高速行驶的车突然碰到了电子手刹会有什么情况发生？

汽车电子手刹的运行原理与使用方式-概述

电子手刹往往被认为是设计美学升级的产物，是利用精致的按键取代粗糙的机械手刹拉杆，让中控扶手区域更美观的存在。这种理解并不是错，不过只是流于表面的理解，其功能非常全面且实用。

1：安全强制制动

在主动刹车失灵时大部分驾驶员会考虑拉手刹停车，而机械手刹车只能制动后轮，这就很容易造成车辆的失控。因为道路并不是绝对水平，为了考虑排水会设计为中间高两侧低的性状，这就会造成汽车车身一侧高一侧低，重心会偏向一侧。那么右侧车身则会以更大的垂直压力压住右侧车轮，此时右侧车轮的滚动阻力则会大于左侧；在这种状态下拉紧手刹车导致后轮抱死，右后轮的阻力大则拉动车身往右侧倾斜，这种倾斜状态俗称漂移实际为甩尾。车辆在中低速驾驶中出现甩尾还能够控制，但是在高速中出现侧滑甩尾往往会失控侧翻，所以机械手刹拉杆不宜在高速应急使用。

电子手刹例外。所谓电子手刹则通过提起按键输出电信号，该信号首先会输出至ECU行车电脑进行分析研判，却持续提起2~4秒（使用方式）则会认定为需要强制刹车。此时ECU会激活ESP车身稳定控制系统进行特殊的刹车，指通过转向传感器、横向传感器、纵向传感器、轮速传感器等硬件以每秒25组左右的频率采集车身数据，按照这一数据分析如何刹车才能保证不会让车辆失控；之后通过ESP对前后四个车轮输出不同但是最强的制动力，在车身姿态稳定的前提下实现快速有效的刹车，刹车流程概念如下。

简而言之，电子手刹车是一套完整的智能化刹车系统，电子手刹的案件激活的只是一种【刹车模式】，激活之后则是自动化的高效稳定刹车。而机械刹车则是最简单最原始的拉线刹车，没有任何电子配置的辅助则只能按照物理特点让车辆停下或失控，这是电子手刹为什么会普及的原因，并不是单纯为了美观，很多机械手刹拉杆也可以设计的非常精美。

2：极致的应急刹车安全保障-刹车优先

机械手刹车由于不关联任何电子配置，在拉起后只是控制后轮制动力；此时如果误踩刹车则车辆仍旧会加速行驶，只有同时踩住刹车踏板才能让油门失去作用（部分车辆）有此功能。而配备电子手刹车的大部分车辆都有刹车优先系统，指提起手刹按键后无需踩住刹车踏板也能取消油门控制节气门的能力，这对于油门踏板卡住且主动刹车失灵，或新手司机误踩踏板副驾驶通过电子手刹紧急制动都会很有帮助。

总结：电子手刹系统是基于ESP车身稳定控制系统的衍生功能，是足够智能化且足够科学的应急刹车系统，在需要使用时可以放心大胆的使用。使用方式正如上文所述，持续提起2~4秒即可激活强制刹车，行驶中误触开关并不要紧，拉起或按下的之后随即抬起，电子刹车的容错功能会自动分析并不会执行，这就是聪明的电子手刹。

编辑：天和Auto

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高速行驶的车突然碰到了电子手刹会有什么情况发生？

目前市面上汽车的驻车制动有两种，一种为机械式的手刹，一种为电子手刹。随着汽车的配置越来越高，性价比也越来越高，电子手刹也随着普及并且下放到很多几万块的家用车上了。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要有两种形式，一种是拉线式电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统由于保留了传统机械驻车制动系统的拉线，所以它只是早期应用的一种过渡产品，在汽车上应用较少。

目前在汽车上应用最多的是卡钳集成式电子驻车制动系统。该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元（ECU）和电动机组件直接通过电气线束进行连接。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。

与传统的手动机械驻车制动系统相比，电子驻车制动系统具有以下优点：

（1）车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。

（2）停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

（3）随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放（关闭）、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。

关于提问的这个问题，其实我们的汽车工程设计师早就已经将这种会出现的意外情考虑进来了，即使驾驶员不小心碰到了电子手刹，虽然说显示盘现实电子手刹已经启动，到那时车子也不会立马停下来。这是因为车子在高速行驶中短暂的碰触了电子手刹之后，行车电脑就会将这一个按动判断为误操作，而不会发生制动的措施而影响驾驶。

但是在长时间按电子手刹的情况下，行车电脑便会判断为车主需要紧急制动，这时会触发ESP、ABS等安全措施，车速也会快速降低，直到完全停下来。

而在低速行驶时误碰了电子手刹，车子就会立即进入制动状态，当然这个低速的定义，不同的厂家有着不同的设计，比如有的厂家会设计在时速7公里，有些会设置在12公里。所以在高速上开车一定要注意力集中，保证安全驾驶，要是发现自己不下心按了电子手刹，就要立即将其松开。

