脱保之后，你还会去4S店保养吗？为什么？

三包期内或过保阶段，车辆均不在4-S保养

汽车正常保养的项目看似很多实则很少，且操作的技术难度也非常的低，首先看常规保养。

• 机油

• 机滤

• 空气滤清器

• 空调滤清器

更换这四种配件的技术难度即使是对汽车没有概念的新学员，一个星期内也可以成为汽车保养的“老师傅”。因为无非是拆卸螺丝放油，拆卸机滤更换，之后再拧上放油螺丝灌进去新机油即可；两个空滤只要找准位置，其技术难度等于“大象装冰箱”-打开放进去再“关山”即可。技术难度如此低的操作，有什么理由去4-S支付足够高的工时费以及价格更高的配件费用呢？

个人的车辆在首保之后则不再去4-S保养，至于其他大保养项目实际也只是更换油液而言，技术难度同样不高所以同样不会考虑4-S。很多人担心不在4-S保养会不会影响车辆的三包，实际用车经验说明了会出现障碍，但是结果不会有任何影响；因为《消费者权益保护法》明确说明了消费者有权利自主选择商品以及服务，可综合对比并决定服务商，且任何机构或个人无权干涉消费者的自主选择权。

这项规定说明了车主可以自行选择车辆的维修或保养点，车企与4-S均无权因车主在其他维修厂维修或养护车辆而拒绝提供车辆三包，否则则是违法行为。不过有一点需要特别注意，这也是汽车后市场应该反思的问题-配件的真假。

很多车主不选择在后市场维保车辆，其顾虑为担心选择到假的机油或者配件，其中发动机机油尤为重要。不论以次充好型的机油还是废机油提炼的假机油，这些机油如果按照标准的行驶里程用车，发动机则必然在使用阶段产生较为严重的磨损。而因为假机油导致的发动机故障，4-S以及车企有权利拒赔；所以很多车主宁愿选择高成本的4-S也不愿意在后市场维保汽车，不过这种担心实际有些多余。

在后市场维保车辆同样可以索要配件发票，且开票价仍然会低于4-S的配件价格；且在索要配件发票并且开具保养证明之后，商家总不敢于使用假配件了。因为一旦出现因配件导致核心总成出现故障，通过技术手段是可以鉴定出原因的，找到原因在于配件则能够溯源索赔；有凭证则能够起到威慑作用并且保证车辆工况，正规的在后市场养护车辆不用担心出现故障问题。

说明：很多人在4-S购买500元一桶的机油不会觉得贵，而相同的正品机油在后市场450一桶不会觉得便宜，只有300一桶才会感觉划算。如果有这种心态的话那就别去后市场养车，因为一分钱一分货是硬道理，差价过大的汽车配件可能连发票都会是假的，供参考。

编辑：天和Auto

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脱保之后，你还会去4S店保养吗？为什么？

感谢师傅邀请！

您所问之问题“汽车脱保之后，你还会去4S保养吗？为什么？”这个问题相信很多4S店碰到这样的问题。

根据师傅的观点描述，笔者承认很多连锁维修保养店，不管从价格上还是技术上，是具备性价比了。题主的这个观点学生不否认。但现在汽车全是电子智能控制化了，比先前的技术更复杂更先进了。原来分机修工、电工，现在的师傅必须懂机械维修原理及电器工作原理。

• 大学法律本科和自学法律自考本科，哪个知识面广？答案：肯定是讲师或教授知识延伸教授的学生。

• 法律顾问与律师在引用律法过程中哪个更专业呢？答案：律师（有证书）。
• 在法律顾问和律师出庭辩护过程中，谁更胜筹呢？答案：律师（有证书）。
• 在解答法律法规援助过程中，您会相信谁呢？答案：律师（有证书）。
• 在重大项目的技术决策过程中，是相信专家的还是一线有工作经验的？答案：专家。不用争辩，一线有工作经验的唯有破格录用“专家”说话才有分量。

• 或许都有技师证。都有经验，都有技术。

• 维修连锁店，修理车型杂乱，碰到的故障多，经验丰富。但各车型专业技术性不够系统，只凭相同故障经验判断。
• 4S店，车型专一，专修一款车型，维修技师到主机厂接受为期一周的对该车型进行全面技术培训，培训合格，颁发证书，持证上岗。

