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如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变？
新能源汽车的发展未来一定的智能化，但智能化并不一定是自动驾驶而是成为物联网终端，不在仅限于驾驶功能。新能源汽车特指使用利用全新能源发电且使用并促进能源转型的电动汽车，使用电力驱动汽车相比传统燃油车的优点是配置电气化，只要车辆通电可以满足行驶、配置使用、重点是云端控制。车辆从独立的
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身为年轻人该选一辆什么样的新能源车？
年轻人的第一台车可以选择新能源但不建议选择纯电动新能源汽车目前主力车型是EV和PHEV，选择EV纯电动汽车需要对其缺点有充分的了解：买车不重要重要的是有停车位，固定停车位可以安装专用充电桩；以购车手续申请专用充电电表；没有专用表的话使用公共停车位充电加上停车费和服务费后实际成本不
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在加速争抢新能源“蛋糕”的情况下，2019年合资品牌应如何应战？
新能源汽车领域“蛋糕”是很小的一块但一直在快速生长，在这一全新领域合资品牌汽车没有必要应战，因为没有自主品牌需要去挑衅合资品牌，这一轮的竞争是在同一起跑线。电动/混动汽车的核心在于三电系统，三电系统的核心在动力电池，而在国内销售的新能源汽车前提条件是使用【国产动力电池】。合资品牌
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现在常态化限行缓堵，新能源车不限行，以后都买新能源之后会为了缓堵继续限行吗？
新能源汽车不限行只会是短期的政策，在保有量足够大甚至禁售燃油车全面取代后仍有会些超级城市限行，不过随着汽车终端智能化的提升治堵不在会是单纯的一刀切。新能源汽车初期不限行、减免购置税、提供补贴是为了刺激车企转型研发以及消费市场的认可度，但这些优惠政策后期一定会有变化；比如免税到20
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新能源汽车真的环保吗？
新能源汽车真的环保没有疑问新能源汽车以纯电动汽车和插电式混动汽车为主，电动汽车为什么环保呢？首先看尾气排放：全国汽车保有量超2.2亿台，新能源汽车仅有200多万台可以忽略不计；这两亿多台汽车在630余个城市的各个角落无死角排放，排放物里有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物
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新能源汽车将如何发展？
不知道谢谢邀请，这个回答应该有够直接了。目前新能源汽车发展有太多不确定性，虽然方向指明了但发展中仍有很大障碍，这些障碍比较现实的问题包括：充电桩很难解决，大部分城市的车辆保有量与停车位不成正比，而电动汽车没有充电桩就像燃油动力汽车找不到加油站，没有充电条件是发展最大的阻力。至于公
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氢能源汽车匀速行驶情况下，电池还需要工作吗？
氢能源汽车只要启动电池就要持续运行，这类车实则属于REEV增程式电动汽车，本质是电车而不是“氢车”。REEV增程式汽车概念是通过发动机带动发电机运转，发电机产生电能、电能充入电池包、电池包为电机供电、电机驱动车辆行驶，应该很容易理解。REEV氢能汽车唯一的区别是不用发动机和发电机
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如何看待众泰汽车以及众泰福特新能源汽车？
百年福特、十几年的众泰，两个品牌的联姻能碰撞出什么火花呢？对于这两个品牌的合资其实并不感觉意外，在双积分政策的倒逼下福特必须尽快涉足新能源汽车领域；企业平均燃油消耗量福特持续超标，负积分有34万万且持续增长，双积分交易市场的评估价2018年还在3000左右，到2019年预计会破5
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新型能源车和燃油车相比有怎样的优势？
新能源汽车里的主力车型电动/电混汽车与燃油车相比，优势主要在于NVH和性能的提升，有绝对优势的是混动汽车、电动汽车优势并不明显甚至可以说还有明显劣势。电动汽车的核心在于三电系统，NVH和性能的提升在于电机，传统燃油汽车使用内燃机油汽油柴油两种类型，与电机特点区别为：汽油发动机低圧
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有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？
新能源汽车“退补”是错误解读，电动/混动汽车涨价必死、主力品牌还不至于如此愚蠢。2019年十余部门联合印发的【进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案】中第一项第三款说明：将持续优化新能源汽车补贴结构，坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能
