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燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会？
「燃料电池」汽车与电动汽车对比·不具备发展潜力内容概述：燃料电池·氢能汽车概念解析，氢能车辆的制造与使用成本的问题，以及动力电池类型变化对其产生的打击。【氢能·燃料电池汽车】的本质是什么？认为氢燃料电池具备发展潜力，也许是还没有搞明白这种车辆的本质。其基础并不是以氢能作为动力源，
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为什么坐新能源电动公交车总有种恶心想吐，头晕心烦的感觉？
乘坐电动汽车容易「晕车」是普遍现象-原因有两点内容概述：电机动力曲线和晕车的关系，NVH与气味带来的“暗示”。乘坐电动汽车为什么容易晕车，尤其是公共汽车会感觉特别明显？类似的现象是非常普遍的，记得第一次乘坐和驾驶电动汽车也有晕车的感觉。但是在没有找到原因之前，曾经想过这不是“辐射
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比亚迪哪款新能源车适合跑网约车？
比亚迪品牌适合营运网约车的选项有两辆网约车需要的车辆得具备质量稳定、能耗够低、空间够大，而且颜值要高的车型；比亚迪品牌的新能源汽车有一部分符合上述标准，其中能满足车身尺寸和轴距要求的轿车应当是以下两辆。秦PLUS DM-i秦ProEV 长续航版本秦PLUS的车身尺寸为4765*1
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为什么那么多人喜欢新能源车？
新能源汽车有什么魅力会被这么多人接受？从2021年的上海车展可以嗅出一些变化，似乎电动和混合动力汽车成为了主角，燃油动力汽车成为了陪衬，只有少数燃油动力特殊的高端或越野车型关注度很高；这种观念的转变貌似是真正的很快，那么究竟是什么原因让消费者忽然喜欢上了新能源汽车呢？性能NVH原
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昔日纯电第一大跌82%！一年巨亏65亿，北汽新能源怎么了？
北汽新能源暴跌裁员的原因有两点在新能源汽车阵营中有这样一个段子：去掉辐射中心地的销量数据，全国销量各自能剩下多少？某荣去掉上海销量，排名倒数某迪去掉深圳销量，名列前茅北汽：嘘……「品牌地方保护」是个不利于行业发展但又普遍存在的现象，区域市场保护当地企业也确实无可厚非，虽然这会显得
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想买一辆新能源车，10万以内，有什么推荐吗？
10万以内的新能源汽车推荐四个品牌10万封顶的电动汽车有四个建议选项，价格从3万左右起步。宏光MINI EV长安奔奔E-star长城欧拉白猫比亚迪E2相信第一辆车已经是耳熟能详了，这款小车的优势是价格非常低；新款马卡龙版本的指导价为3.76-4.36万，仍旧区分NEDC 120/
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比亚迪作为新能源引领者，为啥没有纯电平台？
比亚迪「E平台」是摆设吗？新能源汽车可以分为三类，分别为：电动插电混动增程电动在传统车企中的比亚迪汽车被视为新能源汽车的技术标杆，但也总被认为只能打造“油改电”的车辆；然而这种说法是片面的，虽然早期比亚迪没有打造电动汽车的模块化造车平台，不过电车也并不都是油改电。比如E6和腾势系
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有没有2年混动新能源经验的老司机来说说感受？
问题图片显示的混合动力汽车的使用感受-「无感」关于比亚迪王朝品牌的插电混动汽车，提及较多的问题大致有以下三个。用车体验（涵盖动力、能耗、亏电油耗）电池组更换成本客观存在的缺点自第一代秦上市以来，唐、唐DM、宋Pro、汉等的车的插电混动阶段性使用与测试过，下面就来简单分析一下这些车
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北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？
北汽新能源未来前景堪忧-华为选择错了合作伙伴参考数据：北汽蓝谷发布的最新单期销量数据显示，北汽新能源销量为1197辆，同比下降42.32%；1-5月累计销量5374辆，累计同步下降54.04%。其中近期话题度最高的极狐阿尔法S销量为231辆，在此之前引爆话题圈的阿尔法T低至123
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如果铂不值钱，氢能源汽车会不会一统天下灭掉电动车？
如果铂像铁一样便宜-氢能源汽车是否能替代电动车？关于所谓的「氢能源汽车」存在很多误解，其中有一点是因制造成本高才无法普及；这个观点不能说是错，因其确实是阻碍这种技术普及的原因之一，但还有其他几个重要的因素。PT-铂，俗称白金这是一种贵金属，是按照“克”来销售的；所以常见的铂制品都
