为什么新全顺没有国六的？

江铃福特新全顺有国⑥版，但是这台车的时代已经结束了

福特新全顺产品力详解

基础参数：指导价17.39-18.89万，价格在轻客中属于轻奢级。该车车身尺寸提供两个版本的选项，均非常尴尬。

• 短轴低顶版4974*2032*2061，轴距2933mm。

• 中轴中顶版5341*2032*2407，轴距3300mm。

短轴新全顺的空间体验并不比主流的MPV理想，国⑥版低顶只有7~9座客运版，如果没有七座需求的话，可以说同价位的任何一台MPV的品质都要碾压全顺短轴版。而需要大空间的用户总不是5.35米都不到的轻客能够满足的，新全顺相比全顺新世代差的太多，至少在选择面的丰富程度上可以这么评价。

其次全顺新世代的后悬架虽然也是钢板弹簧，不过最起码是霍奇斯基的渐变钢板，轻载时由刚性较低的板簧负责支撑，车辆的颠簸感并不是非常严重；重载时轻重钢板结合，其承载能力也不输一般的板簧。而新全顺是普通的钢板弹簧结构，且为扭力梁后悬架加钢板，其结构强度是很不理想的。重点是使用了扭力梁则说明了驱动形式会比较尴尬，一般轻客或MPV的后驱车会使用整条桥，没有这种结构则说明新全顺是一台前驱车……事实正是如此，新全顺的中轴中顶版也是前驱。

划重点：发动机的降级！

国⑥标准的新全顺装备的发动机型号为DURATORQ4D206H，这台发动机的复杂编号一般被认为是美系福特机头，因为字母太多感觉很“美系”。然而这台发动机的生产厂商为【江铃汽车股份有限公司】，是JE4D系列的2.0T柴油增压中冷发动机，也就是说这台美系轻客使用的是国产发动机。这种匹配在江铃福特的合资品牌中不是第一次出现，比如福特领界SUV装备的也是江铃1.5T汽油机，变速箱是欧系入门级的波奇CVT，这一组合和新全顺一样神奇。

作为2.0升排量的柴油机，自主品牌中有两台优秀发动机可以与其对比。

• GW4D20系列双涡轮2.0T版，最大马力163PS，峰值扭矩400N·m。

• 上柴π系列双涡轮2.0T版，最大马力218PS，峰值扭矩480N·m。

• DURATORQ4D206H-2.0T，最大马力121PS，峰值扭矩300N·m。

这就是新福特的技术实力，相比全顺新世代的2.2T还不如哦。主流的国产柴油机已经实现了以小排量超越合资大排量机头的技术水平，福特的2.2T柴油机以及Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机均被国产2.0T超越，江铃汽车的2.0T柴油机又明显的落后，福特全顺连强大的“芯”都没有了，这台车还有什么？剩下还有5MT手动变速箱，安全配置只有主驾驶一枚气囊，ESP有配备但是其他配置足够寒酸。

总结：福特新全顺国⑥版的真实价值应在10~15万之间，与图雅诺与星锐的短轴版尚可一较高下，而在轻奢级已经毫无竞争力可言。这台换标的国产轻客直接面对的竞品是大通V90，该车同样装备2.0T柴油机但是马力扭矩更大，且变速箱提供6AMT和6AT两款自动版可以选择，发动机后前驱和后驱两个版本，长轴版5990mm，这台车的价格基本重合新全顺，为什么选择国货精品反而要去选这台假美系车呢？

展望：全顺PEHV插电混动版应尽快上市，新世代停产、新全顺品质严重下滑，江铃福特的品牌影响力又极低，再没有技术升级的话这一品牌可能要凉凉。不过2019年网传会上市插混版全顺应该亮相了，目前尚未有一台新能源轻客，福特能率先打开这一市场则能扭转颓势；但如果2020年还不见上市的话，只能对全顺说再见了。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利

为什么新全顺没有国六的？

今天我还专门去全顺的4S店看过新全顺这款车，当时也问了销售这个问题，目前新全顺无论是2.0T汽油还是柴油车都是国V的，北京只容许销售汽油车。不过明年北京销售的汽车就必须要达到国VI标准。

全顺的销售告诉我要等到明年的1月左右才会出国VI的全顺。之所以没有急于推出国VI销售给我的答复是江陵的品控还是比较严格的，国V升级国VI并不像III到IV到V那样只简单的改动一下就可以。的确我也相信很多国产还有一些合资企业盲目跟政策出的国VI排放不仅油耗高于国V，动力还下降了，后处理系统是否可靠耐用都值得商榷。

希望全顺这边是真的在花精力做产品，不过我还是觉得国VI的车子最好别急于出手，观望一段时间看看消费者的反馈再决定是比较理性的。

为什么新全顺没有国六的？

新全顺这么没有国六？

估计这个提问的是问柴油车吧？

汽油车肯定都有国六的，但柴油车有些地方国六切换到2021年切换到过六，故很多地方经销商没有备国六柴油库存主要以下几方面：

1、需要消化现有国五库存；

2、国六柴油价格成本提高，过早切换会损失一部分客户；

3、目前厂家产能还没有完全放开生产国六，导致生产周期过长！

为什么新全顺没有国六的？

国六车型肯定是有的，只是因为排放升级开发的原因还没有投入市场而已。

需要说明的是，汽油发动机相对来说实现国六比较容易，除了发动机本身外，后处理系统也相对简单点，主要还是GPF等就可以满足；

而柴油发动机实现国六的路径就比较复杂，除了发动机本体达到排放标准外，后处理系统需要增加比较多的处理装置，比如EGR、DOC、DPF、SCR、ASC等，所以相对的标定难度较大。

江铃作为国内主流车企，特别在柴油车型的设计开发上还是比较严谨的，对质量的管控也是完善的，为了避免发生质量问题，整个开发流程比较长，所以车辆投放市场的时间没有那么快！

为什么新全顺没有国六的？

我说了别说我抬杠啊，库房里那么多库存车没卖掉出新的怎么办？