15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？

15万内最具驾驶乐趣的车参考以下两台

说明：消费级轿车尚无纵置后驱选项，在前驱车中只能以直线加速性能，并综合实际操控感挑出最强者。除轿车以外的车型SUV/MPV不具备驾驶乐趣，能体现另一种驾驶乐趣的车自然是ORV（越野车），下面看是看车吧。

第一节：特殊越野车北汽勇士大四门（8座“运兵车”）

指导价为14.05万略有优惠，新款符合国⑥排放标准。该车车身尺寸达到了5110*1840*2130，轴距3035mm，尺寸等级属于中大型ORV。左右布局采用了特殊的2+2+2+2八座，八座车的高速通行费用与七座车相同，区别仅仅节假日不能免费通行而已，对于自驾旅行爱好者而言实际差异不大。（与扎堆自驾游不是同一概念）

勇士采用了非承载式车身，车身抗扭刚度足够高，这是越野保证车身不变形的基础储备。四驱系统是简单可靠的分时四驱，挂入4L模式中分动箱齿轮链条刚性结合，可以实现稳定的向前后桥分动。不过勇士没有装备差速锁和电子限滑，想要真正的越野还需要加装差速锁，否则只是通过能力强而不是越野能力强，这不是一个概念。

动力方面勇士装备的是技术落后的4K22D4T型2.4T汽油机，技术虽然平平无奇但好在排量基数足够大，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），其动力储备可满足公路代步，越野时通过分动箱放大扭矩后动力体验会有升级。北汽勇士一台造型复古的标准越野车，主要特点是设计美感以及改装潜力大，所以即使配置低的一塌糊涂但在越野圈中仍有一定热度。

第二节：特殊轿车插电式混动车秦ProDM低续航版

指导价为13.69~15.69万，免征购置税。这台车的低续航版只是为拉低起售价而打造，NEDC纯电测试续航为53公里，是比较低的水平；不过混动车能够加油所以也不用为续航担心，纯电续航短一些但是可以用高性能来补偿。这台车的最大功率达到223kw（310马力），最大扭矩达到495N·m，与六档混动双离合变速箱匹配可以实现5.9秒的破百成绩，目前性能同级最强。

实现高性能的基础是由1.5T直喷增压机，BSG发电启动一体机以及前置驱动电机组成的DM3.0混动系统，这一系统通过BSG电机的加入实现了行车发电，配合高倍率动能回收可轻松实现HEV混动运行不亏电，也就是高性能随时可以体验。而且运行模式通过HEV和REEV增程节能模式可以实现低油耗，即使不充电也能低至6~7L/100km，能实现高性能与低油耗并存的车目前只有插电混动做得到。

秦ProDM车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级属于准中型三厢轿车，不算长的车身能够提升操控灵活性。而且这台车的底盘比较特殊，因为混动车需要有电池组，秦ProDM的电池组是倒置T型结构，利用电池重量有效均衡了前后车身重量。这种设计让这台前驱轿车的失控极限很接近后驱车了，操控感与性能均为同级高标准。

总结：消费级的性能轿车可首选秦ProDM，至于越野车也只有考虑勇士，因为其他品牌的硬派SUV基本全部停产，低价车越野车只有北汽还在做。

编辑：天和Auto

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15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？

具有驾驶乐趣的汽车，还是以宝马车型为主，15万以内推荐宝马1系，本田思域虽然很快，但是并没有驾驶乐趣，大众高尔夫只有2.0t车型有驾驶乐趣

宝马1系分为三厢前驱车型和两厢进口后驱车型，都是非常有驾驶感，入门三厢车型指导价格19.88万，目前优惠6.6万左右，优惠完13.28万左右，保险7000左右，购置税等费用共1.3万左右，全款落地15.2万左右，整体价格水平很低，性价比很突出，非常有竞争力

宝马1系宝马1系三厢版本虽然使用了正常的前驱，但是驾驶感和操控感依然很强，有不错的驾驶乐趣，1.5t三缸涡轮增压发动机，动力很充沛，有一定的爆发力，转向非常精准到位，并没有明显虚位，过弯车身姿态很正，不会出现严重侧倾，高速行驶稳定性很高宝马1系依然使用了经典家族式座舱设计，豪华感和高级感不错，做工用料中规中矩，使用了大量的软性材质，配置也很丰富，主流配置和基础配置非常齐全，完全符合级别标准，本田思域，大众高尔夫，马自达3等小钢炮车型，相比宝马1系并没有明显优势宝马1系三厢版本有些小3系的既视感，空间表现还不错，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，老款车型配备了AT变速箱，新款车型配备了7速双离合变速箱，换挡速度更快，驾驶感和操控感更突出，还是很有竞争力的

