国内为什么没有俄罗斯的汽车品牌？
原因：俄系车很难走出俄罗斯的大门
提到俄罗斯的关键联想词一般是以下几类
硬汉大帝
伏特加
军工
重卡
暴力美学
重点：婚前美女
撇开娱乐领域的几个关键词以外，军工与重卡与汽车工业多多少少有些关联，不过俄罗斯的工业发展重心侧重于更迫切需求的军工领域。在苏联解体前后俄罗斯并不是那么的稳定，其国际地位也决定了冷战之后仍然要面对某些如美帝一样流氓国家的威胁；所以军工的发展是第一位，而俄罗斯的军工发展的侧重点决定了造不好汽车。
俄系车在国内并不是没有，比如大名鼎鼎的拉达尼瓦，在“吃鸡游戏”中出现的吉普车也是俄系车，不过品牌是UAZ。该车的技术水平相当于国内的北汽越野车，也就是能够用“半成品”和工业垃圾定义的水平，但好在北汽在国内并不是主流的乘用车车企。至于提到北汽的理由也很好理解，因为北汽也就军工背景；军用车辆或特殊车型与设备，其讲究的是实用价值，要满足容易组装以及容易修理两大特点，相信北汽2020/212/VAJ等车的车主都是合格的修理工，同时也会发现这些车修起来很简单，俄系车也是这样。
曾经接触交流的俄国人表达过这种态度，汽车不就是用来修的吗？这种心态是标准的“俄罗斯老炮”的想法，因为在适应了俄系车之后总护形成这种思维。且这种思维从二战时似乎就已经形成，比如在战争年代前苏联可以在露天坦克工厂以五倍与德国人的速度制造坦克，德国汽车与坦克车在苏联的低温战场上抛锚，然而俄国的汽车与坦克仍能正常行驶；大名鼎鼎的AK47几乎在任何环境中，被多诡异的人使用都能发挥巨大的战斗力，原因无非是结构简单而且好修。
简而言之俄罗斯的工业体系侧重效率实用性与维修便利性，考虑的不是让车辆的结构复杂化去迎合消费市场的用户需求，而是制造出的产品得去学会适应。然而简单的结构以及高效的产出率不仅决定了产品的用户体验不会高，同时也决定了品控水平不会理想；所有俄系车的用户基本都能掌握一些修车的技能，同时对车辆品质也不高。
但是从各大外企不断进入俄罗斯市场之后，一些侧重设计精美且偏小型化的低能耗汽车颠覆了俄罗斯汽车用户对汽车的认知，于是这些车就像合资品牌在中国汽车市场一样快速的风靡了。同时以拉达尼瓦为例也出现了市场份额的大幅缩水，结果则必然因不断失去研发的能力储备；虽然拉达尼瓦在俄罗斯的销量还不错，但是想要夺回汽车市场的主导权已经很难了。
俄罗斯的汽车工业并不像中国汽车市场一样开放，企业升级的速度也受到了固有思维的影响；所以在中国汽车工业崛起之后，以长城汽车为例不仅出口俄罗斯，更是在俄罗斯建设了汽车工厂，销量不断攀升。长城汽车并不是自主品牌中的唯一强者，如果吉利与比亚迪两大品牌入驻俄罗斯，相信中系车未来会像朝鲜一样成为俄国的主要进口车或合资车了。
编辑：天和Auto
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国内为什么没有俄罗斯的汽车品牌？
伏尔加车外型好看，有气势，我很喜欢。
国内为什么没有俄罗斯的汽车品牌？
俄罗斯的汽车工业技术自从苏联解体就已基本停滞了，没有可靠的品牌能进入国内，当然就看不到俄罗斯汽车
如果多了解下，可以知道俄罗斯最大的汽车商是拉达，在其国内也混的不咋地
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