林肯大陆这辆车怎么样？

林肯大陆合理评价：缺少活力的气质型男

林肯汽车作为美系代表豪华品牌之一，留给汽车爱好者的印象可以用以下几组关键词总结。

• 加长

• 豪华

• 硬派

• 粗犷

• 稳重

然而可以如此评价的林肯量产车并不多，除了加长款的林肯城市以外，似乎只剩下百万级的硬派林肯领航员可以这样评价。在轿车领域中林肯大陆实际是个很尴尬的存在：有豪华气质缺少内涵，为什么会这么评价呢？

能豪华等级的汽车需要特殊的驱动平台，运动型车应使用四轮驱动或后轮驱动，商务型轿车则多为后轮驱动。这两种驱动形式要比前轮驱动的驾驶品质高的多，因为前驱车指发动机与变速箱平行于前桥（横置），最笨重的两大核心总成加上转向机均固定在车头，这就造成了前轮获得的垂直压力远大于后轮——后轮获得的压力小这摩擦力低、抓地力差，车辆以中高速过弯的失控极限会很低。

其次前驱车的方向盘指向感往往比较模糊，因为前轮既要负责转向又要负责驱动，同时还要承受很大的压力。在过弯时总会少了一些“指哪打哪”的自信，同时扭矩转向的感受与后轮驱动汽车的游刃有余与精准程度也会有所差异。重点是前轮的磨损程度也会大于后轮，结果则导致了前驱车毫无驾驶乐趣可言，唯一的优势就是能降低整备质量以降低耗油量，但这并不是豪华等级汽车用户的追求。

林肯大陆国⑥版本的指导价达到了36.08~48.58万，产品定位重合了诸多老牌豪华品牌汽车，比如BBA、沃尔沃、凯迪拉克等等。这些竞品大多使用后驱或四驱，那么使用前轮驱动平台的林肯大陆则没有什么吸引力。其车身尺寸为5115*1912*1492，轴距2994mm，标准C级的车身尺寸实际也不算抢眼，因为同价位还有5.2m+的准大型轿车凯迪拉克CT6，且这台车采用了前置后驱。

该车装备的发动机与变速箱同样级别不高，2.0T直列四缸发动机的动力储备为177kw/386N·m，与6AT手自一体变速箱匹配后的破百成绩将将能突破8秒，这是个平平无奇的水平。这就是林肯大陆的真实水平，说白了就是大块头有些吸引力而已；对于这台车而言实际还有一个卖点，那就是限量发售版的“马车门”对开版，视觉效果大致如下。

总结：前驱轿车定位中低端尚可接受，在30万以上的范围内就有些尴尬了。所以同为美系品牌的林肯大陆远没有后驱的凯迪拉克CT6更受欢迎，其设计感也有些偏弱了。除非量产版本能够全系换装“马车门”，这种豪华感可以一定程度的补偿动力传统系统的不足，哪怕提供选装服务也会更有吸引力吧。

编辑：天和Auto

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林肯大陆这辆车怎么样？

林肯大陆是林肯旗下一款比较高端的中大型车，在国内的竞争对手也是瞄准了宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L等等，那么这款车的优缺点在小编看来有一下几点。

首先来说优点好了，从外形上来看，林肯大陆的外形非常的大气，走的是中庸豪华的路线，适合各个年龄段的消费群体，另外空间是林肯大陆一个比较大的优点，因为毕竟定位是行政级别的中大型车，所以空间时不用考虑的，不管是后排的乘坐空间还是后备箱的空间都比较大。另外，林肯大陆的隔音表现还是非常不错的，静音性和对于轮胎的胎噪控制的都比较不错。

另外从配置层面，林肯大陆的配置也算是比较分丰富的，而且3.0T的车型还配备了全时四驱系统，对于高速状态下和雨雪湿滑路面的稳定性也会有很大的提升，另外膝部气囊，胎压监测，前后雷达，悬架软硬调节，全液晶仪表盘，都是全系标配，另外除了最低配车型，其余的车型都配备了全景天窗电动感应后备箱，整体的配置表现在同级别里面还算是比较不错的，另外起步就是261马力的2.0T发动机，加速动力十足。