总结：宝马1系整体的品牌力和产品力都很强，动力表现很突出，驾驶感和操控感表现不错，目前优惠力度很强，还是很值得选择的

15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？

个人推荐三款车：

1.想年轻有活力选择大众高尔夫 ，作为大众的鼻祖车型，高尔夫的定位在整个集团的地位还是比较高的，所以大众的工程师对这款车设计的时候还是比较谨慎的，并且这款车除了空间，在操控动力科技等方面直接碾压同级别竞争对手，后期保值率高，开腻了还有着丰富的改装方案，容易找到组织（车友会）。

1.居家务实又不失驾驶乐趣选择马自达昂克赛拉，为什么会推荐这款车呢？说实话很多日系的品牌及车型很难能跟操控撤上关系，能跟扯上关系的也只有马自达了，马自达在国内有着东瀛宝马的称号，可见操控非同一般。同级别当中日系车在空间布局方面相当合理，空间方面也能兼顾。

3.年轻拉风选择平民超跑本田思域，思域这款车就不用我过多的吹捧了，上市几年下来用价格可以证明一切，颜值，动力，空间，油耗，后期保值率表现都比较不错。

总结：最后说下价格，这三款都是价位15万左右都能选择的车，高尔夫第八代即将上市，现在7.5代是抄底的好机会。思域上市几年了，价格一直这么居高不下，但现在足可以证明价格稳定，后期也不用担心保值率的问题，也可以直接入手。马自达昂克赛拉新款上市时间不长，价格相对比较稳定，要是比较喜欢这款车又不捉急提车的话可以再官网了半年左右，等价格稳定再入手，望采纳。

15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？

驾驶乐趣对于大多数的人来说是一种很玄学的东西，好开易上手可以是乐趣，过弯极限高也可是乐趣，如果不给车的价格做一个限定，你肯定首先想到的是那些价格动辄上百万的豪华跑车，大排量的自然吸气带来五六百匹的动力，几秒内的时间就把时速推到了一百公里，想想就很激动人心是不是？但是对于我们普通老百姓手里拿着十几万的购车预算，如何选一款有驾驶乐趣的车呢?今天我们来介绍3辆。

首先肯定要推荐马自达3这款车，先不说驾驶乐趣，就这造型设计就给人一种很强烈的驾驶欲望，还有一点很多人不知道的，很多马自达的车是没有sport的运动驾驶模式的，这是因为马自达认为他们造的车是天生自带运动基因的，从你上车拧动钥匙的那一刻起就唤醒了它内在的运动潜能，所以不需要额外的设置一个运动的模式。马自达3的发动机是全球知名的高压缩比发动机，高压缩比带来不一样的动力体验，难能可贵的是这款发动机虽然压缩比高但是不挑食，喝普通的95号汽油就可以。

再说到这款车的底盘，马自达一直被车迷们称之为“东瀛宝马”，宝马讲究的就是操控两个字，由此可见马自达在自家车子的底盘上也是下了不少的功夫，给人很硬朗的感觉，过弯的时候支撑也足够，不拖沓，干净利索，就这几点已经把市面上很多车那软绵绵的悬挂给比下去了。

除了昂克赛拉之外高尔夫也是不错的选择。高尔夫是一款在中国车市拼杀很多年的经典车型了，尤其是被很多年轻人视为20万左右的钢炮不二之选的GTI和R车型，不过相对于普通款的高尔夫来说后面的GTI和R价格也高了许多就不在此次的推荐范围之内了，不过市面上他们的很多改装件是通用的，把普通的高尔夫改成GTI的外观不也是很多年轻人热衷的事。

7代高尔夫用的是代号为EA211的发动机，卖的比较多的有1.6的自然吸气和1.4T的涡轮增压，个人比较推荐1.4的机型，首先动力体验方面要比1.6的好很多，搭配DSG的双离合变速箱，动力满足家庭需求是绰绰有余了。

