燃油车前舱温度高，对抗病毒更有利吗？

燃油动力汽车的发动机机舱温度高，对于防治病毒没有绝对左哟红

新型冠状病毒是一种生命力非常顽强的恶劣病毒，该病毒对于高温理论上非常敏感，但依靠温度完全杀灭的条件也非常之苛刻，权威专家解析内容如下。

利用家用空调或汽车空调很显然无法达到如此高的高温，即使可以人也是收不到了的。关键问题为如果有新冠病毒进入室内或车内，稍高温度只能使其缓慢的失去活性，而在失活过程中如果与人接触则有极高的染病风险。当然新冠病毒是否会通过空气传播尚无准确定论，各类机构的解释似乎多偏向不通过空气传播，而是常规的飞沫携带、眼睑沾染以及伤口接触感染。

那么汽车空调系统或内燃机的高温有能力杀灭病毒吗？

理论上发动机的运行可以100%杀灭病毒，但是与车内空气质量毫无关系。内燃式发动机的进气系统与汽车空调进气系统绝对不会重合，内燃机不论通过涡轮增压还是自然吸气技术吸入的空气，其进气口都在中网位置；吸入的空气会与燃油混合进行高温化学反应，汽油的理论火焰温度达到1200℃，柴油的理论火焰温度达到1800℃，任何病菌似乎都无法在这种高温环境中存活，不过发动机机体可没有这么高温度。

内燃机的理想运行温度约为85~120℃之间，运行中产生的高温会通过冷却系统与前置散热风扇挥发。机体的热能与发动机舱内部的热能并不会很高，如果存在疑虑的话则可以打开发动机舱去感受一下（新手切勿触摸）；此时发动机舱的热风温度会有些燥热但还不会达到「烫人」的程度，那么这种温度环境想要瞬时杀灭病毒则没有任何可能性，下面来看一看汽车空调系统的结构特点。（图组）

汽车空调系统有内循环与外循环两路，其中内循环指管理内的翻版接近闭合，鼓风机吹动的气流只是驱动车内空气的流转；在这种状态下车内空气质量的优劣完全却绝于启动瞬间的标准，其次则是车内成员数量与持续驾驶时间决定里的二氧化碳浓度。

汽车空调的外循环系统比较特殊，其进气口一般布局在前档车窗的下沿位置，也就是说发动机热风一点点都不会影响到自然风的温度。外循环本就是为吸入自然风，感受自然空气的温度与气味，所以隔离发动机的高温则很有必要，所以引擎高温灭菌本就是一种幻想。

其次外循环还有另一个缺点，那就是进气不仅够空调滤清器，目的也还是充分感受自然风与气味。在外循环模式中可尝试前档喷水清洁，玻璃水中的乙二醇与乙醇气味会不加以掩饰的传递到车内；同理空气中的任何携带物质都会不加以保留的传递至车内，至于外循环也能进入热风只是系统对暖风水箱加热空气与自然风进行混合，其温度同样不足以让病毒快速失活。

总结：普通汽车没有防化功能，驾驶车辆要以内循环为主，畅通路况高速驾驶可使用外循环清洁车内空气；如车内成员互相不熟悉的话，最好的办法还是带上口罩。

编辑：天和Auto

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燃油车前舱温度高，对抗病毒更有利吗？

这个应该是没有关系的吧，虽然大部分空气是从前舱进去的，但是总是要开车门的吧，开车门还是要有空气流通的，还是有空气从车门进去的，也不能总呆在车里，对抗病毒应该是没多大用处，完事有用的话，车企早就把这个作为亮点来推广了-。所以还得定期给车内进行消毒处理-。

燃油车前舱温度高，对抗病毒更有利吗？

这两者之间没有什么关系。如果要用车建议做好个人防护，戴口罩、戴手套、戴护目镜，车内用消毒液消消毒，对把手的等手要接触的地方还要用干净抹布醮着消毒液擦拭。