为什么没有2020款五菱宏光s3自动离合版？

2020款五菱宏光S3-自动离合器版取消是因为太尴尬

分析基础：

• 机械自动变速箱（AMT）

• 自动离合器（MT）

AMT_automated mechanical transmission，是为电控机械式的自动变速箱。这种变速箱是目前等级最低的选项（实际略高于CVT），因其结构基础是手动变速箱，通过加入电控系统控制离合器的自动分离与结合、依据TCU控制程序分析并操作机械换挡结构。说白了AMT就是多出一套“机械臂”与“CPU”的手动变速箱，以机械替代人工换挡。

AMT变速箱的换挡步骤与原理完全与手动变速箱相同，但换挡积极性与换挡速度的表现都比较差。由于换挡时间较长导致过程中发动机转速回落较大，结合档位后因车速与发动机转速不匹配会造成“发动机制动”，所以AMT的换挡顿挫感是比较明显的。不过AMT的结构足够简单，且耐用性与MT手动变速箱相同，但又能实现RNDMS的自动挡汽车用车体验，所以AMT普遍用于低端车辆或商用车辆上。

MT指手动变速箱，自动离合器则是单纯的完成离合器总成的自动分离与结合。这套系统的操作方式仍旧是手动挡，因为升级点仅限于离合器踏板而已；相比AMT机械自动变速箱，自动离合器系统缺少的是成本更高的机械操作换挡结构，所以这是目前等级最低的，且为真正“半自动”定义的传动系统操作结构，那么哪些车应该使用这种系统呢？

标准答案：改装车才适合！因为AMT变速箱的制造成本真的很低，曾经装备这种变速箱的小微型代步车的价格低至4万级；而在国⑥阶段几乎不再有价格如此之低的汽车了，所以制造成本更低的自动离合系统不应该出现在量产车上。目前只有选择了手动挡汽车，但是在用车过程中逐渐发现这种变速箱没有乐趣而后悔的用户，在不能更换变速箱总成的前提下退而求次选择自动离合器。

这台车的国⑤版本推出过自动离合器的半自动选项，然而价格达到了6.88/7.68万。其车身尺寸为4655*1735*1790，轴距2800mm，尺寸等级属于A+级七座SUV，座椅布局采用的是特殊的2+2+3。发动机为宏光面包车同款L2B型1.5L，变速箱为6挡手动；配置为低配无ESP和副驾驶安全气囊，高配版多出这两项配置——性价比如何？

毫无疑问，五菱宏光S3是台毫无性价比可言的SUV，是台纵置后驱平台打造的有些“MINIBUS”跨界的车。这台车即使用AMT变速箱都不算高等级，使用了自动离合器的半自动系统那就是差的一塌糊涂了。但由于五菱汽车一直以来都是合资车，所以产品溢价很高、性价比很低也可以理解，但除了这台车以外还有哪些车用这么低级的系统呢？

总结：自动离合器会随着手动挡汽车的逐渐减少而最终消失，五菱宏光S3的存在本就是不合理的。而且宏光系列的销量并不高，因为所有五菱量产汽车的销量都划归到“宏光面包车”上，这是为了打造一款“爆款车”进行的销量造假，实际这些性价比足够低的车是不会热销的；所以新款宏光S3取消了自动离合器版本，其目的也是不显得太另类（性价比太低）而已。

编辑：天和Auto

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为什么没有2020款五菱宏光s3自动离合版？

其实五菱宏光S3是有自动挡车型的，但是五菱宏光S3车型的自动挡车型为自动离合器，什么意思呢，就是手动挡车型，变速箱为手动六速变速箱，但是没有离合器，那么好多人就奇怪了，是手动挡车型没有离合器怎么开，其实这就是五菱宏光S3的过人之处，这个也解决了好多人开车起步困难的难题，不用踩离合，车辆跑起来直接挂档就可以了。

五菱宏光S3自动离合版车型上市卖的也不怎么多，这款车型在18年的时候卖的还可以，但是又不是一款真正的自动挡车型，也有好多人接受不了这个，所以不温不火，现在五菱宏光S3国六版的自动离合版车型基本上已经停止销售了。自己也处理过好几台五菱宏光S自动离合版车型的问题，那么它是怎么知道驾驶员要换挡呢？这个要从换挡杆下面的档位传感器说起，只要你有换挡意识，档位传感器会把信号传给发动机控制模块，发动机控制模块会把信号传给离合器控制模块，离合器分离轴承会工作，让离合器片切断动力，从而实现档位的切换。

总体来说，自动挡离合版车型不是特别的完美，没有手动挡车型技术成熟，加之自动离合版这款车的销量不好，好多人反应这款车开起来也不是怎么舒畅，所以说这款车型基本上就已经停止销售了，但是国六的S3车型有，S3这款车的静音效果特别好，1.5T的车型动力特别足，建议入手1.5T的排量。