长安新cs75Plus1.5T和长安cs551.5t哪一款好？

技术差一代，两车价格都偏高

长安汽车CS系列SUV的产品定位均高于同级竞品，这应该是国营车企的底气（傲慢）；关于价格结构的合理性第二节进行分析，首先来看一看CS系列的两台入门级产品的品质与价格，主要分析CS55/PLUS的尴尬定位。

第一节：长安江陵发动机的两代1.5T

• JL476ZQCD

• JL476ZQCF

长安CS系列SUV目前只有CS55装备ZQCD型1.5T，这台发动机是长安汽车逆向研发的早期小排量涡轮增压机，喷油技术采用进气歧管位置的多点电喷，指利用低压喷油与进气压力混合雾化燃油，混合之后送入发动机燃烧室进行压缩与膨胀做功。

由于喷油位置在歧管则需要考虑防止高压喷油湿壁，而低压喷油无法实现理想的燃油雾化效果，这会影响混合油气的蒸发性能，发动机的燃烧效率也会受到影响。所以这台1.5T发动机只有115kw/225N·m（2000~4000转）的动力储备，在同排量发动机中属于很低的水平，产品只适合装备在入门级汽车上。但是CS55PLUS的指导价却达到9.19~11.49万，自动版起售价10.49万，该价格重合了诸多装备优秀直喷增压机的国产SUV。

除CS55&PLUS版本以外，其他CS系列SUV包括级别更低的CS35PLUS均采用直喷增压机。以CS75&PLUS版本为例，发动机装备的均为ZQCF型缸内直喷1.5T。所以直喷指喷油嘴布局在燃烧室内部，燃油可以利用很高的压力将燃油高效雾化喷射到气缸内，此时即使有一定程度的湿壁也能够在压缩冲程中蒸发，燃油不会被浪费且能够提升燃效效率。

燃效的提升决定了扭矩的增长，ZQCF1.5T的最大扭矩有265N·m并且能在1450~4500转持续输出，大扭矩也带来了121kw的最大净功率。这台机器的动力储备很显然优于ZQCD很多，在车辆的整备质量（空车重量）相当的前提下，一定是装备ZQCF发动机的SUV性能更强且油耗更低。所以CS55PLUS自然而然成为了CS系列的「技术吊车尾」，在价格重合CS75以及75PLUS自动版的前提下，这台车毫无性价比可言。

第二节：为什么价格并不低的CS55PLUS用这么差的发动机呢？

原因在于CS系列混乱的产品线定位，CS55与PLUS版本价格往下重合CS35/PLUS，往上重合了CS75/PLUS。然而这台车的车身长度仅仅是4.5米左右，这是一个非常尴尬但也有巨大优势的尺寸等级；参考热销的吉利博越系列尺寸正与55相当，比A0级SUV空间更大能提高实用性，比A+级SUV的尺寸更小能够降低车重实现油耗的降低。那么同理CS55也是很理想的家用代步SUV尺寸标准，试想这台车如果换装发动机会怎样呢？

假设CS55PLUS换装ZQCF型1.5T直喷机，那么小了一圈的CS35PLUS一定会凉的很彻底，同时大尺寸高油耗的CS75也会与C端市场告别；此时一台车「中不溜」但是恰到好处的SUV会毁掉长安汽车作为销量支撑的两台SUV，然而CS55毕竟是一台在外观设计方面存在高度逆向（模仿）的尴尬车辆；如果为这台车升级发动机是导致35/75的预冷，而在之后因审美疲劳或者陆风事件再次上演的话，那么CS系列就彻底完蛋了。

综上所述，长安CS55PLUS的存在似乎就是一个错误，但是这台车的销量不温不火总比停产了强；而为了保护35/75两车就只能让这台车看运气的自由发展了，销量高了是运气、销量低了也不出所料。所以这台混日子的「吊车尾」对于懂车的消费者而言是没有任何吸引力的，选择CS系列建议个人代步选A0级35，喜欢大车就一步到位选择75吧，至于75PLUS实际性价比很低。

总结：长安CS75PLUS的1.5T自动版指导价为11.49~13.19万，在性能不比同级竞品强且配置也不更高的前提下，这台车比同级竞品H6/宋Pro/博越/CS75等车价格高了2万左右。总在说「长相思在长安，美人如花隔云端」，然而长安量产车并没有理想的设计与温婉的气质，颜值没有任何优势技术也没有优势；那么作为国营车企为产品定出高于竞品的价格结构，是不是就只剩下企业的傲慢了，是否值得为这份傲慢买单只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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两款车都不错 看你个人喜好 我本人75P感觉没有55p好看，我自己有一台老75 感觉比75p好看 不过现在的55p挺好看，只是后面不怎么好 这两款车性能什么的都基本一样，还是根据你自己的眼光看

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