手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

荣威Ei5综合性价比不高，唯一亮点为旅行车设计

荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车，这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平；但是这台车的动力系统定位并不合理，同时质保服务标准也不够理想，下面来看一看这台车的基础参数吧。

1：车型特点与动力系统

荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536，轴距2665mm，尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗，属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车；不过外观设计还算时尚，实车视觉感受虽然没有很强的运动感，但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，级别属于同级同类车的正常水平。

Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机，最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配，因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机，无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机，扭矩至少应该大于等于300N·m，否则高速通勤的电耗会相当高，因为电机恒功率区间扭矩会下滑。

荣威Ei5作为一台旅行车，其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤，想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高，尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价；但是车辆本身的缺点还不是很突出，这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。

2：旅行车适合纯电动吗？

荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里，平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错，而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错，但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗，而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路，这就大大降低了纯电旅行车的价值。

重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里，动力电池组中的储能电芯是核心，所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降，且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑；从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准，在质保的时间标准内很难达到更换条件，所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准，用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯；那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里，这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢？

总结：旅行车的行驶里程往往比较多，所以荣威Ei5的电池质保标准比较低。NEDC420公里的测试成绩可以满足城市通勤代步，但作为旅行车还是杯水车薪了。所以这台车的性价比并不高，旅行车的定位也比较尴尬；该车更适合上汽EDU插电式混动系统，以增程式模式为主的混动模式能耗并不高，日常代步也能有50公里左右的纯电续航，这才是上汽旅行车应该具备的特征——建议等待Ei5是否会推出插电式混动版，如果只有纯电版的话则不建议考虑。

编辑：天和Auto

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手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

我推荐比亚迪，吉利和北汽。新能源现在是前期推广阶段，自身三电技术和配套设施都还不成熟，我建议再等等，目前优先考虑油车。

手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

近日，2020款荣威Ei5上市，补贴后售价区间为13.08-16.08万元，NEDC综合工况续航里程为420km，这个续航里程足够满足日常的代步需求。如果你在限购城市，恰巧有一个新能源指标，并且又喜欢个性的旅行车，那么荣威Ei5就是最适合你的那款车。

外观篇

单从外观上来说，很难看出荣威Ei5是一辆纯电动车，因为它的外观太像传统燃油车了。前脸为倒梯形封闭式前中网，中间为多辐条镀铬样式，中间的荣威logo隐藏着直流快充插口，logo四周的灯带还可以显示充电状态。两侧为与中网一体化设计的LED大灯，中间带有羽翼造型灯带。下格栅为蜂窝网状造型，为减少风阻，同样为封闭样式。

车身长宽高尺寸分别为4544*1818*1536mm，轴距为2665mm，定位于紧凑型车，尺寸上来说中规中矩。侧面来看，优美的旅行车造型，顶部为银色行李架，车窗上方的镀铬饰条延续到后窗，营造半悬浮式车顶造型，比较独特。双色外后视镜，同样有悬浮的感觉。贯穿车身的波浪式腰线，连接前后大灯。除最低配车型外均配有无钥匙进入功能。车身右侧后方配有交流慢充插口。轮圈为五辐式双色造型，轮胎尺寸规格为205/60 R16，较高的扁平比，带有更好的舒适性。

尾部高位刹车灯位于尾翼中间，并做了内凹处理，分体式LED尾灯被贯穿车尾的镀铬饰条连接，底部的雾灯由镀铬饰条包围，并营造排气造型，整体上还是像一辆传统但精致的燃油版旅行车。

内饰篇

进入内饰，门板和中控台一体式连接的浅色软性材质，营造环抱感。三辐式多功能方向盘，并带有镀铬装饰。除最低配外，仪表中间为7英寸液晶样式，两侧为传统机械指针造型。8英寸高清触控屏嵌套在中控台中央，配有斑马智能系统，并支持Carplay和Carlife等功能，上方为长方形空调出风口，下方为触控屏的实体控制键。右侧配有一块条纹朦胧感样式的面板连接两个空调出风口，营造一丝高级感。空调控制按键放在了换挡区域前方，方便操作。金属材质的换挡旋钮还有一条金色拉丝装饰，前面的拨片用来调整驾驶模式和能量回收级别。

后排地板为纯平设计，后排座椅带有中央扶手，并支持4/6放倒，座椅放倒后，后备厢空间可扩展至1367L，旅行车的大空间优势不言而喻。

动力篇

荣威Ei5搭载永磁同步电机，最大功率为85kW（116马力），峰值扭矩为255N.m，传动匹配上汽独创的EDS智能电驱变速箱，0-50km/h加速时间为4.8秒。该车搭配容量为52.5kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为420km，交流慢充时间为8.5小时，直流快充从30%到80%需40分钟。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

总结：

第一次见到荣威Ei5就被它旅行车的外观所吸引，毕竟旅行车在中国市场相对来说因为稀有而珍贵，但没想到它还是一辆纯电动车，就目前的充电环境，纯电动车大部分的使用场景为平时上下班代步，很少去跑长途高速，而旅行车又与远方相关，看似矛盾的两个点，荣威在Ei5身上做到了融合，也许它不能带你去长途旅行，但一定能满足你日常代步和瓦罐的梦想。

手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

我的观点是值得购买。以下说说我持这个观点的几个原因：

1.上汽集团的品质保证。上汽作为我国第一车企，全球第七车企，其全球整合的资源优势明显，所以上汽品质有保障。

2.续航能力还不错。作为一款12万多起步的纯电动汽车，能有420公里的续航，属于上流了。上下班足够，而且带快充端口，快充时间也较短。

3.空间大，之前在上海打滴滴遇到过这样一车，旅行车造型，内部空间充足，后排坐着舒服。后备箱放两个大行李箱没任何问题。

4.配有斑马系统，这也是我最喜欢的，这款上汽集团和阿里集团合作打造的车机系统，真心内容丰富，操作便捷，是目前汽车界车机系统中最先进的了。可惜的是没有rx5那样的大屏，没那么爽了[呲牙]

以上为我的看法，希望对你有用！

手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

看个人喜欢没有什么值不值得