为什么有些车辆不用实心轮胎？

普通家用车不适合实心轮胎，RSC泄气保用轮胎都不能适合所有的车

决定汽车应该使用哪种类型的轮胎，应由车型定位、价格定位与用户需求决定，首先说明汽车为什么不选择实心轮胎。

实心轮胎的结构特点为全橡胶打造，轮胎顾名思义是实心结构，没有帘线层作为加固的框架，同时也不会有气密层，这种轮胎用两个字可总结其特点：重&硬。实心轮胎需要使用大量的合成橡胶，其重量会是普通充气轮胎的数倍；而轮胎重量的增加必然会使得驱动车轮行驶（克服阻力）需要非常大的扭矩，否则动力偏弱则无法驱动车轮转速或高速行驶。

发动机实现大扭矩的方式是提升转速，以增加进气量的方式提升喷油量，以消耗更多燃油的方式实现大扭矩强动力，这种状态会非常费油。这也就是所谓的簧下质量提升，会导致车辆油耗上升的原因，其提升比例比把同样重量的物体放在车内还要高一些。所以为了节油则决定了实心轮胎不会普及，而从舒适的角度考虑也不会使用。

普通汽车的减震系统是包括轮胎的，由车身重量压住轮胎，路面轻微的起伏则只会压缩轮胎变形而不会影响车身水平；只有在起伏较大之后才会导致弹性元件（弹簧或钢板）与减震器同时压缩，不过在平整路面基本不会出现大行程的变化。而实现轮胎相比充气轮胎则几乎不能压缩，即使橡胶也是有弹性的；那么使用这种轮胎则会导致车辆非常的颠簸，费油加颠簸两大缺点如此突出，还有利用使用实心轮胎吗？

实心轮胎只适合特殊用途的重载车辆使用，比如叉车、工程车、场地内的拖挂接驳用户侧以及军事车辆。这些车的使用环境与用途决定了需要轮胎抗压能力很强，且工具车大多是不考虑驾乘舒适体验的，所以只有这类车适合实心轮胎，家用车还是算了吧。

所谓泄气保用轮胎是俗称的防爆轮胎，其功能极限只是漏气能保证正常使用，爆胎还是有很大风险的。这种轮胎实现泄气后能以80km/h的最高时速短距离驾驶，其基础是轮胎侧壁进行了加厚；普通轮胎的侧壁厚度仅仅为6mm左右，而泄气保用讨论则有接近2cm，甚至有些轮胎会在胎冠下方加固支撑结构。简而言之，泄气保用轮胎是在漏气前用高压气体支撑，漏气后则用侧壁橡胶支撑，侧壁强度足够高（硬）是保用的基础，同时也说明了什么车适合用这种轮胎。

如量产车（原厂车）使用的轮胎是RSC泄气保用轮胎，那么后期更换则应该继续使用这种轮胎，因为悬架的支撑性是按照轮胎几乎无滤震能力的状态进行的针对性调校，如换成滤震能力很强的普通轮胎则会让整车支撑性变得很差，车辆的操控感会很糟糕。而量产车使用普通轮胎的汽车则不适合用RSC轮胎，因其悬架支撑性交强，如更换滤震能力差的RSC轮胎则会非常的颠簸；且细碎的振动会大比例传递至车架，共振会早NVH体验的大幅降低；同时细碎的振动频繁冲击车架固定减震器的塔顶位置，这一区域的金属材质会加速金属疲劳，严重情况下有可能断裂。

总结：实心轮胎不适合家用汽车，RSC泄气保用轮胎不适合改装，原厂轮胎的类型是最合适的。想要保证轮胎的安全，只需要在长途高速驾驶之前进行仔细的检查即可。

编辑：天和Auto

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为什么有些车辆不用实心轮胎？

重，超控不好，油耗高，减震不好，异常磨损高。但是特种车辆有时会用，如叉车，仓储货车。

为什么有些车辆不用实心轮胎？

因为实心轮胎主要是用于作业环境较差的地方，实心轮胎舒适性很差，散热性很差，无法高速行驶。

　　一种特制的轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。

　　实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。

　　实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

为什么有些车辆不用实心轮胎？

近几年，汽车渐渐走入了我们寻常百姓家，之前人们对汽车的要求可能只是个简单的代步工具，如今大家对汽车的安全性、舒适性以及是否省油等各个方面要求也越来越高。轮胎作为一辆车唯一与地面接触的零部件，其的质量好坏将会直接影响车辆的安全性。我们从新闻中也能经常看到因为爆胎而引发的交通事故。