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月入3000，是否适合入手10万以内新能源纯电汽车？
在预算有限的前提下-纯电动汽车是不二之选假设购车和用车预算规划都比较有限，选择电动汽车是否划算呢？咱们来算一笔账吧，首先要了解一下电动汽车的保养周期和项目；首保周期基本都是5000公里，首保是没有费用的；剩下的每次保养周期一般都是间隔10000公里，保养项目比较奇特，只有“大保养
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我国新能源汽车市场腾飞在即，充换电何时能够不再“拖后腿”？
新能源汽车保有量增幅巨大-充换电拖后腿了吗？参考数据：截止2021上半年新能源汽车保有量达到603万台。近期以插电混动汽车为主、电动汽车为辅的新车销量增幅极大，七月公布的销量数据中仅比亚迪就售出了超五万台新能源车，广汽埃安、长城欧拉等品牌均超万台，蔚来、理想、小鹏等新势力品牌也达
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新能源汽车充电：为什么小桔充电站只能充到80%？
注意观察仪表盘的「乌龟灯」-问题出在这里有些新能源汽车充电时只能充到80%甚至更低，或者充到90%多一些就会断开与充电桩的连接；对于这个现象的解释多种多样，有些是充电桩为提高利用率限制充电时间（便于其他车辆充电），或者是控制系统与充电桩协议不匹配等等，这些说法都是错误的。只要接上
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私家车烧天然气合一公里0.15元，是不是比电动车充电成本低？
CNG用车成本高于电动汽车闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。平均电耗分别为：10kwh/100km15kwh/100km这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家
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你是否看好小米太阳能充电汽车，你会买一辆吗？
特效师的忽悠·小米太阳能充电汽车是假的近日有一组网传的小米汽车图片热度很高，一台造型非常奇特的跑车使用球形轮胎，停车后顶棚还能升起一朵向日葵形状的太阳能电池板；重点是车头有「MI」的标识，毫无疑问这是特效师的恶搞，它如果是真的俺们就直播吃了这台车……其次还有些插画师在搞“绘车”，
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为什么着火的总是新能源汽车？
谁说着火的总是新能源汽车？相信面对这个问题各路汽车爱好者都能给出答案，比如“电瓶不行”“线束不行”“高温影响”等等；类似的反“分析”多如牛毛，然而没有一个是值得参考的，重点是这个问题本身就是个问题。谁说起火的总是新能源汽车？也许只有燃油汽车从业者才会这么说吧。以2020年的全年数
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告别传统汽油车，三种不同形式的新能源车谁更香？
三类新能源汽车没有哪种更好或更差·只有哪种更「适合」新能源汽车共有两大类、三小类，分别为：BEV·纯电动PHEV·插电混动和增程电驱哪种最值得选择呢？毫无疑问汽车的最终形态会是BEV，混合动力技术只是在有续航焦虑的阶段中的“过渡”，预计还有十年的黄金周期，但这是汽车电动化最重要的
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新能源汽车销量暴涨，退役后的电池去哪了？电池回收有多少？
退役后的动力电池有两个用途·有实力的读者可以尝试参与新能源汽车的销量暴涨，对于燃油车阵营的从业者而言必然会让危机感更强，对于创业者而言倒是一个契机；电驱汽车越多则动力电池的梯次利用就越成熟，市场体量也就会越大，什么是梯次利用呢？看图吧。图1、溯源平台图2、梯次利用图3、储能电站很
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电动车为什么全是新能源？
门外汉能想到的问题专业人员会想不到吗？名词解释：NE·新能源，能源资源学术用语，也可称为“非常规能源”；常规能源也叫做传统能源，指已经大规模生产与利用的能源，目前主要指煤炭、石油、天然气等一次性非可再生能源。常规能源的核心特点是“不可再生”，说白了就是用一点少一点，这些资源总会用
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现在买新能源车，你还会买纯电的吗？
纯电还是插混？面对两类新能源汽车应当如何选择，消费者纠结的无非是使用体验和里程焦虑这两个问题，选择插电混动怕不如电动汽车好开，选择电动汽车怕充电麻烦且跑长途不好充电；究竟选择哪种好呢？下面就以个人的用车体验来做个年终总结吧。插电混动·汉DM-p纯电动·白猫这两台车是最常用的，团队
