途睿欧国六值得入手吗？

江铃福特途睿欧：史上最尴尬的MPV

福特途睿欧终于推出了国⑥版，然而在公布指导价与详细参数后，这台车基本确定了“凉凉”。在分析这台车存在的问题之前，首先需要了解这台“美系MPV”的销量。

• 2019年年度累计销量1325台

• 2020年首月销量21台

• 2020年次月销量2台

在过去的一年中这台车月均销量只有100多台，毫无疑问这是标准的冷门车！造成途睿欧冷门的原因有三点，第一点是另类的设计，参考下图组。

途睿欧的车身尺寸为4976*2032*1990，轴距2933mm，尺寸与定位短轴低顶轻客的江铃福特全顺完全相同。所以途睿欧本就是一个轻客改装车，与真正的MPV是存在一定差异的。其悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，虽然后悬架的弹簧不是不同的螺旋弹簧，而是看似很高端的空气弹簧；但是不论用哪种类型的弹性元件也改变不论扭力梁的低端，同时前置前驱的平台也不够理想。

新款途睿欧的指导价为18.69~23.39万，自动版起售价20.69万。同价位的国产MPV清一色的装备8AT变速箱，途睿欧竟然还是5挡手动与6AT的组合，很显然这还是轻客的水平。其发动机装备的是江铃研发的2.0T缸内直喷汽油机（国产发动机），最大功率低至149kw（203马力）、最大扭矩低至300N·m且3000转次啊能爆发最大扭矩，这是什么水平呢？参考竞品某M8的2.0T同类型发动机，其动力储备达到185kw/390N·m（1750~4000转），差距是不是过于大了呢？

途睿欧作为江铃福特的合资MPV，其发动机并没有福特技术的体现，驱动平台足够低端，那么配置水平又如何呢？21万以下的中低配途睿欧只有前排两枚安全气囊，没有定速巡航、智能车联网以及PM2.5级空气净化装置，全系标配卤素大灯与普通尺寸天窗；20万级MPV普遍都有的单侧或双侧电动侧滑门该车全系没有配备，电动尾门自然也是不存在的。这种配置水平只是同级一线自主品牌轻型客车的标准而已，与MPV差距过于大了。

总结：江铃福特途睿欧只是一台“精装轻客”，其合理的价格范围应为手动版≤15万，自动版不宜超过18万，这是加入品牌溢价（往高了评估）的价格。合资品牌的MPV可以考虑GL8或威霆，25万以下是传祺GM8与大通G20的主战场，在这一“战局”中途睿欧还不够资格入门；而想要改装床车或房车则有大通V90这种6MT/6AT的自动轻客，尺寸等级有5.5/5.7/5.9米多个标准，在全顺新世代停产之后，江铃福特轻客车的时代完结了。

编辑：天和Auto

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途睿欧国六值得入手吗？

途睿欧是一台非常怪异的“准MPV”，此车是否会停产无关紧要，因为这台车没有选择的意义。如此评价途睿欧也许会引起福特汽车粉丝的不满，然而没有必要为一台假美系车站队，下面来看一看这台车的真实品质。

1：发动机

装备的发动机为【ECOBOOST4G20B5L】，这台前缀很长的发动机看似很有些美式风格，然而实际为江铃汽车公司生产，是一台标准的自主研发的2.0T汽油机。一台悬挂Ford车标的MPV用中系发动机，这种匹配似乎是说不过去的；而且这台2.0T发动机水平非常的一般，最大功率仅仅为149kw、最大扭矩只有小小的300N·m且到3000转才能爆发峰值扭矩，在同排量国产发动机中已然是垫底的水平。

