机油供应在正常情况下会缺少吗？哪些情况会影响机油供应？

发动机「供应」正常情况下不会缺少，机器无故障也不会过量损耗

汽车与摩托车两类主流通勤交通工具，其发动机总回事活塞式四冲程内燃机，这种机器只要设计无缺陷即可保证机油不会过量损耗。不过有一种二冲程发动机比较特殊，这种机器必须烧机油才能保证正常运行，下面来看一看两种发动机的区别。

1：四冲程指一个运转周期有四个冲程（步骤）组成，分别为「吸气/压缩/爆燃/排气」。各自动作的功能应该不必赘述，唯一需要说明的是压缩冲程的做功；通过喷油嘴喷射进入燃烧室的燃油是液态，燃油以液态状态燃烧速度会很慢，只有变成气态才能与空气混合快速爆燃。空气被压缩会产生高温，通过压缩高温可以蒸发燃油，这就是需要压缩冲程的原因。

2：二冲程指一个运转周期只有两个运行步骤，分别为活塞下行完成点火做功与排气的动作，并关闭进气同步实现喷油进气，但是比较特殊的是燃油与空气是在曲轴箱混合，混合之后利用活塞下行的压力将混合油气压入活塞燃烧室，参考下图下行与左侧管路的位置。第二个冲程则是活塞从下止点到上止点的压缩，做功只需要两个步骤所以结构很简单，但是润滑怎么解决呢？

二冲程发动机的曲轴箱没有一般理解的油底壳，曲轴箱在四冲程发动机中单纯用以贮存机油，机油通过机油泵从箱体底部抽取燃油或利用曲轴运转飞溅润滑；而二冲程发动机的进气正是在曲轴箱，需要进气则不能在箱体内贮存机油，所以这种发动机只能通过烧机油的方式润滑。指将汽油与机油混合，混合比例一般为1:25~1:50之间；行驶中机油壶与机油泵的作用只是按照设定比例将机油与汽油混合，之后送入燃烧室进行混合燃烧，在运行过程中实现勉强合格的润滑，结构特点大致如下。

二冲程发动机的特点正是这样，甚至有一些小功率驻车发电机或低端船用马达还没有单独的机油壶与泵，只有在加油时人工进行两种油液的混合才能保证正常运行；这种使用体验可以说是相当的一般，而且烧机油必然会增加尾气排放污染，所以二冲程发动机已经被全面淘汰了。不过目前还有一些入门级踏板车或助力车还在使用，这些摩托车是否会被淘汰则要看两轮的排放升级速度了。

发动机总会有一根机油尺，以汽车为标准其正常损耗大致为上下刻度的⅓~½。机油尺可分为三个刻度线，中线到上下线的长度相同，代表的容积约为曲轴箱贮存总机油量的12.5%；比如加注四升机油的发动机，从中线到下线则等于消耗了500毫升机油。

• 加注一次机油行驶一万公里，损耗≤500毫升可以接受。

• 加注一次机油行驶五千公里，损耗≤300毫升可以接受。

机油的正常损耗标准可参考国标《GB/T 19055-2003》标准，在额定转速全负荷运行时，发动机机油与燃油消耗比不得超过0.3%。按照这一比例计算得出的结果会很夸张，也就是达到一般理解严重烧机油等级的车辆都不算烧机油了；所以这一标准除了企业一般没有用户参考，而随着内燃机技术进步也确实很少有烧机油的发动机，问题机多以欧系车和日系车居多。优秀的发动机机油损耗量可以控制在上述标准内，超量需要检查维修了。

造成烧机油的原因主要是发动机运行的正常磨损，指活塞与缸套的间隙变大，运行时燃烧曲轴箱的机油蒸汽通过缝隙被压入燃烧室与汽油混合燃烧了。那么出现烧机油则可通过填充缝隙补偿即可，轻微烧机油可提升机油高温流动性标准（粘度），比如30标准升级为40；如果升级机油粘度也无法有效缓解烧机油的问题，唯一的办法也只有镗缸换活塞了，活塞式内燃机正常运行必然有磨损，正常发动机大多在十几万公里出现。

编辑：天和Auto

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机油供应在正常情况下会缺少吗？哪些情况会影响机油供应？

发动机的机油量在正常情况下是会缺少的，因为燃油发动机在工作时都会消耗机油，这是由于机油在曲轴箱内会产生油雾，而这些油雾会通过曲轴箱通风系统导入进气管进入发动机烧掉。如果在该发动机正常保养周期内机油量不低于机油尺的刻度下限都是正常的，机油量低于下限，要么是哪里漏机油，要么是发动机烧机油，这都是不正常的。

导致发动机烧机油的因素有以下几种：

1、活塞与汽缸磨损导致间隙过大。

2、活塞环中的油环粘结不起作用。

3、气门导管与气门杆磨损导致间隙过大。

4、曲轴箱通风系统故障。

5、所加机油粘度规格不符合要求，例如：要求SAE40的，加成SAE30的或20的。

机油供应在正常情况下会缺少吗？哪些情况会影响机油供应？

正常情况下机油是会减少的，只不过普通人看机油尺是看不出来的，不会少很多，打个比方以五千公里，会消耗0.2-0.3升，因为活塞换需要润滑油润滑，在第一道环口多少会有残留的机油燃烧的。希望能帮到你

机油供应在正常情况下会缺少吗？哪些情况会影响机油供应？

机油在使用中减少是正常现象，为什么在保养换机油的时候要求，加注机油最好在刻度线位置的中间偏上，就是防止在下一个周期内消耗机油。

我们都知道机油在发动机内除了润滑功能，分别还作用于降温，除锈以及密封的作用。在一定程度上是会形成消耗。如果消耗过快就不正常（除了烧机油就可能有哪里漏机油），当消耗超过最低刻度线以下就会影响机油泵的正常工作。如果机油泵不能正常工作后果就会非常严重。所以当机油低于一定比例后，仪表盘上会出现报警。一旦机油报警就必须立即停车停转发动机检查。

机油损耗的最大原因还是来自发动机“烧机油”，当机油进入到气缸燃烧室内就被称之为“烧机油”，如果发动机出现“烧机油”现象可以通过检查发动机尾气来做一个基本判断。我们平时发动机工作的时候是看不到“烟”，一旦在发动机排气管排除的气体能看到“蓝烟”，就可以基本判断“烧机油”。出现“烧机油”情况大部分是气缸活塞环与气缸体内有间隙了，或着活塞的（一般活塞环有三道）活塞环对口了。这些都是造成缺机油的主要原因。如果漏机油可以一目了然。

机油供应在正常情况下会缺少吗？哪些情况会影响机油供应？

你好我是夹子君，很高兴可以回答你的问题。

机油供应正常的情况下机油还是有所减少的。

那如何判断你的机油是正常损耗还是在烧油？

车辆加入的机油或多或少都会有所消耗，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了。

机油消耗标准值：也就是设计汽车时候就考虑的正常的机油消耗量，这个对于国外进口车型一般是0.1-0.2g/kwh，德系车型会高些。

我国对于机油的消耗量是这样规定的，就是跟汽油来对比的，就是机油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常。

影响机油供应的原因有很多比如发动机内部烧机油，导致机油减少。发动机漏油。不合格的机油滤清，不合格的机油等等……

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机油供应在正常情况下会缺少吗？哪些情况会影响机油供应？

发动机烧机油了，就会导致发动机缺机油了，导致发动机润滑散热不好，德系车，有的车型比普通车型就会多一些，