冬天没有下雪应该换冬季胎吗？

再次说明：雪地轮胎等三种适合冬季使用的轮胎，适用场景非常有限

适合冬季使用的轮胎有三种类型

• 冬季轮胎

• 雪地轮胎

• 防滑钉胎

冬季轮胎的特点为具备特殊的对称式胎冠以及柔软。胎冠的花纹并不主要针对雨季排水，众所周知冬季的特点主要是干燥，偶尔会下一些雪；所以胎冠的纹路是按照提升雪地抓地力的需求设计，并且在表面凸出位置设计出一些细密的纹路，目的为提高冰面的抓地力。但提升成都并不会很高，且胎冠的沟槽间隙比较窄，因为需要兼顾公路驾驶的轮胎摩擦力。冬季胎可以理解为兼顾雪地与公路使用的均衡型轮胎，而只要设计的初衷是均衡则每项功能都会比较一般。

除胎冠的特殊设计以外，冬季轮胎还会通过特殊配方的合成橡胶打造出柔软的胎冠，在温度低于7℃之后橡胶材质不会明显变硬，这对于控制胎噪会有一定的效果。（说明：普通HT轮胎的硬度变化临界点温度为7℃）假设：用车地并不会长时间或频繁的下雪，环境温度不过零下十几度，在这种环境中用车需要接受的只是胎噪的提升；那么是否有必要为了降噪花费数千元，而且只是在短短的几个月达到正常的降噪水平，这一问题就要根据消费能力考虑了。

雪地胎可理解为“冬季胎Plus”，其特点为加大胎冠沟槽的宽度，以模拟AT全地形轮胎设计出不对称的胎冠。其作用毫无因为提升雪地的抓地力，且不能否认这种结构确实对于雪地通行能力会有提升；不过在冰面上一样是几乎无用，即使有特殊设计的纹路也只是提升很小的程度，否则也不会有防滑钉胎。

防滑钉胎顾名思义，是在因固定很高的胎冠上安装密密麻麻的钉子，利用这些钉子在车身的重压下戳碎冰面提升抓地力。这种轮胎只适合在常年结冰的极地使用，但凡有铺装公路的地区都不适用；因为这些钉子对于水泥或柏油路面的破坏能力非常夸张，一个急加速或急刹车路面会被磨出N多划痕或沟槽，对于悬架系统也必然会有损伤。

总结：雪地胎只适合长时间大量积雪（不化雪）的地区使用，钉胎适用场景更小，且每次更换轮胎都需要连带轮毂整体全车更换，或者只更换轮胎并做全轮动平衡。使用这些轮胎的成本很高且比较麻烦，重要的是大部分地区并没有长时间的积雪和冰面；如果有这种用车需求的话则建议只需要正常使用普通HT公路胎，胎噪大一些音乐开大点声音掩盖一些就好，遇到冰面可以选择有破冰钉的防滑链，容易拆卸且价格很低；不想这么麻烦的话，在少数的路面结冰天气中选择使用公共轿车或者打车呗，一年之中能有几天的雪和冰呢？

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冬天没有下雪应该换冬季胎吗？

所谓的雪地胎只不过是我们通俗的一种说法，而我们常见的雪地胎实际上应该称为冬季胎个。真正的雪地胎是带有钢钉的专门在深雪里行驶的专用轮胎。

冬天无论是否下雪，都建议更换雪地胎，主要有以下几个原因：

1、普通的四季胎在零上7℃时轮胎橡胶就会开始变硬、变脆，抓地力变差，而冬季胎由于在橡胶内加入抗低温配方，此外还有致密的胎纹，可以使轮胎在低温下仍然保持柔软，增加接触面积，保持抓地力，建议更换冬季胎。

2、当环境温度在0℃附近时，空气中的水分遇到低温地面凝结变成霜，这层霜会起到润滑的作用，普通的四季胎在这层”润滑剂“的作用下，抓地力会降低。特别是今年是一个暖冬，个别地区甚至出现白天下雨、晚上结冰的情况，冬季胎还是很有必要的。

3、冰雪天气有些地区的雪清理以后，残留的雪会在路面形成润滑作用，更换雪地胎无疑会避免打滑。

冬天没有下雪应该换冬季胎吗？

我先来跟您说说什么是雪地胎与普通轮胎的区别。雪地胎和普通胎有两大明显区别，一个是轮面材料不同，另一个就是轮胎花纹不同。雪地轮胎使用胎面更软的材料，与路面的接触会更加紧密，从而产生了比普通轮胎更大的抓地力，让车辆获得更大的附着力度，很大的提高了车辆在冰雪路面上的操控性和安全性。雪地胎表面增加了很多细小花纹，并且胎纹沟很深。在冰雪路面，雪地胎的众多花纹会和地上的雪相互咬合，从而获得轮胎对雪更多的附着力，因此雪地胎与普通胎在冰雪路面上的附着力是完全不同的。就像再厉害的越野车，你给它用静音省油的公路胎在泥地里照样陷车。不过雪地胎也不是没有缺点正是因为轮胎材质与花纹的不同，所以在省油静音方面是赶不上普通轮胎的。但我还是推荐有条件的可以在冬季雨雪来临之前提前换上冬季胎，因为天气阴晴不定，说不定突然就下雪了，临时再换是来不及的。我之前就在一个积雪的下坡因为是普通轮胎所以刹车抱死滑进了坑里，我们车上大人小孩6个人，所有人都吓懵了！总之安全安全最重要，那一点点缺点算不了什么的。条件一般的可以在冬季到来之前提前备上一套防滑链以备不时之需。谢谢。

冬天没有下雪应该换冬季胎吗？

个人觉得没有必要

冬天没有下雪应该换冬季胎吗？

没下雪不建议换雪地胎，毕竟雪地胎属于专用型轮胎，并不适合日常使用。会提升车辆油耗，降低驾驶舒适性

冬天没有下雪应该换冬季胎吗？

不用，雪地胎油耗会增加