问下老司机们平常都是怎么起步的？

驾车起步方式

• 拥堵路段-忍

• 畅通路段-快加速高车速

驾驶汽车如何起步，这一问题的潜台词无非是如何起步能省油。然而存在这种疑惑实际是在不断的压抑自己，并且将这种压力覆盖到生活的方方面面养成了习惯；因为低效率的起步等于低效率的通勤，车辆储备的合理性能主观的使其不能发挥，这是不是在压抑自己的个性呢？

这一问题可以从心理学等范畴进行讨论，得出的结论往往令人难以接受。简而言之为保守的价格风格等于保守的人生态度，同时等于低效率的通勤与低效率的处理各种事物；在小范围内心理分析过一些汽车用户，综合其工作、职位、生活态度以及掌握财富的标准解析，得出的结论往往能够印证驾驶风格与上述因素的关系，也就是压抑到保守的驾驶等于全范围主观的自我压制。

这似乎又是个哲学领域的问题了，更深入的问题不在探讨，只是建议汽车用户在保证道路安全的前提下不用刻意压抑驾驶风格。而且从汽车的技术方面分析，过于保守的起步加速并不是一种节油的驾驶方式，甚至会增加油耗与增加车辆磨损。

1：汽车在起步加速阶段需要克服的行驶阻力最大，克服大阻力自然需要大马力，实现大马力的方式为高转速大扭矩，也就是大量喷油或耗电实现有效的加速。所以起步和加速的状态油耗最高，瞬间的瞬时油耗可以是平均油耗的3~5倍；想要实现节油则需要缩短起步加速的高转速运行时间，那么如何才能有效的缩短呢？

2：燃油动力汽车的发动机比较特殊，是往复活塞式内燃机，这种机器因运行中振动过大且噪音过大并且会产生较严重的磨损，所以不适合长时间以高转速驾驶。为了实现同一转速达到不同等级的车速，内燃机总需要有一台变速器，利用其多个齿轮比对扭矩进行放大，或者对车速进行放大，这是变速器的功能。但内燃机与变速器的组合带来了一种误解，也就是大前进挡驾驶似乎更省油。

3：变速箱的123456挡只是齿轮比的不同，对于发动机转速与喷油量的关系并无实际影响。通俗的解释则是1挡4000转与5挡4000转的喷油量理论上是一样的，但是5挡的齿轮比是用来放大车速，所以同一转速标准实现的车速不同；低速油耗高与高速油耗高，很显然是后者显得省油一些，但在起步加速时反而会更加费油，因为大档位无法有效放大扭矩，参考下图。

起步驾驶时用1挡齿轮比，发动机转很多圈驱动车轮的齿轮才会转一圈，而发动机的每一转都会输出扭矩，所以相同时间内发动机转速高则能大扭矩。反之5挡齿轮比发动机转一圈车轮能转好多圈，一转输出的扭矩肯定无法让车轮有效克服行驶阻力，于是车辆的加速则会非常慢，加速到理想车速的时间会更长，重点是这一缓慢的过程转速不低且在缓慢上升增加喷油量。

由此可见汽车应该用低档位快速加速，即使用1~2挡加速至理想车速平均转速会高一些，但是时间却缩短了三分之一甚至一倍。发动机以稍微高一些的转速（喷油量）完成加速动作，比长时间以中高转速缓慢完成加速动作的加速方式而言，其整体耗油量实际会低一些。

所以在正常驾驶过程中总会是高转速快速有效的起步，达到理想转速后手动挡直接跳到5挡或6挡，自动变速器则会自动且迅捷的升至最高档，此时以80km/h的车速巡航驾驶转速只是一千多转而已，100~120km/h的时速也能将转速控制在1600~3000转之间，少数动力较差的车辆转速才会达到3000~4500转。

