哪位大神了解领克3的优缺点。排量2.0？

换壳沃尔沃-领克03的背后有哪些技术？

领克汽车是吉利与沃尔沃以50:50的比例成立的全新合资品牌，该品牌的内燃机以及平台技术均来自沃尔沃，变速箱依靠供应商支持，技术水平理论上与沃尔沃没差别。而沃尔沃技术一直以来被认定为二线豪华品牌的标杆，具体是哪些原因形成了这种普遍理解“不得而知”（不宜评价），只能说真实的沃尔沃并没有想象中的省心。

以两个品牌共用的Driver E T5系列发动机为参考，该款发动机是这一系列中的最高功率版本，最大功率达到187kw、峰值扭矩350N·m（1800-4800转），动力水平在同排量发动机中已经属于中等偏上标准，这是包括自主品牌一线2.0T发动机的综合评价。然而这台发动机还是出现了烧机油的问题，且问题包括低功率版的T4-2.0T。

同时在沃尔沃S60L上也出现了发动机功率不足的现象，这就难免令人联想到第一代的领克01了；第一代新车上市动力相当充足，而因为强劲的性能又造成了普遍性的机油乳化问题。于是领克不得不默默的刷ECU降低功率，在动力体验出现感受得到的变化之后，部分车主发现了这一问题领克汽车才出门解释，说明了降低功率的原因。那么这台T5高功率版在概率性出现烧机油问题的同时，又有功率不足问题的反馈，问题是不是会有些类似呢？

除了内燃机的不足以外，沃尔沃的品控水平实际也是一般，车身附件的故障率是比较高的，装备的某信8AT变速箱也出现了一些顿挫跳挡的问题。试想如果沃尔沃会是一个品控水平与技术水平都很高的品牌，它又怎么能被是福特以64.5亿美元收购了沃尔沃全球轿车业务，之后又被福特以18亿美元出让给吉利汽车呢？这一前一后让福特汽车损失太多，至于吉利是否能盘活沃尔沃亚太还需要时间观望。

领克03装备的发动机正是Driver E T4和T5两台，其中T4为低功率两驱版，T5为四驱版。与发动机变速箱分别是某信的6AT和8AT，四驱版以T5&8AT实现了最强5.9秒的百公里加速成绩，这是原版车沃尔沃S60L也没有实现的高性能。不过S60L只是前驱车，相比领克03的适时四驱在起步时有明显劣质，至于整备质量与空气动力学也存在差异，毕竟S60L是普普通通造型的代步车，而领克03是造型奇异的运动型轿车，所以性能有一定领先还是可以认可的，只是后期的性能是否会出现“下滑”还需要时间观望。

动力传动的实际表现暂时不令人失望，不过品控水平还是令人有些质疑。作为一台轻奢级的轿车仍然存在车身生锈的问题，这点是很难令人接受的；其次变速箱出现了TCU控制模块的故障，并且同样存在顿挫的问题；其次也是一些车身附件的概率性故障，领克03不会是一台很省心的轿车。那么这又带来了另一个问题：领克汽车的售后服务标准足够高，但服务费用的标准也足够高，作为自主合资品牌用车成本比主流的老派合资品牌只高不低，这点倒是挺像沃尔沃。

除内在的些许不足以外，领克03最大的槽点也就是外观设计了。该车在传统照明灯的位置设计日行灯，这种风格不是很适合轿车；中网分为上下两段也有些另类，中间与照明灯组融为一体的黑色中网，视觉效果就像一张黑漆漆的大嘴，整个车头很有些“仿生学”的味道只是不好看。

侧面的设计相对饱满，而尾部凌乱的汽配风还是有些拉低了档次感，运动包围不一定要非常乱。总结：领克03四驱版是目前价格最低的四驱轿车，这点吸引了很多消费者，所以这台车在新款上市的销量表现还是不错的。不过真是品质如何还需要时间验证，有沃尔沃的技术背书不一定是加分项哦。

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哪位大神了解领克3的优缺点。排量2.0？

先说发动机

领克3的发动机是和沃尔沃一起研发的

2.0T发动机是沃尔沃Drive-E系列动力总成。

领克3、搭载Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，Drive-E “E驱智能科技”是沃尔沃全新动力总成的总体命名，以更高效、更节能、更环保为研发方向，也就是说沃尔沃叫T4

而03+搭载沃尔沃叫T5、变速箱跟沃尔沃采埃孚8AT变速箱、他的四驱系统也是沃尔沃的、

简单一点说领克03就是沃尔沃S60换壳车底盘系统这些都差不多、