保时捷选装隔音隔热玻璃后，还需贴膜吗？

汽车不建议贴膜，即使是车窗玻璃是普遍类型

汽车车窗贴膜是新车装修的主要项目之一，贴膜的理由被总结为三点。

• 防爆

• 保护隐私

• 温度控制

不能否认车窗膜有一定作用，但是与宣传的程度总会有巨大的差异，且对于用车安全有潜在的巨大影响。比如防爆功能就很鸡肋，汽车车窗按照客车生产技术标准的要求，其前档车窗必须是双层夹角钢化玻璃，指两层钢化玻璃中间夹上一层高韧性的膜；也就是说前档本就有一层膜，而钢化玻璃破损后又是网状碎裂状态，在双层保护的作用下并不用考虑防爆。

侧面车窗与后档使用的多为区域钢化玻璃，这种材质并不是字面上理解的某一位置进行特殊钢化处理，破碎后会有大块脱落或飞溅。其本质是只破碎后中间区域以较大块的网状破损，四周为细密的破损；这种设计是为了保证车窗破碎后仍可正常观察车外路况，对于安全保护等级并没有降级。其很多中高端汽车的侧面与后档玻璃也会是双层夹层玻璃，作用是提高车辆的静音效果与安全等级。

隐私保护与温度控制

汽车贴膜对于透光率有严格的规定，前档不得低于70%的透光率，四周车窗虽然没有数值的要求但是不能使用镜面反光膜，这就决定了贴膜对于隐私保护没有任何价值。不用强光探照灯，在日间的阳光照射下不论侧面车窗的颜色有多黑，由外至内均可以清晰的看到车内的所有场景；在夜间黑色车膜理论上有隐私保护效果，但只需要用强光从车窗外往车内照射，车内场景仍然一览无余，所以车膜的隐私保护连噱头都不算。

关于车膜的温度控制不否认有一定效果，普通车窗玻璃可以完全过滤掉紫外线，但是红外线只能过滤掉一部分；而红外线是产生热的基础，所以加强红外线的过滤则能降低车内温度。然而在夏季驾车时即使通过车膜可实现降温2~3℃，车内似乎依旧有60℃左右的高温；面对这种高温仍需要使用冷空调，汽车空调制冷是依靠发动机带动压缩机运转，制冷速度非常快且降温效率很高，对于2~3℃的温差是可以忽略不计的。

说明：绝大多数车辆的车窗玻璃都会有些浅浅的色彩，这种设计是已经为车窗玻璃增加了红外线过滤功能，没有必要再画蛇添足了。

汽车贴膜的作用实际微乎其微，且在春秋冬三季还会影响车内的采光，在阳光明媚的天气中总会让车内感觉很压抑。从这一角度分析也许没有贴膜的意义了，如果加上对空气质量破坏的因素分析，贴膜可能会让太多人望而却步。量产车膜从最低端的面包车膜（4S膜）到某些所谓的进口车膜，这些成品均有HCHO（甲醛）的数倍是十数倍的超标，而HCHO对健康的影响几乎是人所共知的。

装修是一个非常有意思的词汇，在住房装修领域即使HCHO超过标准指一点点也会令人不安，而面度十几倍超标的汽车却被选择性忽视。殊不知汽车车窗即使在冬季暖阳的红外线加温状态下，HCHO也能达到理想的挥发速度，在密封的车内基本是被这一物质无死角的覆盖。所以是否应该贴膜还需要从健康方面考量，如一定要贴膜则建议要求保证HCHO不超标，并且在施工后到第三方检测机构进行鉴定，否则在用车过程中出现各种疾病则不要把责任归咎到汽车制造商。

总结：在阳光下驾车难道不好吗？大部分家用汽车用户一天也开不了几小时的车，而在大部分人已经成为宅男宅女的时代，似乎只有开车和散步时才能享受一下阳光；所以没有必要把自己约束在阴霾的空间内，很难理解现代人为什么怕被看到，有什么见不得人的呢？

编辑：天和Auto

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保时捷选装隔音隔热玻璃后，还需贴膜吗？

欧美国家，还有香港，很少能看到贴膜的汽车，主要是安全性考虑。能不贴膜就不用贴了，何况已经选装了隔热玻璃。

保时捷选装隔音隔热玻璃后，还需贴膜吗？

贴膜就是为了隔热和防紫外线！如果原装有隔音隔热隐私玻璃，那么完全没必要再去贴膜了，如果没贴好有气泡还更难看[捂脸][捂脸][捂脸]

保时捷选装隔音隔热玻璃后，还需贴膜吗？

选择这种隔音隔热的，基本可以免除后期贴膜了，贴膜效果也隔热，至于隔音，这个没感觉膜的效果；不过出于防刮和美观角度，建议条件允许的情况下是可以贴下膜的。

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需要

保时捷选装隔音隔热玻璃后，还需贴膜吗？

保时捷选装的玻璃是隐私玻璃，只能保护隐私，不隔热哦。隐私玻璃的作用仅仅是保护隐私。而贴膜的作用，除了保护隐私以外，更重要的作用是隔热、防爆、阻隔紫外线。所以，隐私玻璃也是有贴膜的必要!