总结：驾驶汽车不一定是风格保守就会节油，对于发动机与变速箱的结构特点与原理有一定了解的话，驾驶车辆总能够在体验乐趣的同时而降低油耗。至于某些中大排量的汽车，这些车不论如何调整驾驶风格都不会节油，能量守恒定律是改变不了的，性能车永远等于高能耗；不过高些也没有什么大不了，因为油费开支是赚回来的而不是省出来的。

编辑：天和Auto

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问下老司机们平常都是怎么起步的？

开车前先深呼吸，然后擦擦眼角，保持视线清楚，朝自己的衣服呼一大口气，看看有没有喝酒，然后打开天窗，5-4-3-2-1-点火。。。

问下老司机们平常都是怎么起步的？

油门踩一千到两千转，离合快速抬起

问下老司机们平常都是怎么起步的？

手动挡：抬离合的同时会踩一下油门，一抬一踩多练几次就能掌握，毕竟每辆车个性都不一样

自动挡：挂到d挡抬刹车踩油门走就行

问下老司机们平常都是怎么起步的？

车辆有自动挡和手动挡，关于车辆起步，手动挡和自动挡也是截然不同的。手动挡起步比较困难，起步不好的时候，车辆会出现闯动现象，有时候都顿挫，甚至有的车主直接把车给憋死，这就是手动挡油离配合不一样，手动挡车辆在爬坡的时候，简直就是噩梦般的存在，各种溜车，甚至引发交通事故；自动挡起步，看起来方式比较单一，但由于车主驾驶习惯不一样，导致也有不一样的起步方式！

早年开手动挡，车辆起步，离合器踩到底，挂一档，松手刹，松离合器至半联动，踩油门，发动机转速上升，缓慢松开离合器，同时松油门踏板，油离配合中，车辆实现顺利起步，这是老司机们经常起步的方法！

也有些司机，车辆起步的时候，只控制离合器，缓慢松开离合器至半联动，停滞一小会完全松开，车辆发动机和变速器结合后，再操作油门踏板，车辆便可以正常驾驶！

在爬坡的时候，一般情况下，老司机都会借助手刹，车辆起步准备工作全部完成，并在车辆有向前运动倾向的时候，再松手刹起步！

大部分人认为自动挡起步是比较简单的，但是由于是自动挡，车主停车也分为好多种，比如在等红绿灯的时候，车主有的在D档停车，有的在N档停车，导致起步也有很多种！

车辆在D档踩刹车停车，起步时，车主首先松刹车，而后踩油门，如果自动启停工作，有些车主可能要等发动机转速稳定后再踩油门，这样比较放心！

还有些驾驶习惯比较好的车主，临时停车时，都是挂N档，拉手刹，这部分车主起步，都是先挂D档，而后松手刹，松刹车，踩油门，车辆起步！

如果在雪地过冰雪路面，车主起步尽量切换至SNOW模式起步！

这么多起步方式，看得人眼花缭乱，不知道哪种起步方式更加适合你？

问下老司机们平常都是怎么起步的？

老司机开车起步都会有自己的一套做法，和驾校所学的起步方法肯定不同。自己作为有着六年驾龄的老司机，在刚开车的时候还是按照驾校所学的方法起步，结果发现那样起步太慢，常常会被后车按喇叭催促。于是，在老司机的指导下慢慢形成了自己的起步方法，在此介绍给大家。

我在起步的时候，最主要的做法是油门提前介入，这样半联动的范围就会更宽泛，起步快且不容易熄火。具体来说，就是在左脚轻抬离合器的过程中，快要接近半联动位置时，右脚就轻踩油门供油。在左脚抬到半联动的位置并稍过一点点时，迅速松开手刹，车辆就会快速起步了。车辆前行一段距离后，再加油提速，接着挂二档行驶。

在实际道路上开车，快速起步很有必要，特别是在绿灯亮起后，如果还慢悠悠的，肯定会被后车催促。驾驶是一种熟练技能，多练习，多操作，就能牢固掌握，形成稳定的技能。