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现在国内的新能源汽车发展，发展的是新模式，还是技术？
新能源汽车车企有三个流派，分别是技术、模式、营销，水平参差不齐但优胜劣汰一直在持续，最终会是以技术复制燃油车模式。问题描述中的模式改变确实是事实存在的问题，大批成立不过数年且以互联网作为切入点、没有整车制造技术积累的品牌陆续出现，这类品牌里知名度较高的有蔚来、威马、哪吒、大乘等，
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斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？
谢谢邀请，斯巴鲁汽车销量总是在下滑属于意料之中，作为纯进口的日系车新能源“弯道超车”不存在可能性。斯巴鲁汽车在国内市场属于相当另类的一个日系品牌，全系车型均为进口销售而似乎每一款车都进口车的高端，主打中端市场而量产车型又缺乏核心竞争力，外观设计也相当另类。轿车以力狮外观特征是既不
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从节省能源的方面考感，汽车的油箱里应该多加油还是少加油呢？
从节油的角度考虑，汽车加油应该一次加满。汽车轻量化应该是从车身结构的材质用料决定，油箱容积并不会明显影响油耗，空箱和满箱的差异微乎其微。普通家用车A/B级车油箱安全容积约在50升左右，以50升作为标准看一看满箱和半箱的差异：汽油假设用高标准95#，密度约为0.725g/ml，一升
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吉利新能源项目剥离，是否预示着将正面对抗特斯拉？
两点错误：特斯拉不需要对抗，准确的说是“周旋”但也是比亚迪的责任。吉利汽车新能源项目剥离，目前仍在起步阶段不具备核心竞争力。特斯拉被视为电动汽车领域的明珠，强劲的性能、科幻的外观确实令某些人眼热，不过从技术的角度来看待这个品牌可以说与蔚来、前途、小鹏等品牌没有区别，压根就是技术流
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新能源醇基燃油在环保政策和禁煤令下的市场需求如何？
新能源醇基汽车燃油十几年前火爆过一段时间也深入了解考察过，所以对这种“燃油”有一定发言权。简单的概括醇基油毫无价值可言，与汽车新能源战略转型和禁煤令也没有必然的关系，尽量别入坑。所谓的醇基汽油核心在于【醇】，众所周知即将全面推广的清洁汽油是以10%的比例添加燃料乙醇，仅这10%的
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补贴退坡，新能源车会集体涨价吗？是趁火打劫还是无奈之举？
新能源汽车补贴退出后价格只会降不会涨，不存在“趁火打劫”但确实会有些品牌无奈退出。新能源汽车补贴包括制造商的补贴（下文简称厂补）和购置税补贴，两种补贴对价格的影响为：全线走低！原因如下：购置税补贴将于2020年末结束，这一补贴是直接为消费者免除，一旦取消动辄万元甚至数万元的费用会
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新能源销量两年要翻26倍，吉利的新能源梦如何实现？
新能源汽车销量倍数级增长是事实，但发力新能源的品牌并不是以吉利为核心，吉利汽车的新能源梦似乎刚开始。谢谢邀请，新能源销量在车市整体走低的环境下逆势上涨说明了这类车在补贴的刺激下和排放的控制下逐渐成为第二大刚需车型，不过看似繁荣的市场背后却有隐隐的危机。过去的2018年里新能源汽车
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新能源汽车电池对人体有辐射伤害吗？
电动汽车电池辐射相当于普通的照明灯、低于智能手机、不存在危害，晕电不是辐射导致。电动汽车的辐射量有多大曾经测试也公布过数据，可以说辐射量相比通讯设备而言是可以忽略不计的，首先来看两组数据：国标允许公共曝露限值电场强度为8000V/m国标允许公共曝露限值磁场强度为100μT（微特斯
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海南省率先提出的2030年＂禁售燃油车＂，对此你有什么看法？
重点：禁行，来的太快、后续可能会引起连锁效应。关键词在于禁行而不是禁售，海南将于2030年全面禁止燃油动力汽车上路行驶，且文案中并未提及针对的车型为国几排放，问题可以说相当严重。与业内人士深聊过关于燃油车禁行与禁售的问题，普遍观点是禁售将于2025年开始、禁行在2035年左右；但
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蔚来汽车“梦碎”，亏损超两百亿，终止上海建厂计划！新能源汽车，只能是亏损吗？
只有退潮了才能看到谁在“裸泳”，扶优扶强的同时势必大浪淘沙。电动汽车近几年的快速发展有些像是打了鸡血，刺激各种方向的资本纷纷进入新能源汽车领域的原因到底是什么？是补贴的末班车吗？也许是但不会是全部，诸如蔚来汽车这类从零起步在短时间内冲击高端的国产汽车品牌似乎是想要复制特斯拉。电动
