，防刮，防紫外线等性能都好，颜色经典可多选。最大的特点就是同等价位的产品对比其它品牌，性价比高出不止一点点。

2、龙膜这个牌子很响，质量确实不错，这个牌子的生产地来自美国伊士曼工厂，产品分类其全。做这个品牌的代理商不是很多，价格方面就是贵了一点，性价比不是很高。

3、威固是市面上公认比较贵的一款膜，它的隔热及抗紫外线效果不错、市面上假货不多，因为太贵防冒不挣钱。而且产品的质地较软、抗划性不够好、太阳膜型号较少，主要以金属系列为主，对部分车型的GPS信号会有干扰，这个要注意啦。

4、3M众所周知，假货遍布各地，而且颜色比较少。但绝对正品的3M，过滤紫外线的效果还是很不错的。不过，国际大品牌，假货太多，也太多的贴牌产品，只能说想买到绝对的正品，这样的概率真的太小太小！

5、雷朋、康得馨、量子这些我就不细说了，因为这些品牌现在都已经呈现衰弱状态了，有的也快退出市场啦。