雪佛兰创酷车怎么样？外观不错，就是不知道性能怎样？

雪佛兰创酷四字评价：徒有其表

雪佛兰创酷曾经是一台跨界风格（准两厢车）的小型个性SUV，一度被定位“都市精灵”“玩乐派”小车。然而新款创酷一改老款的跨界设计，采用了雪佛兰Redline设计语言，将其打造成为一台个性且犀利的小型SUV；视觉效果就像是缩小版的开拓者，车身尺寸虽然只有4270*1791*1627、轴距2570mm的小尺寸，但实车并不显得小。

关于新款创酷的好评到此为止，下面来看一看这台车存在的问题。

1：指导价9.99~13.99万对于小型SUV而言价格并不低，即使是合资品牌也不例外。参考雪佛兰探界者的1.5T最低配，其实际成交低一度低至13万级；这台车是A+级尺寸且采用独立悬架的大空间实用型五座SUV，驾乘体验毫无疑问优于创酷。然而创酷在空间没有优势的前提下，后悬架还采用了低端的扭力梁结构，这是不是简配呢？

2：仍然参考探界者，其发动机装备的是通用LFV型直列四缸增压机，变速箱匹配的是6AT手自一体，这一组合在同级合资车中水平足够高。而创酷装备的却是两台三缸发动机，低配版是动力储备仅仅为92kw/180N·m的1.0T，高配版本也仅仅使用了121kw/240N·m的1.3T；这两台发动机对于SUV创酷而言都不算理想的水平，性能可以说是毫无亮点。

三缸发动机的缺点是非常突出的，因为这种机器的三组气缸是以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，点火间隔角为240度。内燃机的每一次做功都会连带机体产生晃动，在通过机脚胶固定在车架上后则为车架需要承受的撞击力；由于点火间隔的角度（与时间）较长，在低转速尤其是怠速时的撞击力度会比较大，这一力量会造成车身的共振与噪音，也就是所谓的NVH水平会很差。

3：创酷的变速箱也不够理想，自动版起售价为10.99万，1.0T版本匹配是6AT手自一体。客观评价这一版本是不能给变速箱打出低分的，因为三代通用AT的质量与换挡平顺表现都挺好；但用这台机器也仍然无法掩盖发动机的缺点，再加上扭力梁悬架与设计感平平、用料相当一般的内饰，1.0T版本的综合性价比是足够低的。

12.79万起售的1.3T版本装备的CVT无级变速器，这种机器的用户体验远不如6AT变速箱。因为CVT的换挡结构是特殊的锥轮夹钢带，依靠两者之间的滑动摩擦传动会有较大的动力损耗；缺少单向离合会造成滑行减速时出现顿挫感，为延缓钢带磨损还需要有效的润滑，但是在低温启动时由于变速箱油流动性较差而无法形成有效润滑，结果则导致不原地热车就没法正常驾驶。CVT变速箱不仅耐用性差，综合体验也是相当的一般。

总结：雪佛兰创酷一点也不像是台美系SUV，反而更像是某些日系合资品牌的车。选择美系车追求的是足够理想的性能和省心的发动机与变速箱，完全与品牌特点不相符的创酷不建议考虑；参考其2020年首季度仅486台的销量吧，这一评价绝对不过分。

编辑：天和Auto

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雪佛兰创酷车怎么样？外观不错，就是不知道性能怎样？

还记得在2014年，当时雪佛兰创酷在国内首发亮相后，我的一位好朋友就急忙来问我：你觉得雪佛兰创酷怎么样？能不能作为家里的唯一一辆车呢？当我将这辆车的优势劣势向他一一阐述完后，我反问他，那你为什么会选择创酷呢？他竟然说，因为它的父母觉得这辆车是同级车中最稳重的……稳重……我瞬间明白了。也就是说，它的定位虽然是属于年轻人的潮流小型SUV，但未免外观有几分老气。经过了一次中期改款后，外观稍有改观，销量也有所提升。很明显，它在空间和实用性上的优势也无法弥补外观上的遗憾。但就在今天，一切都不一样了。采用全新家族化外观设计的雪佛兰新一代创酷终于和我们见面了，用抖音上很流行的一句话说就是：它来了！它来了！它带着炫酷的外观走来了！

我们先来简单回顾一下全新创酷的外观和内饰设计。全新一代创酷的外观采用了雪佛兰最新的家族化外观设计，整体的设计灵感与先于它上市的雪佛兰沃兰多十分相似。相比现款创酷，全新一代创酷的车身线条更加苍劲有力，家族式前脸的冲击感更强，视觉上更加年轻，看上去真有一种重返18岁的感觉。

车头设计上，新一代创酷从雪佛兰先导概念车FNR-CarryAll的前卫设计中汲取了灵感，Redline炫红饰条横贯于曜黑分体前格栅之中，星芒双“L”日间行车灯造型十分经典，未来将十分具有辨识度。

雪佛兰新一代创酷整车外型相比现款车型更加健硕，横贯车身的“Z”型线条使它与同级车型相比，多了几分肌肉感。

后视镜外罩采用了亮光烤漆涂装，点缀象征着运动的Redline红色饰条，战斗气息十分浓郁。

车身尺寸方面，雪佛兰新一代创酷的长、宽、高分别为：4270*1791*1626mm，轴距为：2570mm。相比现款创酷，新车除车高外，进行了全面升级，车长增加19mm、车宽增加17mm、轴距增加了15mm。

17英寸双五辐轮圈配合抛光黑烤漆设计，已然炫酷十足，点缀于轮圈上的Redline专属红色饰条，与车身多处细节相呼应。轮胎规格很高，采用普利司通TURANZA 泰然者 T005轮胎，轮胎尺寸为：215/55 R17。

