请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

不论在什么地区：水不可以替代防冻冷却液！

• 防冻液
• 冷却液

这“两”种发动机的血液实际为一种化学溶液，其作用顾名思义：低温环境中防冻，高温运行时冷却。有些用户尝试用水完全替代防冻冷却液，这种方式是绝对不可取的！因为即使不考虑防冻，但预防发动机高温也是一项非常重要的任务哦。

燃油动力汽车装备的发动机为：四程冲往复循环活塞式热机，其运行基础是利用喷射进入气缸的燃油与吸入的空气混合，通过压缩空气使液态燃油蒸发，通过点火或高温引燃混合油气。在油气燃爆的过程中会产生非常高的热能，其能量推动活塞下行并带动连杆曲轴运转，这一过程为热能转化为扭矩。也就是说这种内燃机是依靠高温热能转化为动能，那么这种机器会有多“热”呢？

• 汽油火焰温度1200摄氏度

• 柴油火焰温度1800摄氏度

可以想象气缸内做功的瞬间会有多高的温度了，那么这些高温如果持续加热发动机的气缸活塞缸盖等核心金属件的话，是不是这些金属也要被融化呢？答案是没有争议的，为了不融化或因高温变形而损坏发动机机体，这种内燃机才设计出了水循环冷却系统，结构特点与运行原理参考下图组。

图1：发动机冷却系统结构特点。

图2：冷却系统的动态功能演示。

防冻冷却液实现稳定发动机运行温度的原因可用两个词概述：吸热，冷却。在循环至发动机缸盖时会通过冷却液快速吸收热能，达到高温后又会循环到前置散热水箱，通过低温水箱吸收冷却液的热能使其降温，降温后再次循环至缸盖吸热——周而复始。但是这里有一个重点：在吸热过程中不能让温度超过冷却液的沸点，否则防冻冷却液一旦沸腾则会在管路内形成气阻，会影响冷却液的流动性，同时也失去持续吸热的能力而造成机体高温导致损坏，最终会涨破冷却液水壶或水箱导致发动机宕机。

综上所述，发动机防冻冷却液的温度必须高于机体运行的正常高温，否则冷却液就会被加热到沸腾。而发动机正常运行的温度是很高的，普通小排量NA发动机会在90~100℃之间，性能稍强的NA与TURBO发动机可轻易的达到110摄氏度左右，但是水的沸点在常压环境中仅仅为100℃，也就是说水不能胜任冷却液的角色。同理防冻冷却液还要防冻，水的冰点是0℃，一旦环境温度达到≤0℃水就会结冰，而结冰后体积会膨胀（此时的水不符合热胀冷缩现象），结果这是结冰的冷却水涨破水箱。

保有量最大的防冻冷却液是“EG乙二醇基水溶液”，其主要成分是乙二醇与水，两者以最高60:40的比例混合可实现最低冰点“-48.3℃”，而最高沸点可以高达197.4℃；混合溶液中的EG在没有达到沸点之前会持续吸收热能，此时水的沸点虽然低但是不能吸收到可至沸腾的高热量，所以混合溶液才能够保证稳定的流动循环。

总结：发动机防冻冷却液是水不能替代的汽车核心油液，但是在冷却液正常损耗过程中可以用水补充，因为EG的挥发性不强、减少的部分主要为蒸发的水。不过补充的水得是去杂质后的蒸馏水才可以，普通的生水（包括各类净化与纯净水）都含有一定量的碳酸镁与碳酸钙，在高温环境中这些物质析出会形成水垢而堵塞冷却系统管路。不建议尝试用水替代防冻冷却液，除非做好大修发动机的准备。

编辑：天和Auto

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请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

你真的了解防冻液吗？除了防冻作用之外，它还有哪些其他功效？为了让更多的人对防冻液有一个更深的认知，今天我们就来一起聊聊关于它的那些事儿。

【防冻冷却液】

防冻液最主要的作用就是防止发动机冷却液在冬季低温环境下被冻住，将散热器、缸盖等胀裂出现故障，但是防冻液的全称其实是防冻冷却液。除了防冻之外，它还起到为发动机提供冷却散热的重要作用，目前全球市场上95%的防冻液主要以乙二醇水基型防冻液为主。

无论是乘用车还是商用车，目前多数车辆上为发动机配备的散热系统都属于液冷散热，其中的“液”就是我们常说的防冻液。作为冷却系统中冷热交替的载体，防冻液将发动机发出的热量及时吸走，通过散热器进行冷却降温再流回到发动机中，通过这样不断循环往复的过程来为发动机及时冷却降温。