至于不足的话，首先就是细节的做工，林肯大陆的整体用料还是可以的，但是细节住处的做工我个人觉得还有提升的空间，另外因为是进口车型，所以后期万一要是牵扯到维修的话，会比较麻烦一点，另外这个车比较小众，二手残值率也是需要考虑的一个地方。最后就是油耗的表现了，林肯大陆的油耗可以说是偏高的，不过因为动力比较强劲，所以这个还是要有一些心理准备。

总之小编个人觉得，林肯大陆整体的素质还是可以的，从车子本身的角度来说，空间大，动力强，配置也不低，而且考虑到目前实际的成交价格，还是一款比较有性价比的产品，至于值不值得购买，完全还是要看个人的喜好和用车需求了。以上也仅代表小编的个人看法，希望对您能够有所参考。

林肯大陆这辆车怎么样？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

林肯大陆属于调性十足的小众车型，包括林肯这个品牌。同样是美系豪华品牌，林肯在中国的知名度以及所占市场份额跟凯迪拉克相比都不是一个层次的。但是一个车的好坏并不能够只看品牌，但一个车销量好坏绝对跟品牌有很大的影响。

林肯大陆属于林肯旗下的中大型车，外观还是很有美系肌肉感的，总体造型比较方正，气场十足，但是同时又非常有设计感，并不死板。例如林肯的门把手就非常独特，银色镀络条和门把手结合在了一起，就像车上的拱桥一般，让人看上去耳目一新。

最近比较流行的贯穿式尾灯，其实是林肯几十年前就玩剩下的，只不过林肯并没有把他带火而已。有时候不由感叹，时尚真的是一个圈，几十年一个轮回。不过现在尴尬的是说起贯穿式尾灯大家想到的首先是奥迪，并不是林肯，这也许就是中央电视台一直说的品牌的力量吧。

林肯的内饰算是比较豪华的，我认为比同价位的凯迪拉克要显档次。但是设计风格虽然比较大气，但是完全跟时尚不沾边，属于比较复古的，很有老款美国车的感觉。也就是说这款车看上去也许你会感觉是一款老车，但是给你的感觉绝对是一个价值不菲的老车，因为无论是做工用料还是整体造型散发出的魅力都不是那种廉价的感觉。

林肯的内饰并不能说算是他的拉分项，因为很多买林、喜欢林肯的人就是冲着它的内饰来的。情怀以及年代感，永远是一种琢磨不透的东西，并且有着深深的吸引力。

林肯大陆的轴距并不算长，但空间却出奇的大，这一点也是和凯迪拉克截然相反的，凯迪拉克是壳子大，里面小。坐进去也很有美式沙发的感觉，座椅非常厚重，包裹感也比较好，除了最低配后排靠背角度都是可调的，这样会释放更多的头部空间，后排空间也算是它的一个加分项目。

说了这么多林肯大陆的优点，我们再来说一下它的缺点。林肯大陆最大的缺点就是品牌影响力跟不上，没有凯迪拉克铺天盖地的广告以及营销，导致很多人对林肯不了解，甚至根本不知道，打算买车的时候也不向这款车上考虑。还有林肯大陆属于纯进口车型，所以无论是后期保养还是维修，价格都比较昂贵，现在还没有国六车型全部是国五车型。不少林肯大陆的车主也都反应林肯大陆后期小毛病略高， 4S店也并不重视，有故障就让看说明书。而且6at变速箱略显老旧，同级别的竞争对手都换上八速九速甚至十速变速箱了，这一点林肯大陆有点与时代脱节。

