市内堵车的时候是否可以打开eco模式？

ECO节油模式是否有实用价值-讨论

ECO/ECON模式是汽车的经济模式或节油模式，字母的缩写为一些单词的组合。

• Ecology_环保

• Conservation_节能

• Optimization_优化

• Economy_节省或经济

两种缩写的方式代表了相同的释义，指节油模式。而实现节油的原理实际非常简单，用四个字总结为：转速控制。指ECO模式中加大油门转速不会过度升高，而是加快换挡的速度，状态大致如下图所示。

限制了发动机的转速则等于限制喷油量，因为发动机油门控制的并不是喷油系统而是节气门；节气门是发动机进气系统中的最后一环，可理解为发动机的咽喉。其翻板开度的大小直接决定了进气量的多少，而发动机的喷油量会依据进气量调整，因为发动机的空气燃料比是固定的。所以限制了转速升高范围则等于减少了进气量，进气量不高则喷油量不会高，这是ECO模式节油的原理。

对于驾驶风格稳健一些司机而言也许能节油。ECO限制进气量与喷油量必然会降低发动机产生的扭矩，因为扭矩是依靠燃烧燃油产生的热能推动活塞曲轴运转实现，消耗的燃油多则必然扭矩大，反之则扭矩小。判断一台车性能强弱的参数为马力，马力（米制）的计算公式为[（rpm×N·m÷9549）×1.36]。

• RPM（转速单位）

• N·m（扭矩单位）

• 9549（常数）

由这一公式可以得出提升马力的方式，转速扭矩是相乘的关系，可以理解为产生马力的基数。

扭矩大转速低可实现大马力，扭矩小转速低则只能输出小马力，扭矩小或转速高可以输出大马力，扭矩大转速高可以输出很大的马力，这是两者之间的关系，下面可以分析ECO是否能节油了。

1：小排量发动机或自然吸气动力的汽车理论上会费油。因为小排量发动机的扭矩很小，小扭矩低转速只能输出小马力，马力小则汽车加速度慢，此时车辆从静态起步到达到意向车速需要的时间会很长，发动机的转速总会维持在平均2000~2500转之间，加速时间假设为10秒。而不用ECO模式则可以利用更高的转速在5~6秒的时间内完成加速，剩下的时间则是以1500~2000转的低转速巡航；短时间高转速与节省时间的低转速的差值往往是正数，也就是说大油门高转速快速提速反而能节油。

2：中大排量汽车或涡轮增压动力的汽车理论上能节油。因为大排量等于大扭矩只是油耗略高，不过同理以低转速实现更大的马力则能够缩短加速时间，假设只需要5~6秒转速维持在2000~2500转之间，之后则是以1500~2000转的低转速续航，那么每一次加速节省的高喷油时间积少成多则能够节油。涡轮增压技术可以在不增加喷油量的前提下实现大扭矩，大扭矩加低转速也会有合理的加速马力，所以这种发动机用ECO模式效果最明显。

总结：ECO是否能够节油取决于发动机的扭矩大小，这一模式并不适合小于等于2.0L的汽车；且ECO模式只是一种驾驶风格的系统化或数字化体现，只要驾驶技术良好即使没有ECO模式同样可以实现很低的油耗。

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市内堵车的时候是否可以打开eco模式？

当然可以打开Eco模式。Eco模式在拥堵跟车的情况下可以发挥很大的作用。

Eco模式，顾名思义，就是经济环保的意思。目前很多品牌的车型都会设置这个模式来实现降低油耗的效果。

Eco模式的节油效tab果主要是控制变速箱的换挡策略和发动机的喷油策略，就是如下两个图：

油门踏板开度（Pedal Map）

大意是横坐标油门踏板的位置对应纵坐标节气门开度。基本原理是相同油门踏板的位置，在不同模式（Eco& Sport）对应的节气门开度不同，致使发动机喷油也不同，Eco模式下，踩下油门踏板50%，可能发动机只喷1L油，而正常模式下，发动机会喷2L油。

变速箱换挡曲线（Shift Map）

大意是横坐标车速对应纵坐标发动机的转速。同样的车速，由于变速箱的作用，可以让发动机处于不同的转速区间工作。而Eco模式可以通过控制变速箱的换挡策略，让发动机转速落在最经济的区间来实现降油耗的效果。但是，最经济的转速区间一般发动机的输出扭矩/功率也较小，这样动力性的响应就会变差

Eco模式下由于油门踏板和变速箱换挡策略的共同影响，能够明显降低行车油耗。如下引自某auto home的某品牌车的数据：

可见，综合工况的油耗还是明显下降的。

最后，再通俗一点，你的目标车速是30km/h，

（1）一脚油门下去加过30km/h再踩刹车减速,

（2）轻踩油门缓慢加速至30km/h，

肯定第二种耗油少。

Eco模式就是通过机械电子控制的第二种。

市内堵车的时候是否可以打开eco模式？

eco就是节能模式，在走走停停的路上最适合不过了