A：质量保证期内，首保后，脱保一次后，又回4S店例行保养。

B：质量保证期内，脱保一次，又回4S店例行保养。

C：质量保证期内，脱保几次后，又回到4S店例行保养。

D：质量保证期内脱保后一直过了质量保证期后，车子没有任何问题，又回到4S店保养的。

F：质量保证期内脱保一直到过了质保期后，车辆出现故障，故障在外面越走越坏直至修不了了，求救🆘4S解决问题后，又回4S店保养的。

小结：题主所说的脱保想象，无外乎以上几种情况。除了“F”外，其他情况车子都未发生故障的。

• 这个问题服务站根据实际具体情况而定。每个站都有自己的标准，如果没使用假机油之类的应该没有问题。

• 车主爱车在质量保证期内除了接受小或大保养外，还得按照《用户手册》规定的检查项目进行逐一检查服务。对各系统总成部件的检查、紧固，发现异常及时处理，需要更换配件的立即更换索赔服务。

• 4S店：是主机厂授权的对该专一品牌进行7S服务的，是主机厂考察合格，签订协议的合作单位。在技术上是履行主机厂技术服务的。对服务认可的。
• 维修连锁：不是主机厂授权的认可的对该品牌服务的商家。

• 要是《消费者权益法》能解决车辆三包问题，国家还颁布实施《三包法》干啥？就目前从有关主流媒体及头条有关报道来看，新车售出后，出现的车辆质量纠纷主要是依据三包法展开争论，消费者权益法只是针对“欺骗、欺诈、假一罚三”。单纯使用消费者权益法无法解决汽车质量问题的纠纷。《三包法》和《消费者权益保护法》合并使用。

• 4S店：技术支持来自全国的故障汇总，针对性汇编，书籍载入或者软件升级、光盘技术指导，以及维修技师持续入厂接受知识更新。（全国各地的故障汇总，便于查阅快速借鉴，排除故障）。数据库随时更新。
• 维修连锁店：技术支持来自总部。

• 4S店经销商二类企业以上，按照主机厂及维修行业验收标准，维修设备工具齐全。
• 维修连锁店：连锁性质。总部一般大型修理厂二类以上，共享设备。

• 客户车辆在质保期内脱保后，在社会修理厂修理时故障解决不了的回4S店解决了，这部分客户最终还是留在5S店维修保养。那些没有出疑难杂症的车辆依然在社会修理厂维修保养。
• 质量保证期内，不是单纯的小保养、大保养，关键是对整车的故障萌芽检查，早查处早排除，早更换配件索赔。不至于出了质量保证期后，有些易损件接二连三的坏了。

• 题主在描述中所言极是，如今很多维修连锁保养店确实不错，但通过上述得知，还是与4S店🈶️区别的。b质量保证期内一旦脱保，按照三包法规定，您的爱车就失去了免费索赔的权利。
• 任何产品都有其生命周期和产品保证期，在保证期内不出现任何故障，说明您运气好，否则，运气不好。

• 大家可以从油条上搜搜🈶️多少在质量保证期内就脱保造成车子严重质量事故的还真不少？这是何苦呢？在外面保养省的钱，一旦车辆出现使用假机油造成的发动机损失是很严重的，得不偿失。大家可以看看上面图片中的案例，或许您能找到答案！

文章来源：千年松树6393✍️

图片来源：千年松树6393🎬

脱保之后，你还会去4S店保养吗？为什么？

除了首保免费的去了一趟，其他都没有去过

脱保之后，你还会去4S店保养吗？为什么？

为啥要等到脱保了才保养？每年都是同一段时间买保险，怕忘记提前两三个月都可以续保了，稍微留点心就不会导致脱保的。“脱保”是指保险有效期终止还没有续买新的保险，导致保险有效期出现中断。但是我认为你想说的是这个意思:车辆过了三年或者十万公里质保期后，是否还会去4S保养。

至于去哪里保养，就是个人意愿了。有的人不差钱，一直都会去4S保养；有的人过了质保期就不会再去4S保养了；有的做了首保就会不会去4S保养了。都是个人意愿。4S只要把车卖给你，你去哪里保养都是你自己的事。

4S更专业一些是真的，每天捣鼓同一品牌，哪里是什么样子都清清楚楚，服务态度也是一流的，就是贵了点。但是一直在4S保养也是蛮便宜的，有时候节假日去还有礼品和优惠，在保养上有大优惠甚至会电话告诉你；汽车美容店呢，不是那么专业，但什么车都摸过，未必样样精通但都懂一些，价格相对便宜些，服务态度也很好，帮他们做广告和推荐成功还会有好处拿。总之各有各的好处。