在底盘方面，高尔夫7后期把多连杆的后悬改成了非独立的扭力梁，也不知道是不是这是大众觉得这款车即使使用了扭力梁的悬挂也依然能够保持足够的驾驶质感？

最后我们再推荐一看我们十几万就能够得到的豪华品牌，宝马的1系。当年宝马推出1系就是想跟奥迪的A3在这个细分市场分得一杯羹吧，毕竟花十几万就能圆蓝天白云梦。宝马一直靠一流的操控起家的，即便是1系，即便价格只有十几万但依然不妨碍宝马在他身上把操控演绎的淋漓尽致，前麦弗逊后多连杆的悬挂在宝马的调校下依然显现得出一个大厂该有的运动底蕴，1.5T的发动机带来动力体验充沛有余还能给人多一点的激情。

最后关于这三辆车的外观部分我想说的是每个人有不同的审美，仁者见仁智者见智，没有完美的车，只要你喜欢那就是最好的。

15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？

个人认为这个价位高尔夫跟昂克赛拉都是绝对有发言权权的，看到有朋友建议购买宝马一系我就呵呵了，且不说价格买不到，A3都够呛，十五万买个宝马三缸小车，内饰不要太复古，推荐一系简直就是坑用户

朋友在宝利丰工作8年，是店总，对于一系这种车，他的评价很简单，死要面子活受罪的人才买，店里一个销售业绩好点一年的钱都能买3系了，买个十几万的1系真的不知道从哪来的优越感，再说下高尔夫跟昂克赛拉我的试驾感受

高尔夫虽然定位是紧凑级两厢车，但是空间表现并不比传统三厢车差，后备箱跟第二排座椅可以打通，日常使用空间更好，外观经典，国内第八代高尔夫也即将开卖，全新的外观跟内饰设计，一直都是引领大众设计方向的经典车型，最主要的就是驾驶感受了，这车即便是1.2的涡轮增压版，日常驾驶动力提速都很猛，1.4的就更不用说的，建议购买1.4自动舒适的入门版，正常夫妻两个上下班接送孩子啥的都够用，两厢车没有了车尾的设计，在驾驶感受上不仅动力好，指向性，跟随性都很不错，高尔夫车主自己应该都知道我说的

至于昂克赛拉，目前在售都是三厢版本，两厢跟三厢驾驶感受差距不大，马三用的是自吸的1.5跟2.0发动机，有预算上线的可以选高配的2.0版本，动力更好，常规的1.5版本配合6速手自一体变速箱，很明显是从实用角度出发的，马三跑高速有点飘，本身自重轻量化做的就多，但是日常驾驶，轻快，顺滑，对于路面的感知比较直观，虽然自吸的发动机动力没有涡轮的强，但自己开绝对是一款有乐趣的车

其实该价位有很多代表车型，像福克斯，名爵6等驾驶感受都相当不错，具体看你自己选择了，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？

以买买君阅车无数的经验来看，15万以内最具驾驶乐趣的车，还是得看日系这两款车：马自达3昂克赛拉和本田思域。

以马自达3昂克赛拉的动力数据上来看，动力更强的2.0L自然吸气版本，最大马力158Ps，但胜在响应极快，再加上马自达工程师对其调校更为激进，因此马自达3昂科赛拉的驾驶时油门很跟脚，不会产生涡轮增压普遍存在的迟滞感。

此外昂克赛拉新一代底盘是全新架构，一体感比上一代提升明显，后悬架换成非独立后极限性能接近。而且从车身尺寸上来看，昂克赛拉4662mm的车长还算标准紧凑型身材，但昂科赛拉的车身前悬更长，前后比例更均衡，自然能够带来更为出色的驾驶体验。

本田向来就有买发动机送车的传统，而顶着”前纽北最速前驱车“光环的思域TYPE-R，让国内这款网红车更加神话了。事实上，虽然国内版的三厢思域以及最近上市的两厢思域，在性能上当然比不了TYPE-R，但依然是同级别中最具驾驶乐趣的车型之一。

仅从参数上来看，思域1.5T车型带来最大177P的马力，零百加速达到8.5s的成绩，这也是一些思域车主秒天秒地秒空气的底气所在。再加上本田工程师，对于变速箱的调校，在换挡之间几乎消除了CVT变速箱带来的顿挫感。

在这里多说一句两厢版思域，虽然零百加速（9.6秒）不及三厢车型，但不得不说两厢版思域与思域TYPE-R完全一致，并且本田还很厚道地引进了6MT手动版本，简直就是国内手动性能控的福利。而手动挡车型的驾驶乐趣，懂的人自然都懂。