造成爆胎的因素有很多，当轮胎气压过高时，轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎面磨损不均匀，胎壁也会因气压过高而变的更薄，因此行驶当中如果遇到凸起物或者坑洼时很容易就发生爆胎的事故，而当轮胎气压过低时轮胎会发生明显的形变，胎肩接触地面，这种变形让会轮胎的转动并不均匀，特别是轮胎内部的钢丝与帘线层之间会产生摩擦产生大量热量，加速轮胎的老化从而造成爆胎。还有一个原因就是异物穿刺，汽车在高速行驶时，受到物体穿刺，从而导致爆胎的事情也屡见不鲜。

可能您会说：把充气轮胎变成实心轮胎不就不会出现爆胎的情况了呀，而且也不怕扎钉子了，还不用担心有漏气的情况而去检查胎压了，多好啊，又安全又省事的。实心轮胎既然有这么多优点，汽车厂商为什么不用实心的轮胎呢？

早期使用的就是实心轮胎，但并不适用于小轿车，最大的缺点就是毫无舒适性可言，虽然能够避免爆胎、鼓包这些隐患，但由于其局限性，在行驶和运输上都会显得非常受限。

世界上最早的橡胶轮胎就是实心的，由美国人查尔斯•古德伊尔（即大名鼎鼎的固特异）发明，后来英国兽医约翰•邓禄普在此基础上发明了能充气的橡胶轮胎，被称为轮胎历史上最大的进步。

现在汽车所使用的充气轮胎，虽然会造成爆胎、鼓包或者磨损等情况，但在实际的应用上却非常广。虽然很多人都有过这样的想法，但并不实际，一旦使用实心轮胎，汽车的行驶速度会非常慢，一旦提高行驶速度，只要路面稍微一点点的凸起，可能人都会被震出去。

再加上实心轮胎完全不具备弹性，更不用说什么减弱和吸收车轮所带来的冲击力，直接把受到的作用力全部转到汽车和乘坐人员上，极其容易损坏汽车和车上携带的货物。

而且实心轮胎在行驶过程中，由于需要的动力极大，那么动力损耗也会很大，油耗也会成倍的提升，完全不适合用在高速运输的车辆上。

实心轮胎看似安全，实则不安全（驻波现象）。这也是最重要的一个原因，实心轮胎由于没有内部空气的保护，就会更加容易造成汽车轮胎的驻波现象，对于这个驻波现象，简单来说就是会造成轮胎的外部橡胶脱落甚至是轮胎变形。虽然说空心轮胎也会出现这种现象，但实心轮胎出现的更加明显快速，当汽车在高速行驶时就会变得非常的危险。

不过实心轮胎也有很多优点，它最大的好处就是承载力能力强，不会爆胎。所以在一些工程车、建筑工地、林业、冶金、机场、港口等特殊场所还是很有用的，它不怕超载，不怕刺穿，不怕烫伤，在这些特殊场所使用可以提高汽车行驶的安全性。当然，这些场所汽车的行驶速度都很低，对汽车的舒适性要求也不高。

实心轮胎并不是没有尝试过安装在小轿车上，只是实用性不大，更重要的是造价还很高，虽然说能够防止爆胎的安全隐患，但其缺点却都是致命的，也不符合原先对汽车的理解应用

为什么有些车辆不用实心轮胎？

主要还是减少阻力和提高舒适性吧，实心的轮胎确实很少，再说实心的轮胎成本也不低啊

为什么有些车辆不用实心轮胎？

因为没有舒适性