荣威RX8 30T四驱的动力究竟怎么样？

荣威Rx8四驱版性能如何，可以综合同级车分析推重比

中端B/C级硬派SUV有以下三台最具代表性的选项，本篇将综合分析并对比其性能等级。

对比基础：动力与重量（排名以指导价排序）

1：荣威RX8装备的发动机为20L4E型2.0T，该发动机是由上汽逆向别克技术研发的缸内直喷增压机，技术没有明显不足但调校也不算过于激进。最大功率为163kw（222马力），这一水平算不上很高但也足够用了，因为硬派SUV不需要很高的马力实现超高车速；这台机器的最大扭矩有360N·m，增压器介入转速较早但只能在2500~3500转之间持续输出。

这种调校风格有标准的美系机头特点，为介入早但实现最强增压压力较晚，加速感会足够平顺且同样会有理想的性能体验，因为扭矩基数足够大则不用担心从低压力到高压力增压阶段扭矩不足。不过这种设计还是得有380~420N·m之间的扭矩储备才能有理想的性能感受，荣威RX8的360N·m会让公路驾驶感略微迟滞一些，但好在这台车的重量没有拖后腿。

荣威RX8的车身尺寸为4923*1930*1840，轴距2850mm，尺寸等级属于C级（中大型）SUV，在加上非承载式车身的独立底盘必然很重。不过这台车还有一定的轻量化材料加成，整备质量只是2115KG；最大马力为222PS，推重比则为105Hp/T，这一标准的加速体验不会很强，但仍能够实现10秒左右的破百成绩，加速感会与荣威RX5哈弗H6等车类似，只是驾驶这台大家伙并不会感觉速度慢。

2：哈弗H9装备的发动机为4C20B型2.0T，为长城德尔福研发的缸内直喷技术的涡轮增压机，技术水平应算比较先进，比如DVVT、电控涡轮增压、高压缸内直喷、双平衡轴以及声学正时链条罩等，性能与NVH体验都挺不错，不过装备在H9这台上会有些遗憾。这台发动机的最大功率为165kw（224马力），最大扭矩高达385N·m并且能在1800-3600转之间维持最强增压压力，仅论发动机参数要比荣威RX8更理想，不过重量比较遗憾。

哈弗H9的车身尺寸为4856*1926*1900，轴距2800mm，尺寸等级实际只属于中型SUV；不过在同样使用非承载式车身的前提下，该车的装备质量高达2285~2330KG（区分五座和七座）。其中主流的七座版只能实现96.14Hp/T的推重比，五座版也只有98Hp/T的标准，仅论公路加速能力还不如哈弗H6的1.5T呢。所以在性能方面H9吃了重量的亏，理论上价格达到20.98-27.28万，有差速锁的版本起售价24.98万的国产车，其车身结构是应该使用一些轻量化材料的。

3：福特撼路者装备的发动机为ECOBOOST4G205L型2.0T，这台福特的发动机最大功率有182kw（248马力），这一参数看似还是很不错的；不过最大扭矩也是360N·m，实现大马力只是增压器能够在1750-4000转之间持续输出，高转速区间的输出马力会理想一些。所以这台发动机的特点为4L低转速越野时的扭矩输出并不比以上两车更理想，但是在公路加速测试中会有明显优势，因高转速大马力有发挥的场景。

撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837，轴距2850mm，车辆的定位为中型SUV。该车的整备质量为2300KG，推重比可以达到107.8Hp/T，这一参数是三台车中最高的，变速箱三车也同为传动效率不够高的AT，所以撼路者的理论与实际加速成绩也都是最快的且价格也是最高的，不过实际却有些尴尬。该车现款四驱版的指导价为27.78-35.88万，综合优惠已经已经达到了6万左右，三车对比谁能定义为中端硬派SUV的性价比之王呢？

总结：荣威Rx8四驱版官降后的价格为17.88-20.88万，在三台车中价格最低。重点为三台车的四驱系统完全相同，均为博格华纳的TOD纵置四驱，只是RX8与撼路者主要以全时四驱模式运行，H9为适时四驱；分动箱的扭矩放大倍率均为2.5倍，在4L模式中的动力表现也是相当的。且RX8标配了伊顿式差速锁，撼路者标配了级别更高的牙嵌式差速锁，只有H9在24.98万版本才开始配备伊顿式差速锁，答案应该很清晰了。

编辑：天和Auto

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荣威RX8 30T四驱的动力究竟怎么样？

不错最起码比劲畅V6的加速性能好太多，本人买的库存车开了12000公里加速性能确实不错