为什么要在路上治理超载呢？

汽车为何要治理超载-老生常谈的话题

货车车辆载重量以车辆等级作为严格划分，其目的是为控制车辆与道路的匹配，降低重载车辆对路面的破损；包括各类货车划定行驶区域也有此考虑，下面来看一看各级公路的承载能力的标准。

1：一级公路指汽车分向分车道行驶的公路，能适应的是各类微小轻中重型汽车的通勤，且平均昼夜交通量可达到≤30000台。一级公路的承载车辆最大吨位理论值为【-20级】，也就是最大承载55吨的汽车，且即使都是这类车也能实现数量范围内的承载，只是道路损坏速度会快一些。

2：二级公路同样为可适用各类车型的重要道路，只是平均昼夜交替交通量降低至≤7500。至于载重量理论上同样允许【-20级】重载货车在限定数量，并且是在限定车辆总质量的范围内通勤。这一级的公路荷载能力远不如一级公路，其差异的核心无非是道路投建成本。

3：三级公路只能适应按照各种车型折合成的中型重载汽车，且平均昼夜交通量仅仅为≤4000台，实际公路可承载中型重载汽车但交通量降低至≤1500台。中型货车的概念为总质量小于14吨的货车，这就是道路的分级与货运车辆总质量的关系。

重点：各个等级的公路使用年限有固定标准，比如一级公路为20年、二级公路为15年、三级和实际公路为十年，能达到这一标准的前提下交通量与参与交通的车辆不超吨。

然而在超载管理不够严格或存在漏洞的阶段，货车超载几乎是绝对的常态；从普通货物运输车辆的“轻量级”超载，到渣土运输车百吨级的超载，这些车的总数量只增不减则道路交通量没有变化，然而道路承载的总重量可能会有倍数级的提升，对于使用寿命有严格限制的各级公路而言，这些车是不是应该管控呢？

似乎大部分城市的公路都是不停的修又不停的坏，本应该平整的公路总会坑坑洼洼，这对普通乘用车以及非机动车带来很大的安全隐患。且同时也造成了各类机动车用车成本的提升，想了解原因是什么吗？答案其实非常简单，购买汽车时缴纳的购置税主要用以修路，曾经的小排量汽车购置税减半只实行了很短的时间，原因不排除购置税的减少对道路基建带来了压力。

简而言之为超载车辆无法有效控制加速道路损坏，维修道路需要钱，而这些钱从购置税中无法充足的获取则需要提升。所以购置税减半只试行了很短的时间，对于客货车以及家用代步车的消费者而言，超载对其购车成本甚至用车成本都会有影响。而为了其次汽车市场的活性又需要降低购车成本，所以从宏观的视角分析治理超载则非常有必要。

总结：除上述原因需要加强对超载车辆的管控以外，超载车制动距离的大大延长、车辆爆胎概率的明显提升以及对高架桥梁等特殊路面的结构破坏，这些潜在的道路安全隐患仍然是治超的核心因素之一。

所以超载车辆不得不治，虽然这会让货运行业的从业者感受到很大的压力，但解决这一问题是需要运输市场的调控，不能以竞争激烈而无视安全，只能以强行业竞争（优胜劣汰）精简运输行业的车辆与人员才能保证市场良性生态。目前汽车治超已经完成了电子化不停车记录，驾驶货车需要非常谨慎了。

编辑：天和Auto

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为什么要在路上治理超载呢？

要是在源头治住了，那么多路政运管交警，就得下课了。

为什么要在路上治理超载呢？

为什么要在路上治理超载呢？

超载的问题，随着汽车的诞生，就一直存在。可以这么说，哪里有车，哪里就有超载。超载可谓是公路第一杀手，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序，造成我国汽车工业畸形发展，所以依法治理超载很有必要。

超载的分类。我们日常说的超载一般是指货运汽车，其实载客车辆也是有超载之说的，这就包括我们日产驾驶的小轿车。

超载有哪些危害？

第一点，容易引发交通事故。车辆超载存在的安全隐患最明显的就是，车辆承载的总重量变大了，导致车辆的设计、使用的基础被破坏，对车辆性能会产生非常不利的影响，从而导致事故的增加。超限超载车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动、操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。

第二点，对车辆造成不可逆的伤害。车辆出厂时，都有设定好的载重或者载客标准。长期超负荷运营，对车辆的各方面影响都是巨大的。货车有可能加大某些零部件的损坏程度，甚至变型，大大缩短车辆的使用寿命。

第三点，对公路桥梁的损害。长期行驶超载车辆，会大幅缩短公路使用寿命。超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载，其频繁行驶公路，造成路面损坏、桥梁断裂，大幅缩短公路正常使用年限，致使提前大修。我们周边就有这样的路，由于经常有大型货车行驶，所以路面坑坑洼洼，给行车带来诸多不便。

第四点，加重事故的严重程度。大家都知道，正常情况下，车内的每一位成员都有相应的安全带、座椅等装备，但是超载的话就不是人手一个了，发生事故时 ，本来可以避免的情况在此时就避免不了了，造成事故的伤亡程度更加严重。

正因为超载的危害如此之大，因此国家对超载的处罚力度也是非常大的。

公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下的罚款;超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下的罚款。值得提出的是日常家用轿车，核载5人，如果多坐一人，哪怕是个婴儿，也是算超载20%，也要接受处罚的。

货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。

有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

总结，超载的危害很大，国家对超载的查处力度也是非常大的。大家日常驾驶中，一定不要超载，按规定装载，确保自身和他人安全。只要保证安全，就有挣不完的钱。

其实治理超载不一定要在路上治理，可从源头抓起，在车上安装检测设备，与车辆ECU相连接，检测到超载，车辆无法行驶，从而从根本上杜绝超载。

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为什么要在路上治理超载呢？

应在装货源头抓起，路上加强治理。

为什么要在路上治理超载呢？

超载应该学习日本经验，车子一超载就不开不走了，应该从源头抓起。中国车辆都是造百吨王的！超载应该从厂家抓起。

为什么要在路上治理超载呢？

主要有二条：一是对道路的损害，二是对其他道路参与人的潜在危胁。