新车左右尾灯出现水雾，这个是不是质量问题？

流言终结：汽车灯组出现内部起雾是正常现象？

这种说法广泛“流传于”各个汽车品牌的售后服务部门，是一种非常不专业且有些敷衍的话术。其认定汽车车灯起雾正常的理由往往比较可笑，称之汽车灯组的发热量过大需要散热并与外部连通以均衡内部压力。这种说法看似专业但却忽略了一个重点，那就是车灯的设计已经考虑到防水防雾处理，实现来看一张图片。

第一张图片是大灯总成的结构图，上图绿色圆点位置是四个通气孔。如果这些孔就是个窟窿的话，那么车灯内不仅会有水汽，灰尘与各种昆虫会弥补在大灯灯罩内部。为了不出现这种情况则会用一定的填充物堵塞通气孔，一般是使用过滤海绵；这种物质既能保证内部升压后的正常泄压，同时也能阻隔灰尘与水汽的进入。即使空气湿度极其高，这些水汽浸湿了海绵也无法深入内部，应车灯点亮后的温度很高，这些水汽在没有进入大灯之前就被蒸发了，下面看第二张图片。

这张图片说明了大灯的安装位置，尾灯灯组也与其概念相同且更全面。简而言之为车辆灯组有严格的防水保护，正面的大灯的通气孔在背面，上面有引擎盖、两侧有翼子板、底部有发动机护板以及其他零部件防止溅水；车辆在涉水驾驶的前提下，再大的风雨也不会造成前车灯进水。有尾灯则更不应该进水或起雾，因其背板是在车架上掏出窟窿塞进车架内才会安装，保护已经非常全面了。其次各种车型的尾灯位置本就不受气流的影响，雨水在这一区域没有可能实现倒灌，所以车灯起雾是不正常的现象。

还有一种说法是冷热温差交替导致大灯起雾，这种说法也是不科学的。温度直接决定了空气承载水蒸气的能力，理论上温度越低空气的水分子含量也就越低；那么在低温是则不会因空气湿度多大导致通气孔积水，所谓的干冷也是这个道理。而在启动车辆打开车灯之后，高温优惠快速的蒸发掉通气孔的水份，灯组还有什么理由起雾呢？

造成车灯起雾的真实原因只有一点：密封没有做到位，包括灯罩密封或通气孔设计不合理。很多量产车普遍性的出现过类似的问题，但特点为阶段性的出现；也就是说同一款车的某一批车会出现灯组起雾的问题，但下一批车却没有这些问题。原因在于采购的总成是否存在制造缺陷，在更换总成之后问题往往可以解决。大灯起雾属于质量问题，如车辆在三包期内是可以正常索赔换件的。

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