　　内饰部分，同样采用的是雪佛兰家族最新的简洁的飞翼式双座舱设计，简洁的线条配合厚道的做工用料，营造了一种简约的美式豪华氛围。同时，采用新一代悬浮式中央液晶屏配合MyLink＋操作系统，使创酷的内饰在演绎美式豪华之余，也彰显了一定的科技感

新一代创酷延续雪佛兰标志性飞翼式双座舱设计，向驾驶位倾斜7°的中控造型设计，使人机交互更加简单直观。

不会让你失望的动力表现，在动力方面，搭载了一台1.3T（335T）涡轮增压发动机和一台1.0T（325T）涡轮增压发动机，本次试驾的335T Redline车型搭载的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为：121kW（165Ps）/5800rpm，峰值扭矩：240Nm/1500-4000rpm。并符合最新的国六B排放标准。

335T Redline车型搭载的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为：121kW（165Ps）/5800rpm，峰值扭矩：240Nm/1500-4000rpm。官方0-100km/h加速时间仅：8.9s。

　　新一代创酷所搭载的两款发动机都基于“单缸最优”理念设计开发，遵循单缸效率最优和单缸设计最优，集成了先进的高效节能技术以及高度智能电气化技术，包括中置DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热管理系统，以及无级可变排量机油泵等，更加兼顾动力、燃油经济性和NVH表现。

与之匹配的是一台专为335T发动机定向研发的CVT变速箱。

　　与之匹配的通用汽车首款CVT智能无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩，同时带来更加顺滑的换挡体验。值得一提的是，CVT智能无级变速箱与第八代Ecotec发动机同步开发，可配合发动机完成更加智能的启停功能。

底盘方面，雪佛兰新一代创酷采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

　　新一代创酷采用运动风格的底盘调校，在悬挂系统、转向系统、副车架以及轮胎四大硬件进行了全面升级。升级后的悬挂采用了增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套，带有回弹弹簧的减震器、轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁，并将双通路设计的前滑柱上悬置，大幅提升了车身侧倾控制、垂向控制的控制表现和转向响应，实现舒适性与操控性的双重提升。参考现款创酷的售价区间，作为一台售价在10-16万元区间的小型SUV，雪佛兰创酷很有可能成为刚刚步入社会的年轻人的第一台车，更有可能是很多家庭的唯一一台车。所以，像从前“术业有专攻”的造车理念以及完全跟不上时代了。人们更多的需要一台综合实力强的车，而并非在哪一项指标中见长。那么在如此严苛的大环境下，雪佛兰带来了集空间、动力、操控于一身的雪佛兰新一代创酷。同时，拥有炫酷外观的加持，令这个综合实力很强的家伙，在这个看脸看颜值的时代中，赢在了起点上。

希望对你有帮助

雪佛兰创酷车怎么样？外观不错，就是不知道性能怎样？

全新的创酷其实相比现款车型，它的产品力确实提升了不少，而且它这款比较偏运动的外观设计，也挺符合现代年轻人的审美观念，这辆车已经在6.5号正式上市了共推出了6款车型，售价区间为9.99到13.99万元，其中有两款动力配置，个人推荐1.3T的中配版车型。

雪佛兰创酷车怎么样？外观不错，就是不知道性能怎样？

雪佛兰创酷怎么样？

首先在价格方面，创酷这款小型SUV要比本田XR-V、缤智以及大众途铠等选手都更便宜一些，本来9.99-13.99万元的售价就比较适中，现在各地的4S店内还有着2-3万元左右的优惠（地区不同，降价力度不一样），这么一来，实际成交价和我们国产品牌的长安CS35 PLUS还有吉利缤越差不多。

在外观方面，创酷还是很符合年轻人的审美，车如其名，创酷还起来确实有点酷，既有典型的美系肌肉感，又不失时尚和个性，而且还提供了普通版以及Redline版本，家族最新的设计语言，犀利的眼神，獠牙状的LED日间行车灯，还有Redline版上面的熏黑套件，都非常好看。

创酷的个头并不大，它的长宽高分别为4270*1791*1602mm（1627mm），轴距为2570mm，就是标准的小型SUV的尺寸，后备厢和后排空间的表现都中规中矩，虽然没有多么宽敞，但一般家用也完全足够。

创酷的车内中控台比较简洁，空调出风口适量的哑光镀铬，也让深色的内饰不会过于沉闷，平底运动型方向盘样式精美，握感也可以，不过车内的用料一般，经常碰触的地方都是硬质塑料材质。

至于配置方面，低配就有ESP车身稳定系统、胎压显示，多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表，但它是钢圈，到了中配车型就升级成了17英寸的铝合金轮毂，还多了倒车雷达、倒车影像、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、远程启动，8英寸中控屏、GPS导航、前排侧气囊、前后排头部气帘等等，而高配和顶配更加丰富，还是能够让人满意的。

其实大家最关心的是创酷的性能，它搭载了三缸1.0T和三缸1.3T两款涡轮增压发动机，排量这么小又是三缸技术，难免让人担心会是小马拉大车，可实际上这两台发动机最大功率达到了125马力和165马力，1.0T除了起步低扭偏弱一点，中段的加速表现不输给那些1.4L和1.5L自吸动力，而1.3T车型的加速感受能够给我们带来一些小惊喜，爆发力比较强，再加上偏厚重的底盘，还是有一定驾驶乐趣的，并且还能够满足国六排放。

总的来说，雪佛兰创酷价格实惠、颜值高，配置和空间也还可以，不过平心而论，想要买它，你得能接受它是三缸机这点才行，虽然这两台发动机性能都还不错，但三缸机在起步还有怠速时候，还是能轻微感觉到抖动，不过平常时候并不影响正常驾驶感受。