在使用电子手刹时，需要等待车辆停稳，此时才能使用，尽管在电子化时代，电动手刹很好用，而且适用范围很广，但是它也不是那么完美，所以建议车主们在使用的时候一定要正确操作，千万不要出现失误。并且尽量不要让小孩坐在副驾，以免因为小孩好奇心贪玩而误触，带来潜在危险，而且法律也有规定未满12岁的小孩不能坐副驾。只要我们一切都遵守法律和按照正确的操作方式来驾驶车辆，那么就能够避免失误和危险发生。

高速行驶的车突然碰到了电子手刹会有什么情况发生？

电子手刹拉一下不会有任何反应，如果拉着不松，会开始刹车，放心，电子手刹是通过ABS刹车，不会发生漂移甩尾的情况。(我们吉利车)

高速行驶的车突然碰到了电子手刹会有什么情况发生？

试驾过现代胜达，由于是试驾，所以车辆各种不常用的功能全部试了一遍，电子手刹在60km/h左右进行过相关操控，当我们触发电子手刹的时侯，车辆是没有任何动作的，一如既往的往前行驶，只有当车主长时间往上拉电子手刹，车辆才会出现这种制动操作，并且该制动也不是紧急制动，而是稍微有些较强较强的制动效果。

通过上述操控现象，我们可以很明显地感受到，车辆电子手刹乃是经过特殊设计的，配备专门的电子手刹防碰触功能，车主在行驶中，第一次触碰电子手刹，会被认为是误碰，防止电子手刹作用影响车辆的驾驶性。但如果车主长按电子手刹，车辆自动认为车主需要采取电子手刹紧急制动，电子手刹会因此而作用。不过，电子手刹在工作时，车辆像是正常制动，不会有什么特殊的非正常情况发生。

电子手刹和机械手刹原理类似，只是由电子控制实现车辆制动的技术代替了传统机械拉线式制动，其原理都是通过刹车盘与刹车片的摩擦力来实现车辆制动。现在的电子手刹系统，基本都和Autohold功能匹配使用，这种功能在上坡时非常实用，车辆不会发生溜车现象。但电子手刹也有其本身的缺陷，比如车辆电瓶没电的时候，车辆电子手刹一直工作，无法释放，不利于拖车！

关于电子手刹，如果有任何疑问，可以咨询“汽车概况”！

高速行驶的车突然碰到了电子手刹会有什么情况发生？

按一下是没事的，电脑自动侦测到车辆高速行驶，不会传输制动指令。如果长按电子手刹按键刹车就会抱死！

高速行驶的车突然碰到了电子手刹会有什么情况发生？

对于高速行驶下误触电子手刹又或者一直按着电子手刹，大部分人恐怕会觉得后果不堪设想，但事实却并非如此，因为现代汽车制造工程师可以说真的是为车主们操碎了心，有许多您不知道却保护着您的小功能，下面我们就来说一说电子手刹被动保护功能。

首先我们要知道在您高速行驶中按下电子手刹的同时，电子手刹会发出一个电压信号，此信号会被驻车刹车控制模块PBM（电脑）接收到，并马上通过CAN网络通讯线与刹车控制模块BCM内的ABS系统或者变速箱控制模块TCM通讯，了解到车辆当前正处在高速行驶中，便会激活保护程序并自己做出处理结果，也就是决不能在这时启动电子手刹，于是驻车刹车控制模块便将此信号作废。而部分汽车在误触电子手刹后，除了不启动电刹外，还会做出到达安全车速时便马上启动电子手刹，也就是7km/h左右的速度启动。

PS:模块可以理解为电脑，另外CAN网络通讯线是电脑与电脑之间对话的唯一通道，且对话速度非常快。车速是从ABS系统的轮速传感器计算后得到的或者变速箱输出轴传感器。驻车刹车模块PBM和刹车控制模块BCM可是不一样的

如果是一直按着电子手刹并在高速行驶，那么驻车控制模块PBM会一直接收此信号，并通过内部程序启动备用紧急制动功能，会马上告诉刹车控制模块BCM内的ESP系统，现在车主有危险，马上启动内部的电动泵给刹车油液加压以进行四轮液压制动刹车。若在最极端情况下，也就是ESP系统或液压制动系统都出现问题，那么驻车控制模块BCM便会通过ABS系统了解当前四个车轮速度，用电子手刹的电机进行制动并且带上ABS的功能以防止后车轮抱死，使车辆快速停下来，保证车主安全，你没有看错，电子手刹也是可以带上ABS功能的。

PS:ESP就是车身稳定系统，工作原理网上有很多。各汽车厂家叫法都不同，在其内部有一电动泵，可自动加压刹车油液进行车轮制动，以控制车辆稳定性，ESP和ABS是在一起的。

大部分车辆的控制方式都是这样的，剩下的也只是进行通讯的模块不同而已，总之现在的汽车都是很人性化的。