2：变速箱

途睿欧匹配的自动变速箱为6AT手自一体，仅讨论变速箱类型总能够给AT好评，因为液力变矩器传动结构有非常高的耐用性，行星齿轮组的换挡结构也有相当高的水平。不过途睿欧用6AT稍显寒酸了一些，因其指导价已经感到26.38~35.68万，在这一等级的二线阵营中途睿欧不升级8~10AT完全体现不出竞争力，因为竞品的变速箱往往级别更高，而且品牌影响力要大得多，更重要的是竞品是真正的MPV。

3：途睿欧算MPV吗？

途睿欧车身尺寸为4976*2032*1990，轴距2933mm，悬架结构为前麦弗逊厚扭力梁。从这台车的宽高比分析其产品特点，与其说途睿欧是MPV还不入说是短轴低顶轻客，因为没有哪台车身长度不足5米的小MPV宽度能达到两米，这已经不是正常宽体MPV的标准了。其次前置前驱的MPV本就偏低端，前驱加后扭力梁悬架已经有些寒酸了，即使后悬架使用了空气减震也提升不了产品定位。

对比车型参考福特全顺短轴底顶版，车身尺寸为4974*2032*2061、轴距2933mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁加钢板弹簧。从这台车的尺寸可以得出的结论很清晰，那就是途睿欧是全顺轻客车的官改版，称之为MPV是客观的，其本质只是一台没有改装到房车等级的轻客而已。而全顺短轴低顶的指导价仅仅为17.39~17.59万，虽然只有5MT手动变速器但发动机是成本更高的柴油机且符合国⑥标准；而汽油6AT国⑤版的途睿欧指导价仅仅为15.69~16.99万，价格比途睿欧低了一倍。

总结：通过两车对比可以发现途睿欧压根不算MPV，这台车只是一台改装版的轻客车，而且改装的毫无价值价值可言。参考现款途睿欧只有旗舰版才有单侧电动侧滑门，中排座椅也没有航空座椅，内饰设计感与用料只能说粗糙简陋；如果喜欢改装轻客则可以选择老看全顺，十万预算总可以把这台车轻客车改装的比途睿欧豪华太多，那么还有理由选择途睿欧吗？

如需要真正的商务型或家用型“保姆车”等级的MPV，省心的选项可以选择与途睿欧同价位的别克GL8，预算充足一些可以选择28.98万配置极低的奔驰威霆，用差价改装威霆得到的成品车比途睿欧何止高了一个档次（品质等级）。所以途睿欧停产与否已经不重要，这台车即使推出国⑥版也只是一台在MPV领域打酱油的车，没有任何性价比可言。

途睿欧国六值得入手吗？

如果你是途睿欧的铁粉，还是比较建议入手的，特别是低配车型，相对于国五款，国六款低配标配增加了倒车影像、导航、蓝牙，3.5寸大屏变成7寸大屏，全系标配增加了胎压监测跟蓄电池管理系统，所以低配版比之前划得来了很多。但是如果不是途睿欧铁粉，预算够的话，不考虑一下阿尔法吗哈哈哈。

途睿欧国六值得入手吗？

不值得，性价比太低，看销量。手动挡的买二手还行，每年贬值最低2万元

途睿欧国六值得入手吗？

既然是已经提到途睿欧了，肯定是想入手这款车，但如果是在国五跟国六里比较纠结，我是觉得完全没必要，买国六就完事。这就跟苹果手机更新换代一样，11都出了，很少会有人回过头再去换678，不管买什么的整体原则都是买新不买旧。虽然国六车比国五车在定价方面上调了1万，但配置方面也有更新，低配版3.5寸大屏变为7寸大屏还是很有必要，之前一个这么个大块头车配3.5寸的屏实在是有点憋屈，还有倒车影像跟胎压监测低配版也都配上了，还是比较实用的。而且退一万步说，江铃经常会有优惠活动，优惠力度也大，其实七七八八算下来其实比国五版也贵不了多少钱。我觉得如果真心看好途睿欧的话，肯定是入国六车，毕竟十几二十万也不是个小钱，选辆车当然也希望多开几年，国五车不知道什么时候就不能上路了呢。