我们都知道高温几乎是任何电子器件和机械部件的杀手，由于车用发动机属于内燃机的一种，通过点燃或压燃气缸中的燃料和空气的工作方式，在工作时会产生大量的高温，如果降温不及时，很容易对其造成损伤。所以防冻液对发动机是非常重要的。

【防开锅、防腐蚀】

防冻液的沸点是非常重要的一个参数，无论是柴油发动机还是汽油发动机，他们的上限工作温度在某些情况下可以达到甚至超过100°C，如果使用普通水来当做冷却液的话，很容易出现我们常说的“开锅”问题，因为水的沸点为100°C。而一些防冻液110°C甚至更高的沸点，让它并不会那么容易开锅。

另外，防冻液中的一些添加剂，还具有防腐蚀作用，毕竟发动机及其冷却系统是金属制造的，这些金属在高温下直接与水接触，时间长了都会留下水垢并遭到腐蚀、生锈，所以普通水是冷却系统和发动机最大的杀手。

所以，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢、防腐蚀的特点。

【别只看防冻指标】

有些卡友在挑选防冻液时，非常看重它的冰点温度，尤其是在冬季，虽然这样并没有错，但是挑选防冻液的另外一个重要指标也是被许多人所忽略的，那就是它的沸点温度。

目前市场上绝大多数的防冻液的沸点至少都达到了110°C，有些性能更好、温差更大的防冻液的沸点甚至可以达到130°C、180°C甚至190°C。如果我们在购买时，那些冰点温度和沸点温度范围越大的防冻液，通常来说具有更好的性能指标。

虽然一些性能优异的防冻液的沸点高达190°C，但是我们在购买时也完全没有必要去刻意追求。只要满足我们车辆在不同工况下的散热需求即可，如果发动机经常高负荷运转，那么尽量要选择那些沸点更高的防冻液。

一：不要使用水来代替防冻液

被水锈蚀后的发动机零件

既然自来水会产生水垢，那么有些人会问，如果用纯净水、蒸馏水是不是就可以了？其实也不行，虽然纯净水、蒸馏水不会产生水垢，但是它们的沸点仍然是100°C，同样很容易出现开锅。

二：定期检查冷却液位

任何液体在长期高温环境下，都会出现或多或少的蒸发损耗情况，防冻液也不例外，千万不要觉得加一次防冻液就可以放着不管了。在日常车辆保养维护时，我们应当养成定期检查防冻液液位是否充足的好习惯，避免防冻液不足对散热效果造成的影响，不同等级、不同性能和不同品牌的防冻液自身的损耗速度都有不同，所以还需要我们对检查频率自行掌握。

三：防冻液不可混用

防冻液是否能够混用已经是个老生常谈的话题了，虽然一些卡友混用防冻液之后也没有什么问题，但是为了保险起见，我们最好还是不要去冒这个险，即使是相同品牌不同型号的防冻液混合之后，它们中原有的化学比例也会被破坏，对防冻、沸点甚至是耐腐蚀性都会有一定的影响，而有些细微的影响在短时间内是无法看出来的。

四：防冻液也有保质期

一些卡友认为防冻液只要加进去，并且液位足够，就可以一直用下去，其实这样的做法也是不对的。与机油相同，其实防冻液也是有保质期的，在使用时我们要严格按照厂商给出的期限范围进行操作，通常情况下防冻液的保质期一般为2年，使用时间太久的话，内部一些化学成分就会失效，为冷却系统或发动机带来一定程度的影响。

如果冷却系统出现故障，那么发动机也会相应的产生一系列让人头疼的问题，而作为冷却系统最重要的介质，防冻液，在日常对车辆的维护和保养上千万不可掉以轻心。

只有选择适合自己车辆工况的防冻液，并定期进行检查和维护的话，那么发动机在工作时就可以得到及时的冷却散热，让它长期稳定高效的工作下去。

请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

这个还是尽量使用防冻液吧，车辆正常的话防冻液也不是易耗品，万一冬天有这么几天冷空气突降气温零下几度呢？这个谁也保证不了，没必要因小失大！

请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

很高兴回答你的问题，气温达到零度就要用防冻液了，因为水零度就会结冰了，然而防冻液的作用他不单单是防冻，它还有防腐蚀，防生锈的作用，它的沸点也比自来水，或者纯净水高，有的车就必须要用防冻液，所以建议汽车都使用防冻液，希望我的回答能对你有帮助，谢谢！

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