而且很多设计和常规车型有些不同，甚至有点法国车的感觉。例如座椅电动调节并不在座椅上，而是在门上和车窗调节在一起。再就是按键式换挡实在不习惯，需要上手适应。还有很重要的一点，保有量不足以及品牌形象偏弱导致二手车保值率很低，打算开两年就换车的人慎入。

总体来说，林肯大陆这是一款调性十足的小众车。我认为2.0 t版本中低配就完全够了，3.0 t版本林肯目前在中国确实撑不起这样的价格。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对林肯大陆的看法。

林肯大陆这辆车怎么样？

目前优惠3万元的2019款两驱尊悦版，虽然是林肯大陆全系最入门的车型，不过单从外观来看，和其高配版本并没有太大的区别。带有自适应远近光的氙气大灯，并带有自动开启和大灯清洗、延时关闭等功能，这些均为全系标配，LED光源只在顶/次顶配上出现。

车身侧面，林肯大陆带来的是典型的美式豪华味道，并没有过多的溜背设计，带来了与主流设计不一样的感觉，稍稍昂起的车头，整个姿态像一艘游艇。这也是美系豪华轿车一直以来的传统风格。相对于奔驰E级来说，虽然在轴距上有些略势，但其超过5.1米的车长带来的气场丝毫不逊色。林肯大陆的长宽高分别为：5115/1912/1492mm，轴距为：2994mm。

值得一提的是林肯大陆的门把手设计，和贯穿前后车门的镀铬装饰条融为一体。这个细节点缀也充分的诠释了美系豪华。

尾部方面入门版同样与高配车型大致相同，尾灯采用家族式设计风格，目前流行的贯穿式尾灯在它身上同样可以找到，再配合上方的英文LOGO，逼格这一块拿捏很到位。

内饰方面，林肯大陆并没有营造出过多的奢华气息，镀铬两面的装饰并不多。而是采用大量实打实的木质饰板，这种设计更加的内敛。所带来的感受更多的是低调，并且基本上触手可及的地方都采用软质材料包裹，在质感上更上一层。

配置方面，即便是入门版配置仍然不低。无钥匙启动/进入、主动闭合格栅、远程启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、主动降噪、8英寸触控液晶中控屏等，虽说没有太多"花里胡哨"的高科技配置，但这些配置带来在驾乘舒适感也不差。

乘坐方面，林肯大陆全系标配了前排10向电动调节座椅，并带有座椅加热/记忆/头枕4向调节功能。填充物十分充实，乘坐的舒适度十分靠近沙发的感觉。

后排空间，虽然轴距在同级中并不算十分出色，但其2994mm的轴距还是带来了不俗的后排空间，再加上类似沙发的座椅，乘坐感受表现仍然十分出色。

动力上，采用的是一款2.0T涡轮增压发动机，相比国五版在马力上有所缩减。其动力参数为：最大马力241Ps、最大扭矩386Nm。与之匹配的的是一款6挡手自一体变速箱。相比奔驰E级的轻混，386牛米的扭矩在前段加速的表现优势明显。

白希文总结：

虽说林肯品牌的车型在国内并不受大多数消费者的认可，但其实单从产品力的角度出发，林肯大陆还是一款比较值得入手的豪华中大型车，至少在BBA满街跑的现在，一辆独特美式豪华车的出现，或多或少的能抓住人的眼球。在加上相对便宜的售价，林肯大陆的入门版还是比较值得考虑的。

林肯大陆这辆车怎么样？

大气；养眼；操控性强，特别是前方视线不好时包括雨天打开自适应巡航，追尾的风险大大降低。选配的抬头显示非常适用，各种信息随时可见。后座宽敞，坐着、躺着、蹲着，甚至坐地板上都很舒适。

缺点车长不好掉头。城市耗油15个。偏高。地图老掉牙，没地方去更新

林肯大陆这辆车怎么样？

在近日中美贸易战打得如火如荼的时候，介绍这款美国进口的林肯大陆是不是有点不合时宜呢？换个角度想吧，因为是全进口的原因，当你选择它的时候，你将比选择国产车多付出一笔税费（关税+消费税）。全当是为国家的税收事业做出了自己的贡献吧。

