想买Jeep自由光，7款车型哪款最值得入手？

Jeep自由光解析

国VI版-2109款自由光共计推出7个版本，淘汰的顺序如下。

• 2.0L&9AT两驱版（×）

• 2.0T&9AT两驱版（×）

• 2.0T&9AT四驱普通版（√）

• 2.0T&9AT四驱性能旗舰版（√-首选项）

将七个版本缩减为四款，自吸两驱版作为第一淘汰选项没有争议，因其109kw/190N·m的动力储备过于差了，与高级别的9AT变速箱匹配也只会拖动力的后腿，这一版本既无驾驶乐趣同时也无法实现低油耗。

2.0T涡轮增压两驱版淘汰的理由也很充分，该车虽然有195kw/400N·m的强大动力储备，但是前轮驱动的SUV要这么强劲的性能有啥用？重心高操控感差，公路驾驶体验远不及轿车；在崎岖路面想要体现越野通行能力，然而前驱SUV的通过能力比轿车好不到哪去，所以这种高性能的前驱SUV是没有任何吸引力的，尤其这还是Jeep越野世家打造的SUV，那么可选项则仅剩下四驱版了。

1：四驱专享、探享、全能版，这三个版本的四驱系统属于“强大的入门级”。自由光是一台以横置发动机平台打造的城市SUV，理论上这类车因车身抗扭刚度低和横置四驱系统无放大齿轮组，决定了这种车不具备高强度越野的能力。不过Jeep出品的城市SUV也是偏硬汉一些的，车架的抗扭刚度至少可以满足常规自驾越野通行；那么既然有结构强度能力的储备，四驱系统自然也不会差，首先看一看结构图。

自由光的三款“中配四驱版”是普通的适时四驱系统，由取力器通过变速箱获取动力，用多片式离合器限滑差速器实现两驱和四驱的切换；实现四驱是通过压紧限滑差速器的离合器，使传动轴与后桥分动结构结合。这种结构的特点是不能长时间使用四驱模式，否则离合器过热会造成分动能力的下滑，不过合理的切换模式降低离合器运行强度仍可满足轻度越野需求。

自由光的这套四驱看似与普通SUV的四驱没有差异，但是电子限滑能力却很强；所谓电子限滑指某一个车轮打滑后，利用ESP为打滑车轮刹车，动力无法传递的到被刹车的车轮则会通过差速器传递至另一侧车轮，分动的比例为100:0或0：100。理论上这也是理想的限滑分动状态，并不比机械结构的差速锁差；不过大部分SUV的电子限滑制动力往往比较差，而Jeep的AD系列四驱却很强，所以上述三款自由光还是有一些越野能力的，不过与旗舰版对比则仅算入门级。

2：自由光高性能旗舰版四驱非常理想。虽然发动机仍然是横置布局，但是这套四驱系统为衡置四驱加入了带有扭矩放大挡的PTU取力器，可理解为越野车的分动箱4L模式扭矩放大挡。这套PTU有2.92倍的扭矩放大倍率，比一般的越野车都要高；在有了动力放大功能后同时也具备了所谓的“扭矩容量”，限滑差速器在分动的过程中的运行强度会有一定减弱，可靠性已经不输主流的福特撼路者、哈弗H9、荣威RX8等车，4L模式不再是模拟锁止档位而是真正的放大挡了。

除PTU的绝对领先优势以外，自由光的旗舰性能版还有后桥电控机械差速锁，分动比例虽然也是100:0或0:100，但是机械锁止结构很显然要比电子限滑刹车制动的可靠性更高。所以这一版本的自由光有ROCK攀爬模式，其攀爬比已经超过了大切诺基了；而普通四驱版只有SNOW雪地、SPORT运动、SAND沙地以及MUD泥地模式，这两套四驱系统可以说性能版是专业版，普通版是业余版。

总结：Jeep自由光入门级选项应选普通四驱版，如预算充足则选择性能旗舰版，四驱系统会带来非常不错的用车体验。如预算仅在两驱版范围内，偏好美系SUV则最理想的选项应该是雪佛兰探界者或别克昂科威28T版，这两台车级别不低于自由光但价格更低，两驱自由光可选探界者与昂科威的四驱版了，选择这种车型还是要以四驱为首选项。

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想买Jeep自由光，7款车型哪款最值得入手？

新款自由光是2018年年底正式上市的，新车推出了一款搭载2.0L自然吸气发动机以及6款搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，均满足最新的国六B排放标准。7款车型分别为2.0L 两驱优享版 19.68万元、2.0T 两驱智享版 22.28万元、2.0T 两驱越享版 23.98万元、2.0T 四驱专享版 23.98万元、2.0T 四驱探享版 24.98万元、2.0T 四驱全能版 27.98万元、2.0T Trailhawk四驱高性能旗舰版 31.98万元，7款车型从低配的不到20万元到顶配32万元左右，选择哪一款确实值得深思。下面就来具体分析每一款车型的性价比。

