已经有燃油车，每天往返180公里，再买纯电的好还是插电的好？

每天往返180公里应该首先考虑换房，不能换房再考虑换纯电动汽车

日常代步通勤里程超100公里，对于工作在北上广深等超级城市的年轻人而言似乎是常态，想要减少通勤开支则需要选择纯电动汽车，哪怕是第一台车。下面来简单算一笔账：1.5T普通燃油车与电动汽车的通勤开支，公里数以单日100公里为标准即可。

第一节：通勤成本解析

1.5T是现阶段普通代步汽车的黄金排量，装备在A/B级两个尺寸的汽车上，其综合路况平均油耗可以低至平均9L/100km左右。以92#汽油为消费标准，每一百公里的油费开支约为63元；在即将回到“7元标准”的阶段内，假设一年有300个工作日，那么一年的油费开支即为18900元。而且仅工作里程数就要达到3万公里，即使按照全合成机油一万公里保养一次的标准计算，年度汽车保养开支也会在2.5K左右，年均车辆常规开支会在2.2万左右。

普通电动汽车按照有家用充电桩计算成本，其夜间充电的电价仅为0.3元1kwh多一点；纯电汽车的四季平均电耗按照比较高的20kwh/100km计算，也夜间充电为主则为每百公里开支6.5元左右。年度行驶里程同样以3万公里为标准，电费开支约为1950元；且电动汽车无需对电动机与电池组和电控系统进行常规养护，正常用车只需要进行常规检查即可，成本要低于燃油车一些。那么得出的结论为电动汽车通勤一年可节省开支2万元，这还只是平均值哦。

第二节：核心换电成本与保值率

对于电动汽车而言所有用户与准用户都在关心换电开支，因为动力电池组装备的所有类型的电芯都会出现容量下滑，同时因内阻增加导致放电效率变差也会造成续航里程的下降。如按照一年3万公里的标准用车，标准质保8年或12/15万公里内能够免费更换一组电芯，但在过保后则等于接受车辆的自然报废。

原因为主流的镍类三元锂更换1kwh电芯的成本也会在1.5K左右，续航能达到400公里级别的电动汽车会有60~70kwh的电芯，更换成本可达到10万左右；从这一角度分析也许电动汽车没有入手的价值，多年节省的油费开支还不够换电芯的。不过这是选择错了汽车品牌才会有的担心，目前已经有如比亚迪汽车提供电芯终身质保，吉利与传祺汽车等少数车辆提供首任车主的电芯终身质保，选择这些品牌的电动汽车则不用考虑高昂的换电成本，那么电动汽车是不是性价比很高了呢？

总结

电动汽车对于普通小康与中产家庭而言，更适合作为家用的第二台通勤代步车存在，是对续航里程本就没有高要求才能接受的车型。但对于工作在超级城市却生活在周边的工薪族而言，超长的单日通勤里程决定了选择电芯终身质保的电动汽车能节省大笔开支；即使是第一台车选择了电动汽车也不用后悔，车辆用上几年而节省的油费开支足够购买一台混合动力汽车或燃油动力汽车了。用途决定了电动汽车是否应该选择，没有绝对合适或绝对不合适。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

已经有燃油车，每天往返180公里，再买纯电的好还是插电的好？

每天180公里的话，千万别买纯电，到冬天你单次续航都有问题。其次你每天跑这么远应该不是高速就是国省道吧，路况应该很好。这样从燃油经济型来说，插电也没啥优势，还多贵好几万。所以如果考虑限号绿牌，插电可以上，如果对限行没啥刚性要求，还是再弄辆油车吧

已经有燃油车，每天往返180公里，再买纯电的好还是插电的好？

继续用。反正偶尔用一下[晕]

已经有燃油车，每天往返180公里，再买纯电的好还是插电的好？

日本的油电混合动力较好，技术一流，国产了价格也合适！

已经有燃油车，每天往返180公里，再买纯电的好还是插电的好？

我建议买个纯电动的

已经有燃油车，每天往返180公里，再买纯电的好还是插电的好？

应该是充电的哈哈😄