作为福特旗下的高端品牌，一个敢以美国第一任总统命名的品牌，林肯-Lincoln汽车自诞生之日起就注定它的非凡定位。作为林肯历史上最成功的一款产品，经过70多年的发展，现在第十代被称作全新大陆的车型在2016年回到了中国内地的市场，用于对抗伴随它一生的对手-凯迪拉克。誓要在战场上厮杀一番，看看到底谁才是真正的美系豪车。

不过经过3年的战斗，林肯大陆这样一款好车，却销售惨淡，月销量千台左右，甚至传出将于近期停产的消息，不经让人感到惋惜。

外观上，同是作为美系豪车的全新林肯大陆，外观风格上并不是像凯迪拉克那样的锋芒毕露，而是采用圆润饱满的设计，体现出一种沉稳大气，整车线条处处透着平滑静谧的低调豪华感，风格上倒是有点和宾利异曲同工。

车身侧面平直有力，最有特点的是车门把手的独特设计，门把手与车窗下沿完美地融合在一起，远看好像消失了一样。而B柱上的密码锁更是贴心的高科技配置，当你到沙滩游玩或者下楼拿取什么物品的时候，完全不用携带车钥匙，密码开启关闭车门就可以了。

尾部贯穿式的尾灯设计，林肯可谓开山鼻祖。夜间亮起时动感十足，明艳炫目，科技感十足。虽然现在有很多品牌开始使用这种设计语言，但甚少有超越过林肯的。

内饰方面，采用的是传统的美式豪华设计，黑色与木制风格搭配晓得沉稳低调。各处的线条错落有致层次分明，用料和做工都是上乘。当然这样的风格对于现在的年轻人来说是没有任何吸引力的，至少35岁以下的还不能品味出这种低调中的内涵。这就象中式传统的红木家具和宜家的现代拼装比较，感受到的那种韵味必须是要时间和经历来沉淀的。对于阅历丰富的成功人士，这种感觉就象品一杯咖啡一样，香椿浓厚。

舒适度，用美式大沙发来形容，一点不为过。座椅填充物充足，包裹性强，前排腿部带左右分区调节，总共有30项的调节，可以根据乘坐或驾驶习惯来分别调整左右腿的支撑高度。后排的头枕电动调节，前后左右承托头颈部，长时间乘坐也不会感觉到累。后排的中央扶手集成了很多的控制功能，空调，座椅通风加热等都可以直接控制。

车辆的悬挂调教较为轻柔舒适，路面小的颠簸过滤的很好，基本感觉不到抖动。

空间，长5115/宽1912mm/高1492mm,轴距2994mm.一切以数据说话，这样的空间已经超过了宝马5系，完美的全系了美系豪华车的一个特点就是“大”。

动力，林肯大陆全系分为2.0T低功和2.0T高功以及3.0T版本，马力分别为241ps/261ps/378ps均为6速手自一体变速箱。整车质量在1.8吨到2.1吨之间，因为车重的原因，不差钱的话还是建议上2.0T高功版或者直接3.0T的版本。

总结：林肯大陆不管从外观的豪华感还是内部的舒适度来说，作为商务或者家庭用都不失为一辆好车。其销量不尽人意的原因主要还是和进口车价格过高有关系，内饰的设计虽然豪华，用料上乘。但科技感上还是比较欠缺，毕竟现在购车的还是年轻人居多，内饰的视觉冲击感并不能打动他们。年龄稍大一些的成功人士在选车或考虑换车的时候呢，作为品牌影响力林肯又不如奔驰宝马等一线品牌，这就造车了林肯大陆比较尴尬的情况。其市场表现每月千余量的销售就可以看出，它终归还是属于一辆小众车。当然，如果你成熟稳重，不想随大流选一辆街车，那么林肯大陆作为一辆宜商宜家的车还是个很不错的选择。