首先了解一下新款自由光，外观方面，新车较老款车型改变不大，以前标志性的分体式大灯设计被取代，全新的大灯造型设计更加符合大众审美观。另外就是配置方面也有不小的升级。最大的改变就是全系仅留下一款之前的2.0L车型，其它均为2.0T车型，分为两种不同调校，低功率版最大功率234马力，峰值扭矩350牛米；高功率版本最大功率265马力，峰值扭矩400牛米。两驱版2.0T车型搭载低功率版本，四驱版则搭载高功率版本发动机。

首先是入门版——2.0L 两驱优享版 指导价：19.68万元

作为入门版车型，2.0L车型配置为7款车型中配置最低的但仍然搭载了以下这么多配置。

虽然是最低配车型，但自由光的入门级配置还是相当高的，LED大灯、真皮座椅、定速巡航、无钥匙启动/进入、自动空调等配置均有搭载，还是比较良心的。搭载的2.0L自然吸气发动机搭配9挡手自一体的变速箱，在油耗方面较老款车型有所升级，但是动力对于一台中型SUV来说略显不足。如果不在乎动力，不想体验最新的2.0T发动机，不到20万元的入门版车型配置还是够用的。推荐指数：三颗星。

2.0T 两驱智享版 指导价：22.28万元

较2.0L车型，2.0T 两驱智享版贵了2.6万元，加入了以下配置。

配置方面，智享版与优享版并没有太大差异，主要是增加了头部气帘、主动降噪功能、副驾驶席座椅电动调节以及前排多层玻璃，安全性和舒适性方面都有提升。多花的2.6万元主要是换取2.0T发动机的费用，动力输出得到了较大提升，日常驾驶更顺心，且配置方面也有了小幅提升。2.0T 两驱智享版配置更高了，完全够用，也体验了2.0T发动机，解决2.0L车型动力不足的优势。

推荐指数：五颗星

2.0T 两驱越享版 指导价：23.98万元

两驱越享版车型较两驱智享版车型增加了以下配置。

多了1.7万元，两驱越享版车型换了18英寸轮毂，多了膝部气囊，还增加了电动后备厢、远程启动、前排座椅加热、GPS导航等舒适性配置。18英寸轮毂、膝部气囊、电动后备厢、远程启动、导航以及冬季非常实用的前排座椅加热功能，在北方的用户远程启动、座椅加热还是十分实用的，花费1.7万元来获取这些配置还是比较值得的。推荐指数：三颗星

2.0T 四驱专享版 23.98万元

该车型指导价与2.0T 两驱越享版指导价一致，能体会到Jeep出色的智能四驱系统，以及换了更高功率输出的发动机，但是在配置方面有很大幅度的削弱。减少的配置实用性相当高，为了体验四驱去牺牲这些也值得，但是失去了那么多实用配置又难以接受，所以这个价格看个人选择。推荐指数：三颗星2.0T 四驱探享版 24.98万元

在2.0T 四驱专享版车型的基础之上加1万元即可购买2.0T 四驱探享版车型。增加了以下配置。

对比四驱专享版车型，四驱探享版车型贵了1万元，但是换了18英寸轮毂，电动后备厢、远程启动、驾驶座腰部支撑、副驾驶电动调节、自动大灯、自动雨刷、座椅加热等多项配置，相比专享版，探享版车型性价比更高。推荐指数：四颗星

2.0T 四驱全能版 27.98万元

对比探享版车型，全能版车型贵了三万元，增加了以下配置。

全能版车型作为普通车型中的顶配车型，标配了19英寸轮圈、并线辅助、主动安全系统、自适应巡航、自动泊车、10扬声器、自适应远近光、前排座椅通风以及感应式电动后备厢等诸多辅助驾驶、安全性、舒适性配置，但是价格也贵了3万元，如果预算充足，可以选择，将带来更舒适的感受，但是如果配置不足，探享版也是个不错的选择。推荐指数：四颗星

2.0T四驱高性能旗舰版 31.98万元

四驱高性能旗舰版作为全系车型的顶配车型，贵了四万元 ，但做了以下改变。

四驱高性能旗舰版车型是真正为了越野而生，专属的套件、后桥差速器、攀岩模式等均是为了越野而生，其也确实有着超强的越野性能，但是也为了越野性能牺牲了一部分配置，如果不需要特别强的越野需求，全能版车型足够，但是如果有，那肯定就是四驱高性能旗舰版。推荐指数：三颗星

以上就是针对各车型的分析了，建议您根据自己的需求以及预算，选择到最适合自己的那一款。

想买Jeep自由光，7款车型哪款最值得入手？

如果是南方的两驱就可以，北方必须四驱。

想买Jeep自由光，7款车型哪款最值得入手？

千万不敢买

想买Jeep自由光，7款车型哪款最值得入手？

我也一样，我也在考虑自由光，预算只有25万，我还是乖乖的买探享版吧，高的不敢想。